Термично реле за двигатели: принцип, конструкция, как да изберем

Изграждане на термични релета

Всички видове термични релета имат подобна конструкция. Най-важният елемент на всеки от тях е чувствителната биметална пластина.

Стойността на тока на задействане се влияе от температурата на средата, в която работи релето. Повишаването на температурата намалява времето за задействане.

За да се сведе до минимум този ефект, конструкторите на устройства избират възможно най-високата температура на биметала. Някои релета са оборудвани с допълнителна компенсираща пластина за същата цел.

Устройството се състои от корпус (1), биметална плоча (2), бутало (3), изпълнителна плоча (4), пружина (5), регулиращ винт (6), компенсаторна плоча (7), контакти (8), ексцентрик (9), бутон за връщане (10).

Ако в конструкцията на релето са включени нагреватели от нихром, те се свързват в паралелна, последователна или паралелно-последователна верига с пластината.

Стойността на тока в биметала се регулира с помощта на шунти. Всички части са монтирани в корпуса. Към оста е прикрепен U-образен биметален елемент.

В единия край на плочата е поставена цилиндрична пружина. Другият край е поставен върху балансиран изолационен блок.

Биметалната пластина е свързана с левия си край към механизма за координиране на зададения ток. Регулирането се извършва чрез въздействие върху първичната деформация на плочата.

Ако големината на свръхтока стане равна или по-голяма от зададената стойност, изолационният блок се накланя чрез плочата. Когато се наклони, отварящият контакт на устройството се разединява.

Приспособлението TRT в разрез. Основните части са: корпус (1), механизъм за настройка (2), бутон (3), ос (4), сребърни контакти (5), контактен мост (6), изолационен блок (7), пружина (8), биметална пластина (9), ос (10).

Релето автоматично се връща в първоначалното си положение. Процесът на самостоятелно връщане отнема не повече от 3 минути от момента на активиране на защитата. Възможно е и ръчно нулиране, като за целта е предвиден ключ за нулиране.

При натискане на бутона за нулиране устройството се връща в първоначалното положение в рамките на 1 минута. За да задействате ключа, завъртете го обратно на часовниковата стрелка, докато се издигне над корпуса. Токът на нулиране обикновено е посочен на табелката.

Принцип на работа

Научихте как изглежда терморелето, а сега нека продължим и обясним как работи това устройство. Както казахме по-рано, PT предпазва двигателя от продължително претоварване.

Всеки електродвигател има табелка, на която е посочен номиналният работен ток. Има машини, които могат да превишат работния ток както при пускане, така и по време на работа. Когато такива претоварвания се прилагат продължително време, се стига до прегряване на намотките, разрушаване на изолацията и повреда на самия двигател.

Това реле за термична защита е предназначено да въздейства върху веригите за управление, като изключва веригата, отваря контактите или сигнализира предупреждение на дежурния персонал чрез затваряне на контактите. Устройството се монтира след контактора на стартера в електрическата верига преди електродвигателя, за да контролира потока на тока.

Настройките трябва да се увеличат от номиналния ток на двигателя с 10-20 % според табелката. Машината не се изключва веднага, а след определено време. Това зависи от температурата на околната среда и тока на претоварване и може да варира от 5 до 20 минути. Неправилната настройка ще доведе до игнориране на фалшива аларма или претоварване и повреда на оборудването.

Устройството е отбелязано графично в схема по ГОСТ:

Можете да научите повече за конструкцията и действието на терморелето, като гледате това видео:

Структура и функция на PTT

Какво трябва да направите, ако не знаете данните за рейтинга?

В този случай препоръчваме използването на мултиметър C266, който има и клеморед. Използвайте тези уреди, за да определите тока на двигателя при работа чрез измерване на тока на фазите.

В случай че таблицата е частично четлива, поставете таблица с данните от фирмената табелка на асинхронни двигатели, които обикновено се използват в националната икономика (тип AIR). Той може да се използва за определяне на In.

Между другото, наскоро разгледахме принципа на действие и конструкцията на термичните релета, с които горещо ви препоръчваме да се запознаете!

В зависимост от токовия товар времето за задействане на защитата също варира, но при 125% то трябва да е около 20 минути. На диаграмата по-долу е показана векторна крива на кратността на тока спрямо In и времето на задействане.

Накрая ви препоръчваме да гледате това полезно видео по темата:

Надяваме се, че след като сте прочели нашата статия, ви е станало ясно как да изберете термично реле за двигател в зависимост от номиналния ток, както и от мощността на самия електродвигател. Както виждате, условията за избор на единицата не са сложни, тъй като можете да намерите подходящия рейтинг без формули и сложни изчисления, като използвате таблицата!

Веригата на термичното реле използва нормално затворен контакт на релето KK1.1 във веригата за управление на стартера и три захранващи контакта KK1, чрез който се захранва електрическият двигател.

Когато прекъсвачът е под напрежение QF1 фаза "А", който захранва веригите за управление чрез бутона SB1 "Стоп" се подава към пин 3 на бутона SB2 "Старт", спомагателен контакт 13NO на стартера KM1и остава на служба при тези контакти. Схемата е готова за работа.

Когато бутонът е натиснат SB2 Фаза през NC контакт KK1.1 тече към намотката на магнитния стартер KM1Стартерът се активира и всички негови контакти NO се затварят, а контактите NC се отварят.

При затваряне на контакта KM1.1 Стартерът ще се прибере при самостоятелно окачване. При затваряне на захранващите контакти KM1 фази "А», «В», «С"През контактите на термичното реле KK1 се подават към намотките на двигателя и той започва да се върти.

Когато токът на товара се увеличи, термичните контакти на релето KK1, релето ще се задейства и контактът KK1.1 се отваря и стартерът KM1 изключва напрежението.

Ако е необходимо просто да спрете двигателя, е достатъчно да натиснете бутона "Спрете". Контактите на бутона ще се прекъснат, фазата ще се прекъсне и стартерът ще се изключи от захранването.

На снимките по-долу е показана част от електрическата схема на веригите за управление:

Следващата електрическа схема е подобна на първата и се различава само по това, че контактът NC на термостата (95 – 96) прекъсва нулевата точка на стартера. Тази схема е най-разпространена, тъй като е лесна и икономична за инсталиране: нулата се свързва директно към контакта на термостата, а вторият контакт на релето е свързан с бобината на стартера.

Когато термостатът се задейства, контактът KK1.1 е отворен, нулевата точка е изключена и стартерът е изключен от захранването.

И накрая, нека разгледаме свързването на термичното реле във веригата за управление на реверсивен стартер.

Тя се различава от типичната схема, както и от схемата с един стартер, само по наличието на нормално затворен контакт на релето. KK1.1 в контролната верига и три захранващи контакта KK1, който захранва двигателя.

Когато защитната верига се задейства, контактите KK1.1 се отварят и "нулата" се изключва. Работещият стартер се изключва и двигателят се спира. Ако двигателят трябва да бъде спрян само с натискане на бутона "Спрете».

Това води до логичния завършек на историята за магнитния стартер.
Ясно е, че само теоретичните познания не са достатъчни. Но ако се упражнявате, можете да сглобите всяка схема с магнитен стартер.

А сега, в съответствие с традицията, кратко видео за използването на електронното термично реле.

Съображения за инсталиране

Не само токовите претоварвания, но и външните температури могат да окажат влияние върху скоростта на задействане на термичния модул. Защитата ще се задейства дори ако няма претоварване.

Възможно е също така двигателят да е изложен на термично претоварване поради принудителна вентилация, но защитата да не се задейства.

За да се избегнат подобни явления, трябва да се спазват препоръките на специалистите:

1. При избора на релето трябва да се вземе предвид максималната допустима температура на задействане.
2. Монтирайте защитата в същото помещение, в което се намира обектът, който трябва да бъде защитен.
3. Изберете място за монтаж, където няма източник на топлина или вентилационно устройство.
4. Термичният модул трябва да се настрои според действителната температура на околната среда.
5. Най-добрият вариант е в конструкцията на релето да бъде вградена топлинна компенсация.

Допълнителна опция за термичното реле е защитата в случай на фазов срив или пълно прекъсване на електрическата мрежа. За трифазните двигатели този момент е особено важен.

Токът в терморелето преминава последователно през нагревателния модул и се насочва към двигателя. Допълнителните контакти (+) са свързани към намотката на стартера.

Ако има повреда в една от фазите, другите две фази получават по-големия ток. Това бързо води до прегряване и след това до изключване. Ако релето не работи ефективно, двигателят и окабеляването могат да се повредят.

Проектиране и функциониране на електротермичното реле.

Електронното термично реле работи в комбинация с магнитен контактор. Релето се свързва с медните си изводи към изходните контакти на стартера. Електрическият двигател е свързан към изходните контакти на термичното реле.

Във вътрешността на терморелето има три биметални пластини, всяка от които е заварена от два метала с различен коефициент на термично разширение. Пластините взаимодействат чрез общ "рокер" с механизма на подвижната система, който е свързан с допълнителни контакти, включени във веригата за защита на двигателя:

1. Нормално затворен NC (95 - 96) се използва в схемите за управление на стартера;
2. Нормално отворен НЕ (97-98) се използва във веригите за сигнализация.

Принципът на работа на терморелето се основава на деформация Биметалната пластина се деформира, когато се нагрява от протичащия през нея ток.

Биметалната плоча се нагрява и се отклонява към метала с по-нисък коефициент на термично разширение. Колкото повече ток тече през пластината, толкова повече тя се нагрява и отклонява, толкова по-бързо защитата ще се задейства и ще изключи товара.

Да приемем, че двигателят е свързан чрез термично реле и работи нормално. В първия момент от работата на двигателя пластините поемат номиналния ток на натоварване и се загряват до работна температура, която не води до огъването им.

По някаква причина токът на натоварване на двигателя започва да се увеличава и през пластините протича ток, по-висок от номиналния. Плочите ще се нагорещят и ще се отклонят повече, което ще накара подвижната система да се движи и да въздейства върху контактите на допълнителното реле (95 – 96), изключва магнитния стартер от захранването. Когато плочите се охладят, те се връщат в първоначалното си положение и контактите на релето (95 – 96) ще се затвори. Магнитният стартер ще бъде готов да стартира двигателя отново.

В зависимост от големината на протичащия ток релето е снабдено с настройка за изключване на тока, която влияе върху силата на огъване на плочата и се контролира с въртящо се копче, разположено на контролния панел на релето.

В допълнение към въртящото се копче на контролния панел има и бутон "ТЕСТ", която симулира активиране на релейна защита и проверява релето, преди то да бъде включено.

«Светодиодът"показва текущото състояние на релето.

Бутон "STOP"Контакторът е изключен, но както и при бутона "TEST", контактите (97 – 98) не се затварят, а остават отворени. Когато използвате тези контакти в алармената верига, имайте предвид това.

Електротермичното реле може да работи при Ръководство или автоматичен (автоматичен режим е настройката по подразбиране).

За да превключите на ръчен режим, завъртете въртящия се бутон "RESET"обратно на часовниковата стрелка, като повдигате леко бутона.

Да приемем, че релето е сработило и контактите му са изключили захранването на стартера.
В автоматичен режим, след като биметалните пластини се охладят, контактите (95 — 96) и (97 — 98) ще се нулират автоматично, докато в ръчен режим контактите се нулират чрез натискане на бутона "RESET».

Освен защита от свръхток на двигателя, релето осигурява защита и в случай на фазов срив. Например. Ако някоя от фазите откаже, двигателят, работещ с останалите две фази, ще консумира по-голям ток, който ще нагрее биметалните пластини и ще отпусне релето.

Терморелето обаче не може да защити двигателя от токове на късо съединение и трябва да защити себе си от такива токове. Ето защо, когато се инсталират термични релета, в захранващата верига на електродвигателя трябва да се инсталират прекъсвачи, за да се предпазят от токове на късо съединение.

Когато избирате релето, обърнете внимание на номиналния ток на натоварване на електродвигателя, който релето ще защитава. Ръководството за експлоатация, което се доставя в кутията, съдържа таблица, която се използва за избор на термично реле за конкретния товар:

Например, релето RTI-1302 има диапазон на настройка на тока от 0,16 до 0,25 ампера. Така че товарът на релето трябва да се избере с номинален ток около 0,2 А или 200 mA.

Принцип на работа на термичното реле

В някои случаи топлинното реле може да бъде вградено в намотките на двигателя. Но по-често се използва в комбинация с магнитен стартер. Това дава възможност за удължаване на живота на термичното реле. Изпълнителят е отговорен за всички дейности по стартирането. В този случай термичният модул има медни контакти, които са свързани директно към захранващите входове на стартера. Проводниците от двигателя се подават към термичното реле. Казано по-просто, това е междинно звено, което анализира протичащия през него ток от стартера към двигателя.

Термичният модул се основава на биметални пластини. Това означава, че те са изработени от два различни метала. Всяко от тях има различен коефициент на разширение под въздействието на температурата. Плочите въздействат върху плъзгащия се механизъм чрез адаптер, който е свързан с контактите към двигателя. Контактите могат да бъдат в две позиции:

• нормално затворен;
• Контактите N.O. могат да бъдат в две позиции: (нормално затворени) или (нормално отворени).

Първият тип е подходящ за управление на стартера на двигателя, а вторият тип се използва за алармени системи. Терморелето се основава на принципа на термична деформация на биметални пластини. Щом през тях започне да тече ток, температурата им започва да се повишава. Колкото повече ток тече, толкова повече се повишава температурата на пластините на радиатора. По този начин плочите на топлинния модул се изместват към метал с по-нисък коефициент на топлинно разширение. Това води до затваряне или отваряне на контактите и спиране на двигателя.

Важно е да се разбере, че пластините на терморелето са проектирани за определен номинален ток. Това означава, че загряването до определена температура няма да доведе до деформация на плочите.

Ако увеличаването на натоварването на двигателя доведе до сработване на термичния модул и изключване, пластините се връщат в естественото си положение след определен интервал от време и контактите се затварят или отварят отново, подавайки сигнал към стартера или друго устройство. При някои видове релета е възможно да се регулира големината на тока, който трябва да преминава през релето. За тази цел е предвиден отделен лост, който може да се използва за избиране на стойността по скалата.

В допълнение към регулатора на тока на повърхността може да има и бутон с надпис Test. Използва се за проверка на работата на термичното реле. Тя трябва да се натисне, докато двигателят работи. Ако това доведе до спиране, значи всичко е свързано и функционира правилно. Под малката плоча от плексиглас се намира индикаторът за състоянието на терморелето. Ако става въпрос за механична версия, можете да видите лента с два цвята в зависимост от процесите, които се извършват. Върху корпуса, до регулатора на тока, има бутон Stop. Това, за разлика от бутона Test, деактивира магнитния стартер, но изводи 97 и 98 остават отворени и следователно алармата не се задейства.

Моля, обърнете внимание: Описанието е за термично реле LR2 D1314. Другите варианти имат сходна конструкция и схема на свързване.

Терморелето може да работи в ръчен или автоматичен режим.

Вторият е инсталиран фабрично, което е важно да се вземе предвид при свързването. За да се премине към ръчно управление, трябва да се задейства бутонът Reset.

Той трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, докато се извади от корпуса. Разликата между режимите е, че в автоматичен режим, след като защитата се задейства, релето се връща в нормалното си състояние, след като контактите се охладят напълно. В ръчен режим това може да се направи с помощта на клавиша Reset. По този начин контактните подложки се връщат почти веднага в нормално положение.

Терморелето има допълнителна функция, която предпазва двигателя не само от свръхток, но и в случай на повреда или прекъсване на мрежата или фазата. Това е особено важно за трифазните двигатели. Може да се случи така, че една от фазите да изгори или да има други неизправности. В този случай металните пластини на релето, към които се подават другите две фази, започват да пропускат повече ток, което води до прегряване и изключване. Това е необходимо, за да се защитят останалите две фази, както и двигателят. В най-лошия случай това може да доведе до повреда на двигателя, както и на захранващите проводници.

Моля, обърнете внимание: Термичното реле не е предназначено за защита на двигателя от късо съединение. Това се дължи на високата степен на разрушаване

Плочите просто нямат време да реагират. За тази цел трябва да се осигурят специални прекъсвачи, които също са включени в електрическата верига.

Как да изберем електрически двигател: условия

В днешно време използването на електрически двигатели е доста широко разпространено. Тези устройства се използват в различни видове оборудване (вентилационни системи, помпени станции или електрически транспорт). За всеки тип машина е необходим правилен избор и настройка на двигателите.

Критерии за подбор:

• Вид на тока;
• Мощността на устройството;
• Работа.

Според вида на електрическия ток електродвигателите се разделят на променливотокови и постояннотокови.

Заслужава да се отбележи, че двигателите на постоянен ток са се доказали като най-добри, но поради необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване за осигуряване на тяхната работа са необходими допълнителни финансови разходи.

Променливотоковите двигатели намират широк спектър на приложение. Те се делят на два вида (синхронни и асинхронни).

Синхронните устройства се използват за оборудване, при което е важно постоянното въртене (генератори и компресори). Има и различни характеристики на синхронните двигатели

Например, скоростта на въртене варира от 120 до 1000 оборота в минута. Мощността на агрегатите е до 10 kW.

В промишлеността често се използват асинхронни двигатели. Струва си да се отбележи, че тези агрегати имат по-високи скорости на въртене. Двигателят е изработен основно от алуминий, което позволява производството на леки ротори.

Тъй като по време на работа двигателят постоянно върти различни устройства, е необходимо да се избере правилната номинална мощност за двигателя. Струва си да се отбележи, че за различните устройства има специална формула, според която се прави изборът.

Определящ фактор за натоварването на двигателите е режимът на работа. Затова изборът на устройството се прави в зависимост от тази характеристика. Налични са няколко режима на работа, които са обозначени с етикети (S1 до S9). Всеки от деветте режима е подходящ за определена работа на двигателя.

Избор на термостат за подово отопление

Подовото отопление изисква инсталирането на термореле - термостат, което може значително да намали разходите за отопление. Тук се изисква само устройство, което да включва и изключва отоплението през определен интервал от време или след сигнал от термометъра.

Когато избирате термостат, първо вземете предвид мощността му, която трябва да е идентична с тази на подовото отопление.

Видът на топлинното реле трябва да се избере и за някои видове подово отопление, които могат да се разделят на няколко групи:

• устройства, предназначени само за икономична работа, което ви позволява да намалите потреблението на енергия;
• устройства с конфигурируем таймер, чрез който е възможно да се задават периодите от време, през които помещението да се отоплява с определена интензивност;
• уреди, които могат да бъдат програмирани за сложни работни графици, като редуват периоди на работа в икономичен режим и максимално отопление;
• реле с вграден ограничител, който предотвратява прекомерното нагряване на подовата настилка и нагревателния елемент.

Термостатът се избира за конкретна стая в зависимост от размера на помещението. Едно просто устройство без сложни настройки и програмиране е най-подходящо за малка стая. За по-големи помещения са необходими по-сложни устройства. В тези помещения електронните релета обикновено са снабдени с датчици за температурата на пода.

Схема на инсталиране

При инсталиране на подово отопление е препоръчително топлинното реле да се монтира в непосредствена близост до електрическите контакти и на разстояние 0,6-1,0 метра от пода. Преди да започнете работа, изключете електрозахранването в дома си.

Схема на електрическата верига Схема на свързване на термичното реле При монтажа на системата за подово отопление

Започнете монтажа на терморегулатора, като прекарате захранващите кабели до инсталационната кутия. След това трябва да се монтира температурен датчик, който да се свърже между релето и нагревателя, поставен в гофрирана тръба.

Самото реле се поставя в инсталационната кутия. Ако има някакви смущения под формата на вълнички, те трябва да се отстранят. Термостатът трябва да бъде разположен хоризонтално и хоризонтално. Контролният панел се поставя на постоянното си място и се закрепва с винтове.

Преглед на производителите

Съществуват множество модели термостати за подово отопление. Вижте таблицата по-долу за избор на най-популярните ни модели.

Модел	Производител	Характеристики	Приблизителна цена
TR 721	"Специални системи и технологии Русия	Максимален ток на натоварване 16 A Консумация на енергия 450 mW	4800
AT10F	Salus Полша	Температурен диапазон 30-90 Точност на настройката 1 Напрежение 230 VAC 10(5) A	1750
BMT-1	Ballu	Температурен диапазон 10 - 30 °C Максимален ток 16 A	1150

Какви са причините за повреда на двигателя?

Можете да видите снимки на различни видове защита на двигателя, за да добиете представа как изглеждат те.

Нека разгледаме неизправностите на двигателите, при които защитата на двигателя може да предотврати сериозни повреди:

• Недостатъчно електрическо захранване;
• Високо ниво на захранващото напрежение;
• Бързо променяща се честота на захранването;
• Неправилен монтаж на двигателя или съхранение на основни части;
• Повишаване на температурата и превишаване на допустимите стойности;
• Недостатъчно подаване на охлаждане;
• Повишена температура на околната среда;
• Намалено атмосферно налягане, ако двигателят се експлоатира на по-голяма надморска височина в сравнение с морското равнище;
• Повишена температура на работната течност;
• Неприемлив вискозитет на работната течност;
• Често изключване и включване на двигателя;
• Запушване на ротора;
• Неочакван отказ на фаза.

За тази цел често се използва версията с предпазител, тъй като тя е проста и може да изпълнява много функции:

Вариантът с предпазител се представя от авариен стоп ключ и предпазител, свързани в общ корпус. Превключвателят дава възможност за механично отваряне или затваряне на мрежата, а предпазителят създава висококачествена защита за електродвигателя чрез подаване на електрически ток. Въпреки това превключвателят се използва главно за процеса на поддръжка, когато трябва да се спре прехвърлянето на тока.

Топящите се версии на предпазителите, базирани на бързо задействане, се считат за отлични защити от късо съединение. Но краткотрайните претоварвания могат да доведат до счупване на този тип предпазител. Поради тази причина се препоръчва те да се използват на базата на излагане на леко преходно напрежение.

Предпазителите със закъснител могат да предпазват от претоварване или различни къси съединения. Обикновено те могат да издържат на 5-кратно увеличение на напрежението в продължение на 10-15 секунди.

Термична защита за слаб двигател

Предистория. Наскоро закупената от мен сокоизстисквачка едва не се оказа на ръба на смъртта заради пулпата на една круша, като само намали малко скоростта. Колко много ми се наложи да слушам. Но дали това беше моя грешка? Производителят, който прави продукта по-евтин, не осигурява никаква защита за слабия електрически двигател на продукта. За да предотвратите повторното възникване на тази ситуация, трябва да защитите този двигател. Като опция има 2 вида защита: -токова защита (когато във веригата е включен токов сензор и той следи за протичането на тока), в критични режими токът се увеличава, -термична защита (контролира се температурата). Допълнителна информация

Принципът на действие на топлинните релета се основава на топлинния ефект от нагряването с ток на биметална пластина, състояща се от две свързани с плоска повърхност метални ленти с различни коефициенти на линейно разширение. С промяната на температурата, дължаща се на различните линейни разширения на частите, плочата се огъва. Когато се нагрее до определена температура, плочата натиска освобождаващата ключалка и пружина бързо разделя контактите по електрически път.

Реших да направя вариант с термична защита. В Aliexpress намерих следните продукти: 1. термичен превключвател

връзка

/item/AC-125V-250V-5A-Air-Compressor-Circuit-Breaker-Overload-Protector-Protection-DC-12V-24V-32V-50V/32295157899.html

2.thermal switch

връзка

/item/5Pcs-lot-40C-Degree-Celsius-104F-NO-Normal-Open-Thermostat-Thermal-Protector-Thermostat-temperature-control-switch/32369022941.html

3.thermostat switch

връзка

По точка 1 един приятел от Китай изпрати цели 10A вместо 5A. Но решихме да проверим и това.

След като натоварихме китайския продукт с товар от 17 А, зачакахме защитата най-накрая да се задейства, но прекъсвачът на лабораторията почти се задейства и след 20 секунди експериментът приключи. След като спечели спора, приспособлението беше разглобено. Е, какво мога да кажа 2 биметални плочи, вероятно всичко е съвсем работещо, просто се нуждаеше от достатъчно време.

Преминаваме към точки 2 и 3.

Тестването с мегаомметър при 1000 V показа отлична изолация над 2000 Om. За да проверя дали има спъване, се запасявам с тенджера с вода. Водата кипи при нормално налягане при 100 градуса.Трябва да проверим 95,85 и 80. Термостатните превключватели 2 работят перфектно и се освобождават след 3 градуса. Те също така се спъват бързо за 3 секунди и това е всичко. Превключвателят на термостата 3 трябва да се нагрява по-дълго, поне 10 секунди, но също така се задейства при близки температури, охлажда се по-дълго, освобождава се, когато се охлади с 3 градуса, но се охлажда по-дълго.

Усъвършенстване Реших да поставя термичен превключвател 2 за 80 градуса. Вероятно това е най-добрият вариант, като се има предвид топлинната инерция и слабият топлообмен през лака. Поставете го върху статорната намотка на двигателя. Разглобяваме сокоизстисквачката и виждаме

виждаме чудото на китайската технология, целият сандвич от контакти и пластмасов термичен предпазител за 105 градуса. Разглобете всичко на части.

Създаваме собствен сандвич с нашия сензор, обвит в термопластична гума.

Засега поставям светодиод, който сигнализира за прегряване

схема на свързване

Той е

Засега - но в бъдеще, когато получа това, от което се нуждая, ще направя безопасна отсечка.

По този начин можете да модифицирате всеки бавен електрически двигател, който може да изгори поради претоварване.

Това е всичко. Искам да чуя вашите коментари.

Основни характеристики

Всяко реле има индивидуални технически характеристики (TC). Релето трябва да се избере в зависимост от характеристиката на товара и приложението на електродвигателя или друг консуматор на енергия:

1. В стойност.
2. Обхват на регулиране на операция I.
3. Напрежение.
4. Спомагателен контрол на работата на TP.
5. Захранване.
6. Ограничението на операцията.
7. Чувствителност към фазов дисбаланс.
8. Клас на пътуването.

Номинална стойност на тока - стойността на I, за която е проектиран ТР. Той се избира в зависимост от стойността на In на потребителя, към който е пряко свързан. Освен това е необходимо да се избере с резерва на In и да се следва следната формула: Inr = 1,5 * Ind, където Inr е In на RTD, който трябва да е 1,5 пъти по-голям от номиналния ток на двигателя (Ind).

Границата на регулиране на задействането I е един от важните параметри на устройството за термична защита. Обозначението на този параметър е диапазонът на регулиране на стойността In. Напрежението е стойността на захранващото напрежение, за което са предназначени контактите на релето; превишаването на допустимата стойност ще доведе до повреда на устройството.

Някои видове релета са оборудвани с отделни контакти за управление на работата на устройството и на консуматора. Мощността е един от основните параметри на TR, който определя изходната мощност на свързания потребител или група потребители.

Границата или прагът на задействане е коефициент, който зависи от номиналния ток. Обикновено тя е в границите от 1,1 до 1,5.

Чувствителността на фазовия дисбаланс (фазовата асиметрия) показва процентното съотношение на дисбалансираната фаза спрямо фазата, през която протича номиналният ток с необходимата стойност.

Класът на задействане е параметър, който представлява средното време на задействане на TR като функция на кратността на зададения ток.

Основната характеристика, която трябва да се използва при избора на ТП, е зависимостта на времето на задействане от тока на товара.