Инсталиране на люлееща се порта: нюанси на избора + съвети за инсталиране на портата и настройки за автоматизация

Структурата .

Двукрила порта, отваряща се навън. И двете половини се отварят навън или навътре в двора. Всичко зависи от това къде има повече място. Ако в имота или извън него няма много място, двукрилата порта е правилният избор. Ако в имота и извън него има достатъчно пространство, изберете еднокрила врата.

На територията на частен дом се организира система за входни панти за свободно движение на превозни средства - товарни и леки автомобили. Вратата е задължителна. Той може да се намира до портата. Това е неудобно в гаража, тъй като ширината на сградата често е ограничена. В този случай секционните врати са по-подходящи.

Вратата е вградена в рамката на крилото на панти. Височината на входната врата е ниска. Ако на обекта трябва да се монтира въртяща се врата с вградена калинка, е необходима рамка, която да осигури твърдост на цялата конструкция. Външният вид е също толкова важен, колкото и надеждността. Вратите за селска къща и вила могат да бъдат изработени от различни материали:

• метал (профилирана ламарина, заварени мрежи, стоманени пръти, ковани крила);
• дървесина (кантирана, некантирана дъска, издълбани елементи);
• поликарбонат.

Обикновено за листата се използва същият материал като за оградата. За да получите красив вход към вилата, изберете крепежни елементи, които ще бъдат невидими за листата. Той може да бъде самонарезни винтове или заваръчен шев. Последната опция се използва само при работа с метал. Главите на самонарезните винтове може да се виждат след монтажа. Те се прикриват с шпакловка и боя.

При положение че ширината на портата е 3 m, крилото може да увисне с течение на времето, ако теглото му не се компенсира от опорен елемент (щифт, колело), закрепен от противоположната страна на пантите. Височината на оградата откъм улицата на частно жилище трябва да бъде 2 метра съгласно разпоредбите. Оставете техническо разрешение в долната част на портата. Ако портата стои на неравна повърхност, разстоянието трябва да е 10 см. Над бетонната настилка и асфалта капаците са повдигнати със 7 cm.

Основни елементи:

1. Стълбове. На тях са закрепени крилата. Възможни са два варианта: когато вратата е вградена в крилото, са достатъчни 2 опори. Ако искате да поставите вратата до портата, са ви необходими 3 стълба.
2. Рамка, която придава твърдост на конструкцията, както и облицовка.
3. Панти.
4. Механизъм за заключване. Това може да бъде катинар, вдлъбната ключалка или щифт, който се поставя в земята (в долната част на крилата).

Автоматизация на процеса на управление на движението на крилото

Производителят прилага ръководство за експлоатация към всеки аксесоар. Всички автоматични задвижвания трябва да се монтират в съответствие със спецификата на крилото на вратата. Всички операции трябва да се извършват в съответствие с препоръките на производителя.

Когато избирате автоматичен механизъм, винаги вземайте предвид следните нюанси:

• Размерът на клапите;
• Теглото и носещата способност на листа;
• Листът трябва да бъде разположен вертикално и хоризонтално;
• Регулиране на плавността на движението;
• Посока на отваряне - навън или навътре.

Когато монтирате елементите на автоматичното задвижване, е важно да изключите захранването от електрическата мрежа. Изключете всички външни кабели и връзки.

Свържете отново елементите на захранването, след като всички компоненти са монтирани.

Инсталиране на приемника, програмиране на дистанционни управления

Собственикът управлява портата с помощта на предавател. Командите се изпращат от комуникатора и се възприемат от приемника като сигнали. Това устройство се поставя в подготвения контакт на повърхността на контролната платка.

Няколко джъмпера са прикрепени в близост до приемника. Те ще позволят на монтажника да тества задвижващия модул след приключване на монтажните работи.

Налични са два основни джъмпера. 2-1 се използва, когато не е необходим клавишът за спиране. И 2-C1, когато не се използват фотоклетки.

Фотоелементите се свързват към захранването последни. Това е така, защото на техните проводници е монтиран джъмпер. Когато инсталирането на приемника е завършено, преминете към настройване на комуникатора.

Нека ви разкажем за процеса на настройка на контролния блок. На контролния панел има клавиш, който трябва да се натисне. Той се нарича "Програмиране на ПУ". След това се натиска и задържа същият бутон на комуникатора. С това се стартира процесът на програмиране.

Успоредно с това светодиодната лампа светва равномерно на контролното табло. Това показва, че дистанционното управление е било успешно зададено.

На блока за управление има един бутон за управление на определен дизайн. Той отговаря за контрола на всички процеси. Това включва отваряне, затваряне и спиране. Другите ключове могат да се използват за управление на другите врати.

ВАЖНО: Ако настройката не е направена правилно, едно от крилата може да се отвори в грешна посока. Решението е следното: просто разменете кабелите на блока за управление.

Ако проблемът е в това, че искате другото крило да се отвори първо, можете да размените позициите на първата и втората предавка.

Свързване на фотоклетките и сигналната лампа

Елементите за безопасност са фотоклетки и предупредителна светлина. Не се опитвайте да включите всички системи едновременно. По този начин ще можете да откриете проблем, ако направите грешни настройки и връзки.

Когато механизмът на люлеещата се врата е напълно готов, фотоклетките могат да бъдат свързани. За целта са необходими кабели PVS. Един за предавателя и един за приемника. Използвайте два напълно различни проводника, за да не ги смесите. В противен случай може да изгорите лампата или фотоклетките.

Единият стълб е оборудван с фотоелектрична клетка като предавател, а другият - като приемник. Разположението на частите на системата за приемане и предаване няма значение. След това устройствата могат да се свържат и да се поставят капаците на корпуса.

Закрепете фотоклетките на височина 50-70 cm. Основната им функция е да осигуряват сигурността на автомобила. Фотоелементът предотвратява затварянето на портата, ако по някаква причина автомобилът е останал в отвора.

Препоръчително е да се инсталират четири светлинни детектора: единият чифт работи, когато вратата се отваря, а вторият - когато се затваря. Това гарантира 100% надеждност при движение на крилата на вратата.

За да се свърже антената и да се създаде по-силен сигнал, трябва да се въведе коаксиален кабел. Това увеличава обхвата на комуникаторите. След като всички части са свързани, можете спокойно да тествате функционирането на цялата система.

Програмиране на автоматичното затваряне на портата

Когато вратата се затваря автоматично, тя се затваря спонтанно, без човешка намеса. Това се извършва след 20 секунди бездействие в отворено положение.

Можете да настроите тази функция, като следвате препоръките в ръководството. Предлага се в полуавтоматичен режим.

Монтаж и настройка на задвижването

За да се закрепи задвижването към крилата, е необходимо да се заварят U-образните скоби. Те ще осигурят необходимата мобилност на цялата конструкция.

За въртящата се ос е най-добре да се изберат закалени болтове с диаметър от 8 до 10 mm. Трябва да се избягват поцинковани метални продукти, произведени в Китай. Тази стомана е мека и бързо се износва, което не допринася за надеждността и безопасността на конструкцията.

• Лостът и електродвигателят са монтирани така, че лостът да е долу, в горния край на листа;
• първо прикрепете целия механизъм към стойките, а след това към крилата на вратата;
• след монтажа отворете вратата ръчно и настройте крайните изключватели;
• включете захранването само когато устройството е заключено;
• за да се предотврати прекъсването на двигателя, когато вратите са заключени, във веригата е вградено устройство, което изключва електрическата мрежа по време на токовия удар;
• Трябва да се монтира предупредителна светлина, която да показва, че се подава захранване.

След приключване на работата проверете безпроблемния ход, отварянето и затварянето, както и работата на крайните изключватели. Защитете редуктора и двигателя с капаци, за да предотвратите проникването на влага.

Какво ви е необходимо за работата: Материали и инструменти

За изработката на рамката на двукрила люлееща се порта са необходими

• метален профил със сечение 8x10 или 10x10 cm с дебелина на стената около 0,7 cm;
• секционна тръба 6x3x0,2 cm
• Канална греда със стени с дебелина 14-16 см.

Трапецовидните профили са леки метални листове, покрити със специални покрития, които позволяват значително да се удължи експлоатационният живот на материала и не изискват допълнителна обработка или боядисване; те най-често се използват за облицовка на рамката на люлееща се порта. Съществуват няколко класа:

• C - това е здрава и лека ламарина, която е изработена от поцинкована стомана и има ниска височина на ребрата;
• HC - има висока височина на вълнообразна структура и височина на листа;
• H - тежка ламарина, която се отличава с висока степен на здравина и надеждност, се използва за облицовка на големи конструкции.

Обикновено се купува велпапе С8 или С10, тъй като то се счита за най-лекото и най-здравото. Числото тук се отнася до дълбочината на вълната. Майсторите препоръчват да се използва лист с дебелина 0,4 мм: така портата ще тежи около 50 кг, а за монтажа им няма да са необходими големи подемни устройства и механизми.

Оптималният тип профилирана ламарина за облицовка на портата с панти е материал C8 или C10.

Необходим е също така покривен филц или друг хидроизолационен материал, бетонов разтвор и метални скоби.

Изчисляване на материала

За да определите общата дължина на рамката, процедирайте, както следва

• умножете ширината на едно крило по 4;
• Умножете височината на рамката по 6;
• намерете сумата на тези числа.

Изчислете количеството метални профили, както следва

• намерете площта на едно крило (умножете ширината по височината);
• Умножете получената стойност по 2.

Ако изберете стандартната широчина и височина на крилото (2 метра), ще са ви необходими 8 m2: два листа от по 4 m2 за направата на две крила.

Височината на коловете трябва да съответства на височината на профилираната ламарина, включително и на забиването ѝ в земята, което е още 50-70 см.

Инструменти

За изработката на люлеещата се порта ще са ви необходими:

• шнек, щит и лопата;
• тренировка;
• електрическа отвертка;
• метални ножици;
• квадрат и нивелир.

Монтиране на крилата

Най-често за монтирането на крилата на панти се използват тухлени колони. В центъра на опорния стълб се монтира тръба с диаметър 100 mm или канал, към който се заваряват три вградени части, за да се фиксира профилната тръба на 30-60 mm към тухления стълб. След това пантите се закрепват директно към тази тръба. Тапите за задвижването трябва да бъдат разположени на височината на задвижването, за предпочитане на 1 метър.

Тръба с диаметър 60 mm трябва да бъде заварена до самата врата. Тази тръба ще бъде използвана за заваряване на пантите на крилата на люлеещата се порта към нея. Струва си да се отбележи, че всички тръби, които се използват за монтиране на отварящи се навън порти, трябва да бъдат добре почистени от ръжда и грундирани.

Рамката е изработена от тръба с диаметър 50 mm или 60 mm, тръба с по-малък диаметър от укрепващи ребра, към които се закрепва профилираната ламарина. Тръба 50 мм в средата е заварена тръба с диаметър 20-40 мм, за да се улесни шиенето на портата с гофриран борд.

Автоматичната люлееща се порта се различава от обикновените порти с електрическо задвижване. Автоматиката прави портата лесна и ефективна за работа, поради което тя става много популярна не само за промишлени, но и за битови цели.

След приключване на монтажа на люлеещата се порта може да се инсталира автоматиката. Този процес не е толкова сложен, колкото изглежда на пръв поглед. Той обаче изисква внимание и точно спазване на приложените инструкции. За да може автоматизацията да работи перфектно и дълго време, трябва да се вземат предвид всички фактори.

Автоматика за врати "Направи си сам

Изразът "със собствените си ръце" не трябва да се възприема буквално. Тези, които смятат да изградят система за управление "от нулата", трябва да разгледат конструктивните характеристики на стандартните задвижвания за порта.

Оказва се, че ще трябва да бъде взет, тъй като да си го направите сами е безсмислено начинание. Сглобяването на корпуса и "пълнежа" е възможно само ако разполагате с известна логистична подкрепа. Закупуването на готово задвижване на портата значително опростява работата. Ако възнамерявате да сглобявате автоматиката за порта от фабрично произведени компоненти (сглобяема конструкция), трябва да вземете предвид няколко точки.

Коя опция предпочитам? Съществуват няколко вида задвижвания - линейни, лостови и дори подземни. Когато планирате да направите всичко със собствените си ръце, е препоръчително да изберете първата модификация. За листа, които се отварят навън, това е най-доброто инженерно решение.

Етапи на монтаж на люлееща се порта

Основният етап е монтирането на опорните стълбове. Към него впоследствие се прикрепват крилата на портата.

Материалът за носещите стълбове може да бъде:

• стоманени тръби - обикновено се използват продукти със сечение 60X60 mm или 80X80 mm;
• бетон;
• тухла;
• камък.

За да се осигури достатъчна структурна здравина, всички видове стълбове, с изключение на тези от стоманени тръби, са снабдени с метална сърцевина.

За монтирането на опорния стълб трябва да се направи сондаж (може да се изкопае на ръка). След това в долната част се създава пясъчно легло, за да се предотврати изместването на стълба по време на употреба. След това долната част на стълба се залива с бетонов разтвор. Ако искате да намалите разходите за процедурата, може да се използва метод на забиване, но тогава надеждността на конструкцията ще бъде по-ниска.

Монтаж на стълба

Производственият материал влияе върху обема на работата по време на монтажа. Стоманените тръби например могат да се забиват или бетонират. Ако е необходимо, те могат да бъдат комбинирани.

Тръбите се прокарват на дълбочина 1,5 м. За тази цел сондажът трябва да бъде подготвен предварително. Забиването може да се извърши с помощта на чук и дървена вложка. Но това е методът, който отнема най-много време. По тази причина най-често се използват специални инструменти, например багери.

След това стълбовете се нивелират с помощта на хидравличен нивелир. След това стълбовете се завързват за оградата и един за друг. За целта се използват специални ленти.

Конструкцията на люлеещата се порта трябва да има достатъчна твърдост, която да изключва възможността за усукване на крилата на портата или други дефекти, водещи до допълнителни разходи (ремонти, подмяна на отделни елементи).

Бетонирането на стълбовете е по-надежден метод, тъй като цялата структура на входа ще бъде по-стабилна. Това не е по-сложно от забиването на чук.

Бетонирането се състои от няколко етапа:

• пробиване на дупка;
• настройка и нивелиране;
• Заливане с бетонов разтвор.

Дълбочината на сондажа обикновено е не повече от 1,5 m. Носещите тръби се монтират със или без подсилена клетка. За нивелиране се използва хидравличен нивелир.

Целият сондаж не е запълнен с хоросан, а само част от него. Например, ако дълбочината е 1,5 m, се бетонират само долните 50 cm. Останалата част от пространството е запълнена с трошен камък и почва.

Монтиране на пантите и окачване на портата

Независимо от начина на монтиране на опорните стълбове, пантите са заварени. След това крилата на люлеещата се врата се поставят на панти.

Стълбовете със стоманена сърцевина се монтират по същия начин като стоманените, докато не бъдат заградени с тухли или друг необходим материал.

Но не забравяйте, че към всяка сърцевина трябва да бъдат заварени панти и покриваща плоча. Това е необходимо за закрепване на крилото и електрическото задвижване.

Декоративните качества на люлеещите се врати са все по-взискателни. Обхватът на монтажа включва и декоративни работи. Но в днешно време не е трудно да се изработи оригинална врата. Например, на снимката е показана порта с евтин стикер.

Ако вратата няма да бъде автоматизирана, не са необходими плочи за наслагване. Ако обстоятелствата се променят, те могат да бъдат прикрепени към опорните стълбове с химически анкери или заваряване. Последният метод е по-надежден.

Препоръчва се ръководство за начинаещи в областта на електрическото заваряване.

И в двата случая плочата не трябва да се закрепва на по-ниско от 50 cm от нивото на земята - колкото по-ниско е, толкова повече влага ще й влияе. По този начин операторът може да бъде покрит със сняг през зимата и да се повреди преждевременно.

Крилата на портата могат да се отварят и в двете посоки, но е по-практично да се отварят навън. Той спестява място в имота ви.

Характеристики на инсталиране и регулиране на автоматизацията

Системите за управление на портали включват голям брой елементи, които осигуряват тяхната ефективна и безопасна експлоатация:

• Електрически задвижвания от различни видове (лостови, линейни). Всеки лист е оборудван с едно такова устройство.
• Блок за управление.
• Фотоелементи. Те не са задължителен елемент от конструкцията, т.е. автоматиката може лесно да управлява затварянето/отварянето на портата и без тях. Фотоклетките незабавно откриват препятствие - дете, животно или превозно средство, което се е приближило неподходящо. След това заповядайте на портата да спре да се движи.
• Проводници.
• Контролни кутии.
• Контролни кутии.

Автоматиката на портата работи с 220 V.

На снимката е показан линеен двигател. В горната ѝ част има ключ за отключване на портата при липса на електричество. Задвижващата конзола е заварена към плочата на покритието и е прикрепена към стоманената сърцевина на стълба по същия начин.

Ако собственикът планира сам да инсталира автоматизацията, си струва да избере модел на двигател, за който гаранцията няма да бъде загубена след инсталирането му със собствени ръце.

Автоматиката за люлеещи се врати не бива да е евтина, тъй като малко известните производители често се скъпят откъм качество. Например, стоманените зъбни колела на задвижването (показани на снимката) често се заменят с пластмасови.

Изисквания за позициониране на двигателя

Важно съображение при настройката на компонентите на системата за управление на крилото на портата е тяхното правилно позициониране:

Фотоклетките трябва да бъдат разположени точно една срещу друга. Това се прави, за да се гарантира, че нищо не пречи на приемника да получи командния сигнал от предавателя.
При монтажа на задвижващите механизми трябва да се спазват изискванията и препоръките на производителя. Почти винаги трябва да се спазва стриктно разстоянието между пантите и ъгъла на опорния стълб.

От решаващо значение е скобата на пантата на задвижващия механизъм да е на правилното разстояние (стойността е посочена в ръководството) от ъгъла на стълба.

Ако горните изисквания се пренебрегнат, портата просто няма да се отвори.

При заваряване на конзолата на задвижващия механизъм към вградената плоча първоначално се прави заварка. След това се правят измервания и се извършва пробно отваряне/затваряне на крилото и едва след това се пристъпва към заваряване. В този случай, ако се установят някакви недостатъци, скобата може да бъде преместена на новото място без особени затруднения или загуби.

На снимката електрическото задвижване е в горната част на крилото и това може да доведе до преждевременна повреда на задвижването. Причината: когато крилото вече е притиснато към скобата, двигателят все още се опитва да го премести. Това води до усукване, ако твърдостта е недостатъчна.

Задвижващият шпиндел трябва да бъде закрепен към рамката на крилото, а не към крилото на вратата, дори ако то е твърдо. Блокът за управление се поставя на вертикална повърхност, за предпочитане по-висока от половин метър от земята. Този елемент на системата е херметичен, но е правилно гуменото уплътнение да се сменя периодично. Това ще намали вероятността от повреда на скъпата платка, батериите и трансформатора вътре.

Нюанси на свързване и конфигуриране

Автоматизацията се свързва към електрозахранването, след като всички елементи на системата са монтирани. Първоначално проводниците се свързват към блока за управление. И след това към двигателя на задвижването и другите устройства.

Желателно е да се използват медни проводници PVS за свързване на автоматиката. Те трябва да бъдат защитени с гофрирани тръби. Ако кабелът трябва да минава под пътното платно, е по-добре да се използват пластмасови водопроводни тръби, тъй като те няма да се повредят дори при голямо натоварване.

Проводниците трябва да бъдат положени скрито, т.е. да бъдат скрити в подпорни тръби, в оградата и т.н. Ако това не е възможно, трябва да използвате устойчиви на UV лъчи материали за изолация.

Схемата показва как трябва да се разположи автоматиката, управляваща крилата на люлеещата се врата. За да се осигури достатъчно ниво на безопасност, трябва да се използват 2 комплекта фотоклетки

За да се намали натоварването на двигателя, трябва да се използват превключватели за крайно положение. Те намаляват отрицателното въздействие върху мотор-редуктора при вятър и люлеене на листата от хора. Това значително увеличава експлоатационния им живот.

В случай на прекъсване на електрозахранването портата може да се отключи със специален ключ. Той е приложен към всеки двигател.

Специални функции

Търсенето на продуктите, предлагани от Doorhan, се увеличава. Тази компания се занимава с производството на голям асортимент от врати. Заслужава да се отбележи, че панелите за такива конструкции се произвеждат директно в Русия, а не се внасят от чужбина.

Вратите се монтират от много собственици на автомобили в техните гаражи. Автоматичната настройка, както и настройката и програмирането на ключодържателя, позволяват свободно влизане в автомобила, без да се налага да го напускате.

Продуктите на компанията се отличават със своята надеждност и дълъг експлоатационен живот. Степента му на защита срещу проникване на нарушители в гаража е много висока. Цената на покупката е доста достъпна.

Притежавайки умения за монтаж и заваряване, можете да монтирате портата сами, без да прибягвате до помощта на специалисти. Необходимо е да се следват инструкциите стъпка по стъпка (задължително се предлагат в закупения комплект), създадени за щателна подготвителна работа.

Подреждане на електрически проводници и кабели

На практика монтажът на автоматиката започва още при монтажа или зидарията на страничните опорни стълбове. По-практично е кабелите за захранване и управление на задвижващата система да се прокарат вътре в стълбовете и да се извеждат отвън на необходимите места за монтаж.

Освен това под пътя трябва да бъде положена тръба, в която да бъдат прокарани всички проводници и кабели за работата на панела на портата, който се намира от противоположната страна на блока за управление. Препоръчително е да се направи преди полагането на асфалт или тротоарни плочки, за да не се наруши настилката по време на монтажа.

Препоръчително е да се вземат проводници от посочените класове и да се спазват всички размери, изисквани от инструкциите. За автоматите, които се сглобяват по собствена схема и със собствените ви ръце, трябва също така да посочите конкретно използваните материали и размерите.

Видове

DoorHan произвежда цяла гама от гаражни конструкции за дома със собствени уникални характеристики и функционалност.

Четирите основни вида тези продукти са:

• секционни;
• плъзгане;
• с панти;
• навиване.

Всички видове са разделени на специфични модели, всеки от които е напълно индивидуален.

Един от най-популярните в Русия е първият вариант - автоматични секционни врати за гаража.

Те се разделят на две основни категории в зависимост от начина на повдигане:

• конструкции с пружини на опън;
• с механизъм за усукване.

Основната разлика между тези две разновидности е, че при първите крилото на вратата се повдига и спуска с помощта на система "пружина в пружина". Този метод отдавна е доказано най-ефективен и безопасен. Ако една част от пружината се разтегне или счупи, тя се заменя с друга. Това предотвратява падането на острието на вратата.

Вторият вариант се основава на монтирането на механизъм с торсионна пружина в задната част. Това дава възможност за монтиране на секционната гаражна врата дори в помещения с разширение не повече от 150 мм. Усукващият механизъм е проектиран за 25 000 издигания и спускания. Той има много здрава конструкция, която осигурява ефективна и удобна дългосрочна работа.

В допълнение към основното оборудване, в случай на прекъсване на електрозахранването или неизправност на автоматичната система, на разположение е механично отваряне на портата.

материал

Продуктите на DoorHan могат да се произвеждат от различни материали. Конструкциите от сандвич панели са стандартни за руските производители. За плъзгащи се и люлеещи се порти типичните материали включват профилирана ламарина, стоманени сандвич панели и ковано желязо.

Размери

За разлика от други съвременни производители на гаражни врати, DoorHan ви позволява да изберете необходимия размер на вратата според наличната таблица. Така широчината на конструкцията варира от 2 до 6 хил. мм. А височината е: минимална - 1 800 mm, максимална - 3 500 mm. Въпреки това производителят си запазва правото да прави промени в стандартните размери, което дава възможност на клиента да изработи гаражната врата по поръчка.

Цветове

Цветовата гама на дизайна на гаражните врати зависи основно от материала, от който са изработени. Съществува малко разнообразие от стандартни цветове: бяло, сиво, бежово, зелено, червено и т.н. Както и повърхности с имитация на дърво: златен дъб и венге.

Към стандартните текстури на металните врати има интересна добавка - декориране на крилото на гаражната врата с алуминиеви лайсни. Последователността и разположението на тези допълнителни декорации създават своеобразна орнаментика или модел.

След като решите вида, цвета, размера и структурата на бъдещата си гаражна врата, можете да пристъпите към монтажа на конструкцията DoorHan със собствените си ръце.

Монтаж на автоматични врати: предимства и недостатъци

Съвременните електрически порти имат редица неоспорими предимства, като основните от тях са

1. Спестяване на време и усилия. Клапите на автоматичната врата се отварят за няколко секунди без никакво усилие от страна на потребителя.
2. Удобство. Дистанционното отваряне на автоматизираните системи не ви позволява да се мокрите под проливния дъжд или да треперите от ледения вятър. Не е необходимо да излизате от автомобила: можете да отворите вратата с натискането на един бутон на дистанционното управление.
3. Безопасен за употреба. Конструкцията е оборудвана със сензори, които предотвратяват затварянето на вратата в случай на вятър, предпазват от евентуално заклещване на части от тялото или предмети и предотвратяват разпространението на огъня в случай на пожар. За моделите автоматизирани врати има много допълнителни опции, които гарантират безопасна работа.
4. Широка гама от приложения. Автоматичните врати могат да се монтират не само в двора или гаража за лична употреба. Те често се използват на входовете на промишлени сгради, автосалони и автомивки.

Недостатъците на инсталирането и използването на автоматични порти в Москва са високата цена и сложността на инсталацията. Монтажът на автоматични гаражни врати и програмирането на механизмите за управление са доста сложни процеси. Освен това елементите на автоматизацията се нуждаят от периодична поддръжка. За да се избере най-добрият вариант на модела на портата и нейния монтаж, трябва да се използва помощта на специалисти. Собствениците не се страхуват да инсталират автоматични гаражни врати - цената им е сравнително висока, но разходите за тях са оправдани и се изплащат още в началото на експлоатацията поради очевидните предимства.