Термично реле: принцип на действие, видове, електрическа схема + регулиране и маркиране

Проектиране на токово реле

Първо, нека да разберем принципа на токовото реле и неговата конструкция. Понастоящем съществуват електромагнитни, индуктивни и електронни релета.

Ще разгледаме най-разпространените електромагнитни релета. Още повече, че те дават най-ясна представа за принципа на действие.

Структурата на електромагнитното токово реле

• Нека започнем с основните елементи на всяко реле за ток. Той задължително има магнитна жица. И този магнитопровод има участък с въздушна междина. В зависимост от конструкцията на магнитната верига може да има 1, 2 или повече въздушни междини. На нашата снимка има две такива пролуки.
• Неподвижната част на магнитния проводник е с намотка. Движещата се част на магнитната намотка е закрепена с пружина, която се противопоставя на съединяването на двете части на магнитната намотка.

Принцип на действие на електромагнитното токово реле

• Когато към намотката се подаде напрежение, в магнитната верига се индуцира ЕМП. Поради това движещите се и неподвижните части на магнитната жица стават като два магнита, които искат да се съединят. Пружината им пречи да го направят.
• С увеличаването на тока в намотката ЕМП се увеличава. Съответно привличането на движещите се и неподвижните части на намотката ще се увеличи. Когато токът достигне определена стойност, ЕМП е толкова висока, че преодолява съпротивлението на пружината.
• Въздушната междина между двете части на магнитната жица ще започне да се свива. Но както ни казват инструкциите и логиката, колкото по-малка е въздушната междина, толкова по-голяма е притегателната сила и толкова по-бързо се свързват магнитните ядра. В резултат на това процесът на превключване отнема една стотна от секундата.

Съществуват различни видове токови релета

Подвижните контакти са неподвижно прикрепени към подвижната част на бобината. Те се затварят заедно с неподвижните контакти и сигнализират, че токът върху бобината на релето е достигнал зададената стойност.

Регулиране на възвръщаемостта на тока на релето за ток

За да се нулира, интензитетът на тока в релето трябва да намалее, както е показано във видеото. Степента, до която трябва да се намали, зависи от т.нар. коефициент на нулиране на релето.

Това може да се регулира индивидуално за всяко реле чрез регулиране или разхлабване на пружина. Това може лесно да бъде направено от клиента.

Процедура за свързване

Следващата електрическа схема показва обозначението на TP. Върху него може да се открие съкращението KK1.1. То обозначава контакт, който е нормално затворен. Силовите контакти, през които протича токът към двигателя, се обозначават със съкращението KK1. Прекъсвачът, който се намира в TR, е обозначен като QF1. Когато се задейства, захранването се подава във фазите. Фаза 1 се контролира с отделен ключ, обозначен като SB1. Той извършва ръчно аварийно спиране в случай на авария. От него контактът отива към ключа, който осигурява стартирането и който е обозначен с SB2. Допълнителен контакт, който отива към ключа за стартиране, е в състояние на готовност. При стартиране на системата токът от фазата чрез контакта се подава към магнитния стартер чрез бобинатакойто се идентифицира с KM1. След това контакторът се задейства. В този случай контактите, които са нормално отворени, ще бъдат затворени и обратно.

При затваряне на контактите, които са накъсо КМ1 на схемата, трите фази се включват и токът се подава през терморелето към намотките на двигателя, които са включени. Ако амперажът се повиши, трите фази се изключват поради влиянието на подложките TP под KK1 и стартерът се изключва, а двигателят съответно спира. Нормалното принудително спиране на потребителя се извършва с помощта на клавиша SB1. Той прекъсва първата фаза, което спира подаването на напрежение към стартера и контактите му се отварят. Импровизираната електрическа схема може да се види на снимката по-долу.

Има и друга възможна електрическа схема за този TR. Разликата е, че контактът на релето, който е нормално затворен при задействане, не прекъсва фаза, а нула, която отива към стартера. Той се използва най-често поради икономичността на монтажните работи. В процеса на работа неутралният контакт се привежда към TR, а от другия контакт към бобината се монтира джъмпер, който стартира контактора. Когато защитата се задейства, неутралният проводник се отваря, което води до изключване на контактора и двигателя.

Релето може да се монтира във верига, в която двигателят е реверсивен. Разликата от схемата, показана по-горе, е, че в релето има NC контакт, който е обозначен като KK1.1.

Ако релето се задейства, нулевият проводник се прекъсва от контактите, обозначени като KK1.1. Стартерът се изключва и спира да подава енергия към двигателя. В случай на авария бутонът SB1 може да се използва за бързо прекъсване на електрическата верига, за да се спре двигателят. По-долу можете да видите видеоклип за свързването на TP.

com/embed/nymjpeCBRBc

Цел

Бихме искали да кажем още в началото, че съществуват различни видове и типове термични релета и съответно обхватът на всяка класификация е собствен. Основната цел на тези релета е да се направи бърз преглед на техните функции.

PTL - трифазен, предназначен за защита на електродвигателя от претоварване, фазов дисбаланс, забавен старт или заклещване на ротора. Монтират се на стартерни щифтове PML или като самостоятелна единица с клеми KRL.

PTT - за три фази, предназначен за защита на електродвигатели с клетъчна верига срещу ток на претоварване, фазов дисбаланс, блокиране на ротора на двигателя или стартиране на късо съединение. Те могат да се монтират на стартерите PMA и PME, както и да се инсталират самостоятелно на панелите.

RTI - предпазва електродвигателя от претоварване, фазова асиметрия, продължително стартиране и блокиране на машината. Трифазно термично реле, монтирано на стартерите от сериите KMT и KMI.

TRN - двуфазно реле, контролира работата и стартирането, има само ръчни контакти за връщане, работата на устройството е слабо зависима от температурата на околната среда.

Твърдотелните трифазни релета нямат движещи се части, не зависят от условията на околната среда и се използват във взривоопасни зони. Следи за ток на товара, ускорение, загуба на фаза, заглушаване на механизма.

RTK - Температурата се следи от сонда, разположена в корпуса на електрическата инсталация. Представлява термореле и следи само един параметър.

PTE - термоядрено реле, електрически проводник, изработен от метална сплав, се разтопява при определена температура и механично прекъсва веригата. Това термично реле е вградено директно в наблюдаваното устройство.

Както можете да видите от нашата статия, съществува голямо разнообразие от устройства за наблюдение, които се различават по вид и външен вид, но всички изпълняват една и съща защита на електрическото оборудване. Това е всичко, което искахме да ви кажем за конструкцията, принципа на действие и предназначението на термичните релета. Надяваме се, че информацията е била полезна и интересна за вас!

Ще бъде интересно да се прочете:

• Как работи магнитният стартер
• Как да изберем термореле
• Какво представлява степента на защита на интелектуалната собственост
• Какви типове релета за таймер са налични?

Свързване, регулиране и маркиране на TP

Терморелето трябва да се монтира заедно с магнитен стартер, който свързва и стартира двигателя. Като самостоятелно устройство, устройството се монтира на DIN шина или монтажна плоча.

Схема на свързване

Електрическите схеми за стартери с термични релета зависят от типа на устройството:

• Връзка последователно с намотката на двигателя или намотката на стартера към нормално отворен контакт (NC). Елементът работи, когато е свързан с бутона за спиране. Системата се използва, когато е необходимо двигателят да се оборудва с алармена защита. Релето се поставя след контакторите, но преди двигателя, и след това се свързва NC контактът.
• Нулевото прекъсване на стартера се прекъсва от контакта NC. Схемата е удобна и практична - нулата може да се свърже към контакта TR, а вторият контакт е свързан с бобината на стартера. Когато релето се задейства, нулата се прекъсва и стартерът се изключва.
• Обратима верига. Във веригата за управление има нормално затворени и три захранващи контакта. Двигателят се захранва чрез последния. Когато се активира режимът на безопасност, стартерът се изключва от захранването и двигателят спира.

Процедура за регулиране

SAMSUNG CSC

Настройката трябва да се извърши на специализирани стендове за изпитване с трансформатори с малък капацитет. Отоплителните тела са свързани към вторичните му механизми, а напрежението се контролира чрез автотрансформатор. Ограничението на токовото натоварване се контролира от амперметър, свързан през вторичната верига.

Тестът се извършва по следния начин:

1. Завъртане на дръжката на трансформатора в нулево положение при подадено напрежение. След това изберете тока на натоварване с копчето и проверете времето за работа на релето от момента на изгасване на лампата с хронометър. Нормалната стойност е 140-150 секунди при 1,5 А.
2. Корекция на текущия рейтинг. Възниква, когато номиналният ток на нагревателя не съответства на този на двигателя. Границата на регулиране е от 0,75 до 1,25 от номиналната стойност на нагревателя.
3. Настройка на текущата зададена стойност.

Последното действие изисква да се направи изчисление:

• да се определи корекцията за номиналния ток без температурна компенсация по формулата ±E1 = (Inom-Io)/CIo. Io - нулева стойност на зададения ток, C - стойност на ексцентричното деление (C = 0,05 за отворените модели и C = 0,055 за затворените модели);
• изчисляване на корекционния коефициент въз основа на температурата на околната среда E2=(t - 30)/10, където t е температурата;
• изчислява общия корекционен коефициент, като сумира получените стойности;
• закръгляне нагоре или надолу, прехвърляне на ексцентрика.

Ръчно регулиране

Терморелето може да се регулира ръчно. Токът на задействане може да се зададе между 20 и 30 % от номиналния ток. Потребителят трябва да премести внимателно лоста, за да промени огъването на биметалната пластина. Токът на сработване може да се регулира и след подмяна на топлинния блок.

Съвременните комутатори са оборудвани с бутон за изпитване, който позволява да се открие повредата, без да е необходим стенд за изпитване. С помощта на бутона за нулиране настройките могат да бъдат нулирани автоматично или ръчно. Светодиодът показва състоянието на превключвателя.

Конструкция и принцип на действие

Предназначението на термостата е да предпазва двигателите от прегряване и преждевременна повреда. При продължително пускане двигателят е подложен на токови претоварвания, тъй като по време на пускането консумира седем пъти по-голям ток, което води до нагряване на намотките. Номиналният ток (In) е токът, който се поема от двигателя по време на работа. Освен това TR увеличават експлоатационния живот на електрическото оборудване.

Топлинното реле, чиято конструкция се състои от най-простите елементи:

1. Топлочувствителният елемент.
2. Самонастройващ се контакт.
3. Контакти.
4. Пролет.
5. Пластина с биметален проводник.
6. Бутон за натискане.
7. Регулатор на текущата зададена стойност.

Температурночувствителният елемент е температурен сензор, който служи за предаване на топлината към биметалната пластина или друг елемент на термичната защита. Самовъзстановяващият се контакт позволява незабавното изключване на захранването на електрическия консуматор, за да се предотврати прегряването му.

Плочата се състои от два вида метал (биметал), единият от които има висок коефициент на топлинно разширение (Kp). Те се свързват чрез заваряване или валцуване при високи температури. При нагряване пластината на топлинния щит се огъва към материала с по-ниско Kp, а при охлаждане пластината се връща в първоначалното си положение. Плочите са изработени основно от инвар (по-ниска стойност на Kp) и немагнитна или хром-никелова стомана (по-висока стойност на Kp).

Бутонът активира TR, като регулаторът на зададения ток трябва да зададе оптималната стойност на I за потребителя и превишаването на тази стойност ще доведе до задействане на TR.

Принципът на действие на TR се основава на закона на Джаул-Ленц. Токът е насоченото движение на заредени частици, които се сблъскват с атомите в кристалната решетка на проводника (тази стойност е съпротивлението и се обозначава с R). Това взаимодействие води до появата на топлинна енергия, която се получава от електрическа енергия. Зависимостта на продължителността на потока от температурата на проводника се определя от закона на Джаул-Ленц.

Формулировката на този закон е следната: когато през проводник протича ток I, количеството топлина Q, отделено от тока при взаимодействието му с атомите в решетката на проводника, е правопропорционално на квадрата на I, стойността на R на проводника и времето на въздействие на тока върху проводника. Математически тя може да се запише по следния начин: Q = a * I * I * R * t, където a е коефициентът на преобразуване, I е токът, протичащ през търсения проводник, R е големината на съпротивлението, а t е времето на протичане на I.

Ако a = 1, резултатът от изчислението се измерва в джаули, а ако a = 0,24, резултатът се измерва в калории.

Нагряването на биметален материал се осъществява по два начина. В първия случай I преминава през биметала, а във втория - през намотката. Изолацията на намотката забавя потока на топлинна енергия. Терморелето се нагрява повече, когато стойността на I е висока, отколкото когато е в контакт с термочувствителния елемент. Има забавяне на сигнала за активиране на контактите. Съвременните модели на TR използват и двата принципа.

Биметалната пластина на устройството за термична защита се нагрява, докато товарът е свързан. Комбинираното нагряване позволява да се получи устройство с оптимални характеристики. Плочата се нагрява от топлината, генерирана от преминаващия през нея ток I, и от специален нагревател при натоварване I. По време на нагряването биметалната пластина се деформира и въздейства върху самовъзвръщащия се контакт.

Гледайте този видеоклип в YouTube

Какво е важно да знаете?

За да не се повтарям и да не претоварвам текста, ще обобщя накратко смисъла. Токовото реле е задължителен елемент от системата за управление на задвижването. Това устройство реагира на тока, който преминава през него към двигателя. Той не защитава електродвигателя от къси съединения, а само от свръхтокове, възникнали в резултат на претоварване или необичайна работа на механизма (напр. заклинване, заклещване, изтърване и други непредвидени събития).

При избора на термично реле може да се вземе фирмената табелка на двигателя, както е показано на снимката по-долу:

Както се вижда от табелката, двигателят е с номинална мощност 13,6 / 7,8 ампера за 220 и 380 волта. В съответствие с правилата за експлоатация топлинното реле трябва да бъде избрано така, че да е с 10-20 % по-високо от номиналната стойност. Правилният избор на този критерий определя способността на топлинното реле да се задейства навреме и да предотврати повреда на задвижването. При изчисляване на задаващия ток за номиналната стойност на табелката от 7,8 ампера получаваме резултат от 9,4 ампера за зададената стойност на тока на уреда.

Когато избирате от продуктовия каталог, имайте предвид, че тази номинална стойност не е в крайния край на скалата за регулиране на зададената стойност, така че е препоръчително да изберете стойност по-близо до центъра на регулируемите параметри, както например при релето RTI-1314:

Принцип на действие на термичното реле

Днес най-популярните термични релета се основават на свойствата на биметални пластини. Биметалните пластини в тези релета обикновено са изработени от инвар и хром-никелова стомана. Плочите се съединяват здраво чрез заваряване или валцуване. Тъй като едната от плочите има висок коефициент на разширение при нагряване, а другата - по-нисък, ако плочите са изложени на високи температури (например чрез преминаване на ток през метала), плочата ще се огъне в посока, в която се намира материалът с по-нисък коефициент на разширение.

По този начин при определено ниво на нагряване биметалната пластина се отклонява и въздейства върху контактната система на релето, като го кара да се задейства и да отвори електрическата верига. Трябва също да се отбележи, че поради малката скорост на отклонение на плочата, тя не може ефективно да изгаси дъгата, която би възникнала, ако веригата се отвори. За да се реши този проблем, е необходимо да се ускори въздействието на плочата върху контакта. Поради тази причина повечето съвременни релета са оборудвани и с ускорителни устройства, които позволяват ефективно прекъсване на веригата за възможно най-кратко време.

Свързване, регулиране и маркиране на ТП

Терморелето трябва да се монтира заедно с магнитен стартер, който свързва и стартира двигателя. Като самостоятелно устройство устройството се монтира на DIN шина или монтажна плоча.

Схема на свързване на устройството

Електрическите схеми за стартери с термични релета зависят от типа на устройството:

• Връзка последователно с намотката на двигателя или намотката на стартера към нормално отворен контакт (NC). Елементът работи, когато е свързан с бутона за спиране. Системата се използва, когато е необходимо двигателят да се оборудва с алармена защита. Релето се поставя след контакторите на стартера, но преди двигателя, след което се свързва NC контактът.
• Нулевата точка на стартера се прекъсва от контакта NC. Схемата е удобна и практична - нулата може да се свърже към контакта TP, а от втория контакт се поставя джъмпер към бобината на стартера. В момента на задействане на релето нулата се прекъсва и стартерът се изключва от захранването.
• Обратима верига. Във веригата за управление има нормално затворени и три захранващи контакта. Двигателят се захранва чрез последния. Когато се активира режимът на безопасност, стартерът се изключва от захранването и двигателят спира.

Процедура за регулиране

Устройството се регулира на специализирани стендове с трансформатор за натоварване с ниска мощност. Отоплителните тела са свързани към вторичните му механизми, а напрежението се контролира от автотрансформатор. Ограничението на токовото натоварване се контролира от амперметър, свързан през вторичната верига.

Тестът се извършва по следния начин:

1. Завъртете ръкохватката на трансформатора в нулево положение с подадено напрежение. След това изберете тока на натоварване с копчето и проверете времето на работа на релето от момента на изгасване на лампата с хронометър. Нормалната стойност е 140-150 секунди при ток от 1,5 А.
2. Корекция на текущия рейтинг. Възниква, когато номиналният ток на нагревателя не съответства на този на двигателя. Границата на регулиране е от 0,75 до 1,25 от номиналната стойност на нагревателя.
3. Настройка на текущата зададена стойност.

Последното действие изисква да се направи изчисление:

• да се определи корекцията за номиналния ток без температурна компенсация по формулата ±E1 = (Inom-Io)/CIo. Io - нулева стойност на зададения ток, C - стойност на ексцентричното деление (C = 0,05 за отворените модели и C = 0,055 за затворените модели);
• да се изчисли корекционният коефициент за температурата на околната среда E2=(t - 30)/10, където t е температурата;
• изчислява общия корекционен коефициент, като сумира получените стойности;
• закръгляне нагоре или надолу, прехвърляне на ексцентрика.

Ръчно регулиране

Терморелето може да се регулира ръчно. Токът на задействане може да се зададе в диапазона от 20% до 30% от номиналната стойност. Потребителят трябва да премести внимателно лоста, за да промени огъването на биметалната пластина. Токът на сработване може да се регулира и след подмяна на топлинния блок.

Съвременните комутатори са оборудвани с бутон за изпитване, който позволява да се открие повредата, без да е необходим стенд за изпитване. С помощта на бутона за нулиране настройките могат да бъдат нулирани автоматично или ръчно. Индикаторът се използва за проследяване на състоянието на инструмента.

Избор на електротермично реле

Изборът на термостат зависи от много експлоатационни фактори: температурата на околната среда, мястото, където е инсталиран, мощността на свързаното оборудване, необходимите алармени съоръжения и т.н. В повечето случаи изборът се основава на следните технически характеристики на устройството.

1. За еднофазни мрежи изберете термостат с функция за автоматично нулиране и нулиране на контакта след определен период от време. Такова устройство ще се задейства отново, ако състоянието на неизправност продължава и все още е налице свръхток.
2. При горещ климат и горещи работилници трябва да се използват термични релета с компенсация на температурата на въздуха. Те включват модели с обозначение TRV. Те могат да работят нормално в широк диапазон от температури на околната среда.
3. За оборудването, което е критично за фазови повреди, трябва да се използва подходяща термична защита. Почти всички модели термични релета са в състояние да изключат електрическата инсталация в случай на такава ситуация, тъй като повредата на една фаза рязко увеличава тока на натоварване на останалите две фази.
4. Термичните релета със светлинна индикация се използват най-често в промишлени приложения, където е необходимо да се реагира бързо на аварийна ситуация. Светодиодните сензори за състоянието на устройството позволяват на оператора да наблюдава визуално работния процес.

Цената на релето за термична защита може да варира в много широк диапазон. Цената на устройството зависи от много фактори: общи технически характеристики, наличие на допълнителни функции, материали, използвани в производството, както и от популярността на производителя на устройството. Минималната цена на терморелето е около 500 рубли, а максималната цена може да достигне няколко хиляди. Релетата от реномирани производители задължително се доставят с информационен лист, съдържащ подробно описание на техническите характеристики, както и пълни инструкции за свързване на устройството към електрическата инсталация.

Какво представляват релетата и къде се използват?

Електромагнитното реле е прецизно и надеждно превключващо устройство, базирано на електромагнитно поле. Той е с проста конструкция и се състои от следните елементи:

• бобина;
• арматура;
• фиксирани контакти.

Електромагнитната бобина е трайно закрепена към основата и съдържа феромагнитна сърцевина и пружинна котва, която е прикрепена към ярема, така че да се върне в нормалното си положение, когато релето е изключено.

Казано по-просто, релето позволява на електрическата верига да се отваря и затваря в съответствие с входящите команди.

Електромагнитните релета са надеждни в работата си и затова се използват в различни промишлени и битови уреди и оборудване.

Конструкция и действие на електромагнитното реле.

Електротермичното реле е интегриран компонент на магнитния контактор. Медните му щифтове свързват релето с изходните контакти на стартера. Електрическият двигател е свързан към изходните контакти на термичното реле.

Във вътрешността на терморелето има три биметални пластини, всяка от които е заварена от два метала с различен коефициент на термично разширение. Пластините взаимодействат чрез общ "рокер" с механизма на подвижната система, който е свързан с допълнителни контакти, включени във веригата за защита на двигателя:

1. Нормално затворен NC (95 - 96) се използва в схемите за управление на стартера;
2. Нормално отворен НЕ (97-98) се използва във веригите за сигнализация.

Принципът на работа на терморелето се основава на деформация Биметална пластина се нагрява от протичащия през нея ток.

Токът, протичащ през плочата, нагрява биметалната плоча и я отклонява към метала, който има по-нисък коефициент на топлинно разширение. Колкото повече ток тече през пластината, толкова повече тя се нагрява и отклонява, толкова по-бързо защитата ще се задейства и ще изключи товара.

Да приемем, че двигателят е свързан чрез термично реле и работи нормално. В първия момент от работата на двигателя пластините поемат номиналния ток на натоварване и се загряват до работна температура, която не води до огъването им.

По някаква причина токът на натоварване на двигателя започва да се увеличава и през пластините протича ток, по-висок от номиналния. Плочите ще започнат да се нагряват повече и да се отклоняват, което ще задвижи подвижната система и ще въздейства на контактите на допълнителното реле (95 – 96), ще изключи напрежението от магнитния стартер. Когато плочите се охладят, те се връщат в първоначалното си положение и контактите на релето (95 – 96) ще се затвори. Магнитният стартер е готов да стартира двигателя отново.

В зависимост от големината на протичащия ток, релето е снабдено със стойност за настройка на тока, която влияе върху силата на огъване на плочата и се регулира с въртящо се копче на контролния панел на релето.

В допълнение към въртящото се копче на контролния панел има и бутон "ТЕСТ", която симулира активиране на релейна защита и проверява релето, преди да бъде включено под напрежение.

«Светодиодът"показва текущото състояние на релето.

Бутон "STOP"Контакторът е изключен, но както и при бутона "TEST", контактите (97 – 98) не се затварят, а остават отворени. Когато използвате тези контакти в алармената верига, имайте предвид това.

Електротермичното реле може да работи при Ръководство или автоматичен (автоматичен режим е настройката по подразбиране).

За да превключите на ръчен режим, завъртете въртящия се бутон "RESET"обратно на часовниковата стрелка, като повдигате леко бутона.

Предполагаме, че релето е сработило и контактите са изключили захранването на стартера.
В автоматичен режим, след като биметалните пластини се охладят, контактите (95 — 96) и (97 — 98) ще се нулират автоматично, докато в ръчен режим контактите се нулират чрез натискане на бутона "RESET».

Освен защита от свръхток на двигателя, релето осигурява защита и в случай на фазов срив. Например. Ако една от фазите бъде прекъсната, двигателят, работещ с останалите две фази, ще консумира повече ток, което ще доведе до нагряване на биметалните пластини и задействане на релето.

Електротермичното реле обаче не е в състояние да защити двигателя от токове на късо съединение и трябва да бъде защитено от такива токове. Ето защо, когато се инсталират термични релета, е необходимо да се инсталират прекъсвачи, които предпазват двигателя от токове на късо съединение в захранващата верига на двигателя.

Когато избирате релето, обърнете внимание на номиналния ток на натоварване на електродвигателя, който релето ще защитава. В ръководството за експлоатация, което се доставя в кутията, има таблица, която се използва за избор на термично реле за определен товар:. Например, релето RTI-1302 има ограничение на тока за настройка от 0,16 до 0,25 ампера.

Така че товарът на релето трябва да се избере с номинален ток около 0,2 А или 200 mA

Например релето PTI-1302 има диапазон на задаване на ток от 0,16 до 0,25 ампера. Поради това трябва да се избере товар за релето с номинален ток приблизително 0,2 A или 200 mA.

Характеристики на релето

При избора на TR е необходимо да се ръководите от неговите характеристики. Сред посочените могат да бъдат:

• номинален ток;
• разпространението на регулирането на тока на задействане;
• мрежово напрежение;
• тип и брой контакти;
• Номинална мощност на устройството, което трябва да се свърже;
• минимален работен праг;
• клас на устройството;
• реакция на фазов дисбаланс.

Номиналният ток на TR трябва да съответства на посочения върху двигателя, към който ще бъде свързан. Стойността за двигателя може да бъде намерена на табелката с имената върху капака или върху корпуса. Напрежението в мрежата трябва да отговаря стриктно на това, което ще се прилага. Той може да бъде 220 или 380/400 волта. Броят и видът на контактите също са от значение, тъй като различните контактори имат различни връзки. TR трябва да може да издържа на мощността на двигателя, за да не се получи фалшиво задействане. За трифазни двигатели е по-добре да се използват ТП, които осигуряват допълнителна защита в случай на фазов дисбаланс.