Зареждане на сплит системата: как да зареждате фреон в климатичното оборудване със собствените си ръце

Как да стартирате хладилния агент

Експертите препоръчват, че ако не знаете как да работите с газово оборудване, най-добре не се опитвайте да пускате фреона със собствените си ръце. Сервизът ще реши проблема и ще го таксува. Можете да останете като наблюдател.

Но ако решите да го направите сами, спазвайте правилата.

Важно е първо да изключите хладилника. Не включвайте отоплителни уреди и не пушете, докато сменяте фреона.

Работата у дома трябва да се извършва в изолирано помещение със заземено оборудване. Обърнете внимание на спойките. След като напълните веществото, проветрете добре помещението.

Ремонт на хладилник

Оборудване

Хладилниците могат да се зареждат само със собствените ви ръце, ако го правите правилно. Искате да спестите на майстора, да направите всичко на ръка, да наемете оборудването. Купувайте, майсторите не съветват да купувате, защото инвестициите няма да се изплатят.

За зареждане, без оборудване като:

1. колектор и измервателни уреди;
2. маркучи и клапани;
3. газова бутилка, нищо няма да работи.

За да извършите такава операция у дома, вземете решение за вида на газовото вещество. Погледнете повърхността на компресора, там са изобразени цифри.

Ръководство за употреба

Следващият видеоклип дава подробни инструкции за това как правилно да да заредите хладилника с фреон със собствените си ръце.

1. Преди да започнете работа, двата крана на компресора на охладителя трябва да бъдат затворени. Свържете двата маркуча един по един към оборудването в зависимост от цвета им. Синият маркуч се свързва с тръбата за пълнене. Жълтият маркуч се свързва с фреоновия цилиндър.
2. Проверете налягането, като запоите дюза към нагнетателния тръбопровод. Конекторът е свързан с червения маркуч.
3. Отворете докосването на синята сянка. Отворете цилиндъра постепенно, така че количеството фреон да изпълни вентилатора равномерно по време на пълненето.
4. Редувайте включване и изключване на компресора в продължение на 30/40 секунди. Докато продължавате да зареждате, свържете вакуумната помпа с жълтия маркуч.
5. Изключвайте помпата на 10-минутни интервали и свържете маркуча към резервоара за газ.

Пълнене на хладилника

Опитайте се да го направите ясно. В компресора не трябва да остава въздух, а само необходимото количество фреон.

Проверка на налягането

След напълване включете уреда и определете правилното налягане в системата.

Не забравяйте това, когато:

• горещи капилярни тръби и филтри;
• обратната тръба е покрита със слана, ще стане ясно, че сте дозирали малко фреона.

Изтеглете го. Включете уреда, оставете го да работи в продължение на пет до десет минути и след това проверете тръбите. Ако е нормално, тръбата може да замръзне до 10 см, където има изход от корпуса на хладилника.

Ако всичко е наред, попълването се счита за завършено. Епруветките се притискат, разединяват се и се запечатват.

Проверка на налягането на фреона

Както виждате, възможно е да се презарежда фреон в домашни условия. Но действайте внимателно и не забравяйте да спазвате всички техники, за да защитите себе си и оборудването. Освен това изчислете каква сума ще трябва да похарчите за ремонта.

Ако ви е трудно да заредите фреона сами, обърнете се към сервиз. Те разполагат с необходимото оборудване и ще ви кажат колко ще струва работата. Те бързо ще я напълнят с необходимото количество и тя ще работи като нова.

Спестяване на пари в сравнение с повикването на техник

Познавайки нуждата от материали и оборудване, не е трудно да се изчисли колко изгодно е да се напълни климатикът, извършен със собствените ви ръце. Вземаме стойността на наема от интернет ресурсите на компаниите, предлагащи тази услуга в Московска област:

• Вакуумна помпа + колектор с маркучи - 700 рубли на ден (12.5 c.u.);
• пълен комплект, включващ бутилка с газ, манометрична станция и помпа - от 1000 rub./ден (18 c.u.);
• най-скъпият вид фреон - R410a - 650 rbl. за 0,6 kg (12 c.u.).

Нека вземем предвид по-скъпия вариант - наем на оборудване плюс закупуване на фреон: 700 + 650 = 1350 рубли (24,5 щ.д.). Минималните разходи за зареждане на сплит-системи, обявени от различни компании, са 2000 рубли (35 щ.д.). Ползата от самостоятелно извършване на зареждането с гориво не е голяма - 650 рубли. или 10,5 c.u.

Вземете предвид редица противоречиви фактори:

1. За да наемете оборудване и приспособления, трябва да инвестирате собствено време.
2. Цените, посочени онлайн, може да са занижени с цел привличане на клиенти или просто да не са актуални.
3. Нерядко фирмата начислява допълнителни такси за пътуване или фактурира всяка работа поотделно - почистване с прахосмукачка, диагностика и зареждане с гориво.
4. Има вероятност "евтините" майстори да свършат работата некачествено и година по-късно хладилният агент отново да се изпари.
5. Разходите за наемане на електронна везна не се вземат предвид. Могат да се използват настолни кухненски везни, предназначени за измерване на тегло до 20 кг с точност до 1 грам.

Видове фреон за зареждане на климатика

Фреонът често се среща в домашните хладилни уреди - той може да се използва както в климатик, така и в хладилник. Поради това има доста видове на този хладилен агент. В магазините могат да се намерят следните видове фреони:

R-22. Най-простият и най-разпространен газов охладител. Той се използва за зареждане на стари и модерни климатици. Основното предимство на R-22 е ниската цена на този газ. Той може да се използва за обикновен домашен климатик с малък капацитет.
R-410. Фреон, получен чрез смесване на два вида газ. Този хладилен агент може да се използва при високо налягане, което има положителен ефект върху капацитета на климатика. По мнение на специалистите, той също така спестява консумацията на енергия по време на работа на климатика.

Важно е също така, че R-410 не разрушава озоновия слой и е екологично чист, за разлика от предишната проба на охладителя.
R-407C. Съставът на този хладилен агент се състои от цялата смес от фреонови газове: R-32, R-125 и R-134a. Този хладилен агент запълва голяма и разклонена климатична станция в големи помещения или цели сгради.

Основната му разлика е, че този газ не е изотропен, така че при изтичане леките съединения се изпаряват, оставяйки утайка. С този хладилен агент може да се зарежда само празно и почистено отделение на хладилната система; той не е подходящ за повторно зареждане.

Този хладилен агент запълва големи и разклонени климатични станции в големи помещения или цели сгради. Основната му разлика е, че този газ не е изотропен, така че при изтичане по-леките съединения се изпаряват, оставяйки утайка. С този фреон може да се зарежда само празно и почистено отделение на охладителната система; той не е подходящ за зареждане с гориво.

По този начин е възможно сами да заредите обикновен климатик у дома. Трябва само да се снабдите с необходимите инструменти и да прочетете внимателно инструкциите за устройството. Ако се съмнявате във възможностите си, можете да поканите майстор и да се консултирате с него за най-добрия начин на зареждане и за състава на фреона. Тогава в бъдеще ще можете да извършвате сплит система и тя ще работи правилно дълго време.

Функциониране на охладител за автомобил

Невъзможно е да се обслужва правилно климатикът на автомобила, без да се познава неговата структура и принцип на действие. Климатичната инсталация се състои от следните елементи и възли:

• външен топлообменник (кондензатор), монтиран до радиатора на охладителната система на двигателя;
• вътрешен топлообменник (изпарител), монтиран във въздуховода на пътническото отделение;
• Ребрата на двата топлообменника се проветряват принудително от вентилатори;
• компресор, който създава необходимото налягане в кръга на хладилния агент, задвижван с ремъчна предавка от коляновия вал;
• разширителен клапан, газова сушилня;
• свързване на фреонови линии, изработени от медни тръби.

За да заредите правилно климатика на автомобила, е необходимо да си представите работния цикъл на климатичната система:

1. В течно състояние хладилният агент се подава към изпарителя, през който вентилатор задвижва горещ въздух. Фреонът се изпарява, отнема топлината от потока и се изпраща към компресора.
2. Във вентилатора газът се компресира и се премества във външен топлообменник. Температурата на кипене на веществото под налягане се повишава, поради което фреонът във външния топлообменник кондензира и отделя натрупаната топлина във външния въздух.
3. След като премине през изсушителя и разширителния клапан, налягането на хладилния агент отново спада. Газът се премества отново във вътрешния топлообменник, за да се изпари и да премине отново през целия цикъл.

Методи за зареждане на климатичната инсталация с фреон

Свързване на манометъра към външното тяло

Съществуват няколко основни метода за зареждане на хладилни системи с фреон, приложими за битови климатични инсталации (сплитове), мултисплитове, мобилни инсталации и многозонови системи.

За да заредите климатика собственоръчно, ще ви е необходим следният комплект:

• манометър;
• вакуумна помпа;
• фреонов цилиндър;
• мащаби на конструкцията;
• Водопроводни инструменти - шестостенни ключове, шестостенни гнезда, отвертка.

пълнене по скали

везни за пълнене на конструкции

Ако трябва да заредите с газ напълно празен климатик 22 или 410, процесът е следният

Прахосмукиране. Закачете манометър на шредера и отворете крана му. Включете вакуумната помпа и я оставете да работи в продължение на 10 минути. Затворете крана на манометъра и изключете помпата.

Свържете резервоара за фреон. Контейнерът с газа се обръща с дъното нагоре и се поставя върху везна, която предварително е била нулирана. Отворете крана на манометъра и налейте необходимото количество хладилен агент според скалата.

Затворете крана и изключете манометъра, след което затегнете капачките на отворите. Включете климатика и проверете неговата функционалност.

Този начин се счита за най-правилен, но се усложнява от необходимостта да се разполага със скъпи везни за претегляне на фреона.

Ако трябва сами да заредите климатика 410 с фреон, първо изпуснете напълно останалия фреон в измервателната станция за събиране и след това налейте газа във везната. Това е така, защото този тип фреон се състои от смес от различни газове с различна степен на летливост. Ако един от компонентите изтече в по-голям обем, съставът се променя и следователно се губят необходимите свойства на хладилния агент.

Ако е необходимо климатикът да се напълни с фреон R22, може да се използва такъв метод като зареждане на климатик под налягане.

Зареждане под налягане

Първо свържете манометър към газовия порт на климатика за охлаждане. Работното налягане на уреда трябва да бъде 3-3,5 атм. Ако тя е по-ниска от тази стойност, е необходимо да се допълни. За тази цел се включва бутилка с фреон и на малки порции се започва пълненето му в системата, като се отварят крановете на манометъра за 5-10 секунди.

За да избегнете изгарянето на ръцете си с газ, е по-удобно да използвате бързи съединители.

Прегряване и преохлаждане при зареждане с гориво

Безконтактен инфрачервен термометър за климатична техника

Достатъчно точен метод е зареждането на климатика чрез прегряване или недостатъчно охлаждане. Смисълът е да се ориентирате към температурна разлика.

В случай на преохлаждане то се отнася до съотношението между температурата на течността и температурата на кондензация при същото налягане. Температурата на кондензация може да се определи, като се измери налягането ѝ с манометър и след това данните се съпоставят със стойностите на скалата на колектора на манометъра в зависимост от хладилния агент. За да се определи прегряването, се сравняват стойностите на температурата на газа в нормално състояние и когато той кипи при същото налягане.

Прегряване над нормалното и поднормено охлаждане под нормалното означава изтичане на хладилен агент и необходимост от допълване.

Непрофесионалистът едва ли може сам да зареди климатика с тези два метода, тъй като те изискват достатъчно познания в областта на климатичните системи. Въпреки че простотата и достъпността на предишните методи за обикновения човек също е спорна.

Зареждане на климатик с ток

измервателен уред с клещи

Много майстори не използват този метод, но прилагането му е оправдано в случаите, когато няма възможност да се използват везни за претегляне на фреона. И така, как да заредите климатика сами с ток?

За да определите работния ток на компресора, ще ви е необходим специален клетъчен измервателен уред, който се прилага към фазата на захранващия проводник на работещото външно тяло. Ако получените стойности са по-ниски от посочените в ръководството или на табелката и тръбата е замръзнала, е необходимо да се допълни фреон до изравняване на показателите.

Всички останали етапи напълно съвпадат с етапите на зареждане на климатика с фреон според скалите, които могат да се видят на видеото в края на статията.

Този метод е приложим и в случай на теч в полупромишлено оборудване.

Теч на фреон - колко сериозен е той?

Навременното откриване на изтичане на охлаждаща течност, изключването на климатика може да помогне да се избегнат сериозни повреди и финансови разходи за ремонт. Но последиците от ненавременната диагностика на неизправността могат да бъдат сериозни, като се стигне до подмяна на цялата система. Какво се случва, ако изтичането на фреон е останало незабелязано дълго време:

• Компресорът във външното тяло на сплит системата прегрява. Фреонът е този, който го охлажда. Поради недостатъчно количество охлаждащ агент, той постоянно се нагрява, което води до повреда и отказ. Вероятно е да се наложи подмяна на скъпия компресор.
• Ако компресорът прегрее, това ще доведе до повреда на устройствата, които са пряко свързани с него.
• Заедно с фреона в охладителната система циркулира и масло, което смазва компресора. При теч тя излиза през отвора и поврежда кондензатора. Частите на компресора не са смазани правилно.
• През отвора за течове в системата може да проникне влага.

Резултатът е ремонт с евентуална подмяна на компресора или на цялата система. За да се избегнат големи непредвидени разходи, оборудването трябва да се използва правилно, състоянието му да се следи внимателно и да се извършва рутинна поддръжка.

Инструкции стъпка по стъпка как да напълните климатика със собствените си ръце (+2 видеоклипа)

Как да зареждате правилно климатика със собствените си ръце:

1. Отворете прозореца и погледнете към външното тяло. Необходимо е да се намери капак отстрани, под който минават 2 маркуча.

2. Отвийте винтовете, които държат корпуса, под който влизат 2 тръби, и го свалете. Една тръба отвежда хладилния агент в газообразно състояние към външното тяло. Втората тръба отвежда течния хладилен агент от външното тяло.

3. Изпразнете стария хладилен агент в атмосферата - чрез шпулата на сервизния порт или чрез отвинтена тръба. Не забравяйте да източвате фреона бавно, за да не източите и маслото. За подмяна в домашни условия от неопитен човек е най-подходящият вариант: малко вероятно е да успеете да изчислите правилното остатъчно количество за зареждане.

4. Свържете левия (син) маркуч на манометричната станция към макаровия вентил.

5. Проверете дали вентилите на колектора са затворени.

6. Свържете средния (жълт) маркуч на манометричната станция към връзката на вакуумната помпа.

7. Отворете клапана за ниско налягане и наблюдавайте показанията: манометърът трябва да показва -1 бар.

8. Отворете клапаните на сервизния порт.

9. Вакуумирайте веригата в продължение на 20 минути. Когато налягането спадне до -1 бар, изчакайте още 20-30 минути: няма ли стрелката да се върне на 0? Ако е така, някъде във веригата има теч. Тя трябва да бъде открита и поправена, в противен случай зареденият хладилен агент ще започне да изтича отново.

10. Ако не се открие теч - след 30 минути след вакуумирането изключете жълтия маркуч на станцията от помпата и го свържете към фреоновия цилиндър.

11. Затворете левия кран на колектора.

12. Поставете резервоара за фреон на везната и отбележете колко тежи сега.

13. Отворете клапана на цилиндъра.

14. Отворете за 1 секунда и след това затворете десния вентил на станцията на манометъра - за да издухате стрелата (така че в маркуча да не остане въздух, който да попадне във веригата).

15. Отворете левия (син) клапан на станцията. След това фреонът ще започне да изтича от бутилката в кръга на климатика. Теглото на цилиндъра ще започне да намалява. Наблюдавайте, докато спадне до правилната стойност (т.е. докато веригата се напълни с толкова газ, колкото е необходимо за вашия модел), и затворете синия кран.

16. Затваряме двата крана на устройството, изключваме станцията и проверяваме как работи климатикът.

Някои нюанси при зареждане на системата с фреон

За всяка единица налягането в нея винаги ще има различни параметри. Тази цифра се влияе от много фактори. На първо място, това е марката на оборудването и външната температура.

Например, устройството е напълнено с 22 хладилни агента (фреон), температурата на въздуха е 20 градуса, налягането в климатика ще съответства на 4,5 бара, а тук при +15 градуса и 410 фреона в сплит системата налягането ще достигне 6,5 бара.

Ето защо е необходимо да се проучат данните, които обикновено се предоставят от производителя в сертификата на устройството. Тази информация може да се намери и на металната табелка, прикрепена към външната страна на устройството.

Обикновено климатиците не се нуждаят от често зареждане с гориво. Най-често при нормална работа фреонът, зареден в завода-производител, е достатъчен за няколко години интензивна работа на устройството. Понякога обаче повредата на устройството води до необходимост от извършване на определени видове работа. Ремонтът и презареждането могат да бъдат извършени не само от специалисти, но и от вас, освен ако разбира се платката или кабелите не са изгорели.

Не забравяйте да отбележите, че хладилният агент може да бъде презареждан в устройството само през отворите на външното тяло. А в многоразделителните системи обикновено има няколко такива порта.

Ако ще зареждате климатик с помощта на везни, за да да не допускаш грешка при необходимата стойност специалистите препоръчват да се отстрани напълно фреонът от устройството и да се зареди необходимото количество, което е посочено в сертификата на устройството или на метална пластина.

Съществува и не много разпространен начин за зареждане по температура. По-трудно е да зареждате сплит система със собствените си ръце по този начин, отколкото с помощта на везните, но това е напълно възможно. Ако в сплит системата има достатъчно газ, температурата на вентилатора на вътрешното тяло трябва да е 8 градуса, като се допуска отклонение от 1-2 градуса. Но при някои климатици минималната температура е 5 градуса. Това се обуславя от качеството на компресора на уреда. Всички данни трябва да са посочени в сертификата на климатика.

Запомнете най-важното правило - когато системата се почиства и зарежда, първо винаги включвайте режима на охлаждане. След това стартирайте устройството. И едва след това можете да включите друг режим - отопление. Ако го объркате и направите обратното, ще наводните компресора.

Съвети и препоръки

Когато зареждате климатик със собствените си ръце, трябва да спазвате препоръките. Това се отнася не само за избора на фреон, но и за целия процес.

1. Ориентацията е само по марката фреон, посочена в инструкцията. По правило това е R410a. Понякога е наличен R 22 или R 134a. Ако попаднете на R 12, не го вземайте, тъй като това е остаряла марка.
2. В зависимост от марката фреон се избира манометричен колектор. Маркучите му са конфигурирани да работят само с определен вид газ. Това се дължи на факта, че хладилният агент съдържа минерални и синтетични масла.
3. Количеството фреон е взето като резерв. Необходим е за продухване на маркучи и линии за пълнене с дължина над 3 м. Стандартното тегло е 1 kg.
4. По време на работа отделете време, за да проверите за изтичане на фреон. Ако бъдат открити, отстранете течовете.
5. Работете по клапаните в показаната последователност.
6. Не пренебрегвайте издуването на маркучите. Не позволявайте навлизането на кислород или влага в системата.
7. Винаги затваряйте вентила на бутилката, преди да разедините маркучите.

Признаци на изтичане на фреон

пълнене по тегло

Първото нещо, което сервизният техник трябва да знае, е какви са признаците за изтичане на хладилен агент. Следните характеристики могат да бъдат тревожни при работата на климатика:

• не духа студен въздух;
• аварийно изключване, като понякога преминава в режим на код за грешка;
• замръзване на топлообменника на вътрешното тяло;
• замръзване на порта за течност (при мултисплит системите може да има повече от един);
• "Неравномерна работа на компресора;
• Прекомерни вибрации на външното тяло.

Всички тези признаци могат да означават недостиг на работен газ и да изискват повикване на сервиз.

Ако човек се интересува от зареждане на домашен климатик със собствените си ръце, трябва да помни риска от окончателно разрушаване на оборудването. Това е проблем и по отношение на наличието на работни инструменти. Освен това всеки вид хладилен агент има своите особености, поради които не всички методи за зареждане са подходящи в този или онзи случай.

Как да определите изтичането на хладилен агент

Пяна за откриване на течове на хладилен агент

Преди да започнете пълненето, трябва да проверите уреда за изтичане на газ. Това става по следния начин:

• към отворите на външното тяло е свързан манометър;
• Свържете цилиндър с азот чрез редуктор за високо налягане;
• Изпомпват се 30 атмосфери;
• Проверете за течове по съединенията на двата уреда, като използвате специална течна пяна;
• ако по трасето има спойки, те също се тестват.

След това преминете към основния процес, който може да бъде извършен по един от следните методи.

Как да разбера колко фреон трябва да има в сплит системата?

В днешно време има няколко вида фреон или хладилен агент. В системата това газообразно вещество е не само работният елемент на климатика, но и вид смазка за компресора, който се намира във всяка инсталация.

Всяко разделено устройство се състои от две устройства. Единият винаги е монтиран извън стаята, а другият - вътре в нея. От едното отделение до другото минава тръбопровод за хладилния агент, по който директно циркулира фреонът, както и електрическият кабел и дренажната система. Фреоновият тръбопровод се прокарва само през тръби с малко сечение, изработени от мед.

Броят на фреона в сплит системата зависи пряко от дължината на тръбопровода за това газообразно вещество, както и от консумацията на енергия от компресора. Например стандартният маршрут за климатик е с дължина до 5 метра. Дори и да закупите нова система, като увеличите дължината на фреоновата линия, ще трябва да я пълните отново в самата система. Ето защо не съществува единна стойност за всички системи, която да се използва като ориентир при допълване или пълно зареждане на системата.

Директно във фабриката на производителя самата система обикновено се допълва в зависимост от наличната дължина на линията. Струва си да се отбележи, че в климатичните системи медните тръби никога не са по-дълги от 3 метра.

Така се оказва, че за всеки метър медна линия в системата в завода се подават 0,15 кг хладилен агент. В допълнение към тази маса е добавен и вграденият индикатор за капацитета на компресора. Ако вземем параметрите в общо съотношение, се оказва, че мощната инсталация има фреон в себе си около 0,5 кг.

Разбира се, с течение на времето при всяка инсталация се наблюдава постепенно изпаряване на фреона. Този процес се ускорява, ако по време на монтажа на системата са допуснати грешки и тръбните съединения, по-точно тяхното свързване, е направено некачествено и газът бавно се изпарява през оставените пролуки. В тези случаи, разбира се, всички недостатъци на системата трябва да бъдат отстранени преди да се извърши ново зареждане или допълване на резервоара.

Количество фреон за доливане

Колко хладилен агент трябва да се зареди в устройството и колко фреон има в него, обикновено се определя от производителя. Те са обозначени на метална табелка, а табелката или с други думи табелката се намира винаги от вътрешната страна на корпуса на сплит системата. Пълненето на климатика се извършва, като се вземат предвид посочените там показатели.

Количеството на газообразното вещество, което е необходимо за допълване на кондиционера, обикновено се изчислява с помощта на такъв уред като манометър. С негова помощ те определят стойността на налягането в контура на охлаждане.

Как да разберете за недостатъчно количество фреон

Всеки собственик трябва да знае как да разбере дали в системата има недостиг на охлаждаща течност, което ще му помогне да я допълни навреме. Обикновено за това свидетелстват следните фактори:

1. Климатикът е станал много по-слаб в охлаждането на въздуха в помещението, дори ако работи на максимален режим.
2. Устройството е спряло да охлажда въздуха в помещението напълно.
3. По съединенията между хладилните тръби и клапаните се е появила замръзналост, която може да се види с просто око.

Това са най-основните факти, които директно показват, че в инсталацията липсва хладилен агент. Преди да започнете сами да определяте количеството хладилен агент в климатика, за да го заредите или презаредите напълно, е необходимо да разберете какво точно газообразно вещество е било заредено в него. В днешно време за сплит системите се използват няколко марки фреон.

Първите климатици и системи за климатизиране на помещения са заредени с фреон от марката R-22. Налягането на фреона в климатик при температура на улицата е 4,5 бара. Впоследствие учените установяват, че този газ има силно отрицателно въздействие върху озоновия слой на Земята. Освен това при рязко понижаване на температурата системата с такъв хладилен агент става много неефективна в работата си.

По-нататък новите модели климатици и инсталации се зареждат с по-съвременни хладилни агенти, които освен това са абсолютно безопасни при експлоатация и по никакъв начин не влошават състоянието на озоновия слой на атмосферата. Така че в днешно време почти не може да се намери поне един завод, който да работи с това газообразно вещество.

Разбира се, сервизните фирми познават много нюанси и различни фактори, които трябва да се вземат предвид при зареждането на системата с фреон. Но ако възнамерявате да свършите работата сами, със сигурност ще се възползвате от техния опит и знания.

Освежаване на сплит система

Всички климатични системи се разделят на три вида: прозоречни, мобилни и сплит-системи.. Ако пълненето на първите две е описано подробно по-горе, възниква въпросът: как да се пълни сплит система?

Сплит системата се зарежда в същата последователност като другите видове климатични системи, само че с някои разлики:

1. Външното тяло се зарежда отделно от вътрешното тяло.
2. Теглото на фреона на външното тяло е по-високо от това на вътрешното тяло.
3. Външното тяло се зарежда първо
4. По време на зареждането на външното тяло климатикът не трябва да работи в режим на охлаждане.

Колко често и кога да зареждате климатика?

В такива случаи е необходимо да се допълни климатикът.

1. След инсталиране или повторно инсталиране на ново място.

2. След ремонт, ако в процеса на работа са прекъснати фреоновите линии.

3. Ако има теч във веригата. Почти винаги е необходимо да се допълни резервоарът на климатика поради теч.

4. На всеки 2 години (честотата е приблизителна, ако системата е правилно инсталирана, тя може да бъде по-малка). Средно за 1 година експлоатация се губят около 8% от обема на хладилния агент.

Качеството на устройството показва кога е време за подмяна.

Признаците за теч са следните:

• по външното тяло се появяват остатъци от замръзване;

• Помещението се охлажда (или затопля) по-бавно от преди (при приблизително същата външна температура); климатикът работи по-дълго (или без прекъсване) и трябва да се натоварва по-силно;

• моделът на инвертора често се изключва и показва код за неизправност;

• Неприятна миризма (не на прах), докато климатикът работи.

Сплит системи

Невъзможно е да се определи точно времето за зареждане, тъй като то зависи от качеството на монтажа, както и от качеството на самия климатик.

По-добре е да се ориентирате по знаците, указващи липсата на фреон.

Но при всички случаи е добре да проверявате наличието на фреон в системата поне веднъж на две години.

Удобно е да го правите заедно с почистването на климатика, т.е. с услугата.

Мобилни и прозоречни климатици

Тези видове климатици са сглобени в един корпус, а всички връзки са вътре и са фабрично запоени.

Тези климатици се нуждаят от зареждане с гориво много рядко. Но тяхната особеност е, че не могат да се зареждат - необходимо е да се презареди цялата система.

Необходимо е да се допълни климатикът и след някои видове ремонт

• подмяна на компресора
• Замяна на четирипътния вентил
• подмяна на порта за зареждане
• след повреда на топлообменници - кондензатор или изпарител
• след повреда на фреонови тръби

Подробни инструкции за пълнене на климатика

За да се извърши самостоятелно зареждане на климатичното оборудване, е необходимо да се използват някои устройства:

1. Цифрова везна;
2. Дигитален термометър;
3. Манометричен колектор;
4. Комплект шестоъгълни ключове.

Може да се използва колектор с две или четири позиции. Двупозиционният колектор се използва при изпразване и зареждане на климатичната техника, но при него маркучът за принадлежностите се свързва отново, което създава въздушна блокировка, която трябва да се изпусне чрез отваряне на клапана за течност, разположен на колектора.

При четирипозиционния колектор това не е необходимо. Това е напълно затворена система, без контакт с въздуха.

1. Преди да продължите, ключалките на сервизните връзки на климатика трябва да се отворят, за да може да излезе останалият в уреда фреон.
2. Когато газът е излязъл напълно от оборудването, ключалките се затварят.

Сега ще получите информация как да заредите климатичната инсталация с фреон, като използвате метода на индикатора за прегряване. Свръхнагряването е мярка за разликата между температурата на прегрятата пара и температурата на кипене на фреона. Отчитането на температурата на прегретите пари се извършва с електронен термометър (уредът трябва да е включен). Показанието за температурата на кипене на газа се определя от манометъра за ниско налягане, разположен на колектора.

Как да заредя климатика или сплит системата?

Нормалната стойност на разликата в тези температури трябва да бъде между 5 и 8°C. Ако разликата надхвърля 8°C, сплит системата трябва да се зареди с недостатъчно количество фреон.

1. За да се зареди системата, върху везната се поставя цилиндър, пълен с фреон.
2. След това везните се настройват на "нула", след което се отваря клапанът на цилиндъра и едновременно с това се отваря клапанът за течност на колектора само за една секунда, за да може излишният въздух в маркучите да излезе.
3. След това се отваря газовият вентил на колектора. По време на зареждането на системата налягането в нея се повишава, а температурата на термометъра се понижава.
4. Това се прави, докато разликата между манометъра и термометъра на газовата тръба на сплит системата достигне 5-8°C.
5. Последната стъпка е да затворите газовия вентил на колектора и след това да затворите вентила на фреоновата бутилка. Като погледнете скалата, ще разберете колко газ е бил необходим за напълване на системата.

Проверете работата на оборудването, като свържете устройството към електрическата мрежа. Ако зарядът на фреона е недостатъчен, клапаните ще замръзнат (това е основният индикатор). Ако това не се случи, значи сте заредили климатичната инсталация правилно.

Най-честият проблем, с който се сблъскват собствениците на домашни климатични системи, е изтичането на хладилен агент. Въпросите са много: как да разпознаем теча навреме, как да зареждаме климатика, към кого да се обърнем?

Видове фреон

Днес се предлагат няколко вида хладилен агент:

• R-22. Фреон, който първоначално е бил използван в първите климатици. Цената му е доста ниска. В днешно време той е подходящ за зареждане на климатици от началото на годината и модерни уреди. Недостатъкът на това вещество е отрицателното въздействие върху озоновия слой в атмосферата.
• R-410A е фреон, който е напълно безопасен за озоновия слой на Земята. Хладилен агент от последно поколение, който допринася за ефективността на сплит системите.
• R-407C - фреон, който включва три вида хладилни агенти. Напълно безопасен за озоновия слой. По-често е по-рационално да се използва в големи промишлени сплит системи. Недостатъкът на този тип хладилен агент е, че по-леките компоненти се изпаряват първо от устройството по време на работа и при течове. Това води до необходимост от пълно зареждане на системата с фреон. Частично зареждане с гориво не е възможно. Ето защо целият хладилен агент в климатика трябва да се отстрани напълно и едва след това да се направи ново зареждане.