Пусково реле за хладилник: конструкция, как да се провери и ремонтира правилно

Схема на свързване на стартовото реле на хладилника

Тази част е необходима за стартиране на асинхронния еднофазен двигател на компресора. Няма трудности при свързването на релето. На статора на двигателя са монтирани пускова намотка и работна намотка. Първият участва в стартирането и пускането на компресора, а вторият поддържа ротора в движение чрез непрекъснато подаване на променлив ток. Има стартерно реле на двигателя, което регулира захранването и изключва работната и стартерната намотка.

Индуктивно късо съединение

Индуктивният контакт се захранва с енергия от фаза и нула. На изхода фазата се разделя на две линии. Единият е свързан към стартовата намотка чрез контакт, който стартира двигателя, а другият е свързан към работната намотка на двигателя. В релето работната намотка се задейства чрез пружина, чието съпротивление е доста голямо, след което се свързва с биметален джъмпер. Този елемент има свойството да се огъва в една посока, когато е изложен на повишена температура. Щом токът във веригата се увеличи значително, напр. при късо съединение между намотките или при блокиране на двигателя, пружината, която е в контакт с джъмпера, се нагрява. Прекъсвачът променя формата си, контактът се отваря и компресорът се изключва.

В тази схема за стартиране на двигателя се използва бобина, свързана последователно с работната намотка. Когато роторът е неподвижен, се подава напрежение, което предизвиква увеличаване на тока в намотката. Създава се магнитно поле, което привлича движещата се сърцевина, която на свой ред затваря пусковия контакт. След като роторът набере скорост, мрежовият ток се понижава и магнитното поле намалява. Пусковият контакт се отваря от компенсиращата пружина или от тежестта.

Връзка с позистор

Стартерът се състои от кондензатор и позистор, който е вид термичен резистор. Във веригата на компресора между шините на пусковата и работната намотка е монтиран кондензатор. Този механизъм осигурява фазовото изместване, необходимо за стартиране на двигателя на компресора. Позисторът е свързан последователно с пусковата намотка. При стартиране съпротивлението му е ниско и тогава през намотката протича голям ток. При протичането на този ток позисторът се нагрява и съпротивлението му нараства значително. Това води до почти пълно блокиране на спомагателната намотка. Той се охлажда след изключване на компресора.

Принцип на действие на релето за защита на хладилника от пренапрежение

За да се гарантира, че устройството за съхранение на храни работи правилно и безпроблемно, техническото му състояние трябва да се следи внимателно. Това е много по-лесно да се направи, ако знаете как работят най-важните части на уреда. Пусковото реле на хладилника, наричано в ежедневието "превключвател", отговаря за навременното включване на пусковата намотка по време на стартирането на оборудването, а също така прекъсва подаването на ток, ако двигателят започне да се върти с честота 75% от максималната стойност. Една малка част изпълнява редица важни функции, така че всяка неизправност може да доведе до сериозна повреда на машината.

Принципът на действие на релето за защита от пускови импулси в хладилника е съвсем прост и се основава на свойствата на биметална пластина, която променя формата си при нагряване. Последният се нагрява при контакт с токопроводимата намотка. Ако двигателят консумира малко количество ток, намотката се нагрява съвсем леко и не влияе на биметалната пластина. Когато консумацията на ток се увеличи, нагрятата намотка предава топлина на плочата, която от своя страна отваря контактите в захранващата верига на компресора. Можете да проверите състоянието на стартовото реле на хладилника с тестер - ако съпротивлението между контактите е нула, устройството работи правилно. Ако веригата е прекъсната, "превключвателят" трябва да се смени.

Схема на електрическата верига на термостата на хладилника

Термостатът има два входа от захранването: единият е земя, а другият - фаза. Последният вход също се разделя на две: директно към работната намотка и чрез разединителни контакти към стартовата намотка.

Когато свързвате релето към компресора, е важно да знаете как точно се свързват контактите, ако няма място за релето. Приложената документация ще ви помогне в това, но е възможно да разглобите компресора, за да разберете местоположението на проходните контакти.

До изходите има символично значение:

• общ изход - C;
• Работната намотка - R;
• стартова намотка - S.

Релетата на моделите хладилници се различават по начина на закрепване към компресора или към рамката на уреда. Тези устройства имат свои собствени токови характеристики. Ако релето трябва да бъде заменено, това трябва да се вземе предвид.

Устройство за автоматизация на компресора

Блокът за управление е компактен модул, съдържащ връзки, приемащ елемент (пружина) и мембрана.

Задължителните възли са предпазен клапан и механичен превключвател.

Сензорният елемент на пресостата се състои от пружинен механизъм, чиято сила на натиск се променя с помощта на винт.

Според фабричната стандартизация пружината се настройва на налягане от 4-6 атм в пневматичната верига, което е посочено в ръководството за експлоатация на устройството.

Евтините модели на ежектори не винаги са оборудвани с релейна автоматика, тъй като тези устройства се монтират на приемник. Независимо от това, в случай на продължителна работа е целесъобразно да се монтира телепресостат, за да се елиминира проблемът с прегряването на компонентите на двигателя.

Коравината и гъвкавостта на пружинните елементи зависят от температурата на околната среда, така че абсолютно всички модели индустриални устройства са проектирани за стабилна работа в среда от -5 ºC до +80 ºC.

Диафрагмата на резервоара е свързана с релеен превключвател. Той активира и деактивира пресостата по време на движение.

Разтоварващият възел е свързан с въздухопровод, който позволява изпускане на излишното налягане от отделението на буталото в атмосферата. По този начин той освобождава движещите се части на компресора от прекомерна сила.

Обезвъздушителният елемент е разположен между възвратния клапан на ежектора и компресионния блок. Ако моторното задвижване спре, се активира разтоварващият модул, който изпуска свръхналягането (до 2 атм) от отделението за бутала.

При по-нататъшно стартиране или ускоряване на електродвигателя се създава пренапрежение, което затваря клапана. Това предотвратява претоварването на задвижващия механизъм и улеснява стартирането на устройството, когато то е изключено.

Има система за разтоварване с времеви интервал на включване. Механизмът остава в отворено положение при стартиране на двигателя за предварително зададен интервал от време. Този диапазон е достатъчен, за да може двигателят да постигне максимален въртящ момент..

Механичният превключвател е необходим за стартиране и спиране на автоматичните опции в системата. Обикновено той има две положения: "включено" и "изключено".

В първия режим задвижването е включено и компресорът работи на предварително определен автоматичен принцип. Вторият предотвратява неволното стартиране на двигателя, дори когато пневматичната система е с ниско налягане.

Спирателният вентил предотвратява аварийни ситуации, дължащи се на повреда в управлението, напр. спукване на буталото или рязко изключване на двигателя.

Безопасността в промишленото строителство трябва да е на високо ниво. За тази цел контролерът на компресора е оборудван с предпазен клапан. По този начин системата е защитена в случай на неизправност на релето.

Ако възникнат необичайни ситуации и телепресостатът не се задейства, предпазният клапан започва да работи и освобождава въздуха.

Като допълнително оборудване за безопасност в обзорния модул по желание може да се използва термично реле. Тя следи захранващия ток, за да може своевременно да се изключи от мрежата, ако параметрите се увеличат.

За да се предотврати изгаряне на намотките на двигателя, захранването се изключва. Номиналните стойности се задават с помощта на специално устройство за управление.

Принцип на функциониране на стартерното реле

Въпреки големия брой патентовани продукти от различни производители, схемите на хладилниците и принципите на работа на стартерните релета са почти идентични. Ако разбирате принципите им на работа, можете сами да откриете и отстраните повредата.

Схема на електрическата верига и свързване към компресора

Релейната електрическа схема има два входа за захранване и три изхода към компресора. Единият вход (референтна нула) е свързан директно към компресора.

Другият вход (еталонна фаза) е разделен на две части вътре в устройството:

• първата отива директно към работната намотка;
• Вторият преминава през изолиращи контакти към стартовата намотка.

Ако релето няма място за сядане, редът на контактите трябва да е правилен при свързване към компресора. Методите за определяне на типа на намотката в интернет чрез измерване на съпротивлението обикновено не са правилни, тъй като при някои двигатели съпротивлението на стартерната и работната намотка е едно и също.

Електрическата схема на стартерното реле може да бъде леко променена в зависимост от производителя. На илюстрацията е показана електрическата схема за това устройство в хладилника Orsk.

Затова е необходимо да намерите документацията или да разглобите компресора на хладилника, за да разберете местоположението на контактите на бушоните.

Това може да се направи и ако в близост до изходите има символни идентификатори:

• "S" - начална намотка;
• "R" - работна намотка;
• "C" - общ изход.

Релетата се различават по начина, по който се монтират на рамката на хладилника или на компресора. Освен това те имат различни токови характеристики, така че при замяната им трябва да се избере напълно идентично устройство, за предпочитане от същия модел.

Затваряне на контактите с помощта на индукционна бобина

Електромагнитното стартерно реле работи на принципа на затваряне на контакт, за да се позволи протичането на ток през намотката на стартера. Основният работен елемент на устройството е соленоидна бобина, последователно свързана с основната намотка на двигателя.

При стартиране на компресора, когато роторът е статичен, през соленоида протича голям пусков ток. Това индуцира магнитно поле, което задвижва сърцевината (котвата) с монтираната върху нея проводяща шина, която затваря контакта на стартерната бобина. Това започва да ускорява ротора.

С увеличаване на скоростта на ротора токът, протичащ през намотката, намалява, поради което напрежението на магнитното поле намалява. Компенсиращата пружина или гравитацията карат ядрото да се върне в първоначалното си положение и контактът се отваря.

На капака на релето с индукционна бобина има стрелка нагоре, която показва правилното положение на устройството в пространството. Ако е разположен по друг начин, контактите няма да се отворят от тежестта.

Двигателят на компресора продължава да работи в режим на задържане на въртенето на ротора, като пропуска ток през работната намотка. Следващият път релето ще се задейства едва след като роторът спре.

Управление на тока с позистор

Релетата на съвременните хладилници често използват позистор - вид термичен резистор. Съществува температурен диапазон за това устройство, под който то провежда ток с малко съпротивление, а над който съпротивлението му рязко нараства и веригата се отваря.

В пусковото реле позисторът е интегриран във веригата, водеща към пусковата намотка. При стайна температура съпротивлението на този елемент е пренебрежимо малко, така че токът протича безпрепятствено, когато компресорът се стартира.

Поради съпротивлението си позисторът постепенно се нагрява и отваря веригата, когато се достигне определена температура. Той се охлажда само когато токът към компресора е прекъснат и се задейства отново, когато двигателят се стартира отново.

Позисторът има формата на нисък цилиндър и затова професионалните електротехници често го наричат "хапче".

Как да стартирате и да проверите работата

След ремонта стартовото реле трябва да се провери, като се свърже към хладилника. Ако устройството е свързано правилно, но уредът не се стартира, компресорът може да е повреден. За да проверите състоянието му, изключете устройството от електрическата мрежа, отстранете "превключвателя" и свържете контактите директно към двигателя. След това включете термостата и хладилника. Ако уредът се стартира без проблеми, причината за повредата е в мрежовия изолатор. Ако двигателят не се стартира без контролен блок, компресорът е отказал. Във всяка от горните ситуации е препоръчително да се обърнете към специализиран сервизен център.

Проблем с компресора?

1. Свалете компресора и стартерното реле.
   Отдолу ще има 3 контакта: стартова намотка, работна намотка и обща намотка.
2. При съвременните (особено вносните) компресори върху табелката или стикерите е посочено разположението на контактите според намотките. Ако не - използвайте мултицет и измерване на съпротивлението
   между тях. Съпротивлението на стартовата намотка (между контактите и общата намотка) при домашните хладилници е около 13 Om. Работният е 43-45 ома. Съпротивлението между контактите на намотката ще бъде равно на общото съпротивление, т.е. 13+45=58 Ома. Възможни са колебания в зависимост от капацитета и модела на уреда.
3. Направете просто устройство, което симулира работата на стартерно реле: свържете 2 двужилни проводника към щепсела, единият от които се изключва с помощта на бутон. Свържете правия проводник към работната намотка, отворения проводник - към пусковата намотка, а общите проводници - към общия контакт. Затегнете бутона и поставете щепсела в контакта. Ако компресорът е в изправност, той ще стартира. След няколко секунди работа отпуснете бутона, за да изключите стартерната бобина.

Ако резултатът е разочароващ, можете да се опитате да разберете какъв е проблемът. Но стойността на това знание е съмнителна, защото Ремонтът на компресора в повечето случаи струва повече, отколкото закупуването на нов аналог,
и не всяка компания ще се заеме с такава трудоемка работа. И все пак:

• Проблем, който може би сте забелязали още при създаването на вашето "реле". Когато се опитахте да измерите съпротивлението, мултиметърът показа отворена верига? Така че намотките са прекъснати, няма контакт. Поправката се състои в пренавиването им, но това е твърде трудоемка работа.
• Настройте мултиметъра на режим за проверка на непрекъснатостта и проверете дали не пробива тялото. Притиснете едната сонда към корпуса и докоснете последователно контактите на намотката с другата сонда. Ако манометърът показва контакт, има повреда, двигателят е счупен.
• Ако компресорът работи дълго време при голямо натоварване (никога не пълнете фризера с топло месо!), той може да се прегрее силно. Това разтопява изолацията на проводниците в намотката и води до работа без използване на пълния капацитет. Компресорът се нагрява силно и не може да развие налягането, необходимо за нормална работа, и топлинният прекъсвач се задейства редовно.
• Други, по-сериозни аварии, като воден удар. Със сигурност ще забележите силен шум някъде под хладилника и за в бъдеще знайте, че след подобно нещо можете просто да бракувате компресора.

«Как да замените на захранващото реле на хладилника? Защо се поврежда стартерното реле? Как да смените сами релето на стартера? Ще ви разкажем за това по-подробно".

Битовите и промишлените хладилници са доста сложни инженерни съоръжения. Те се състоят от множество компоненти и електронни платки. Всички процеси в хладилното оборудване са взаимосвързани и повредата на една малка част може да доведе до парализа на цялото устройство. Същото може да се случи и при повреда на стартерното реле. Този компонент е предназначен за стартиране на компресора в точното време. Двигателят не може да се стартира без тази малка кутия, която също така предпазва компресора от прегряване и износване. Щом двигателят започне да прегрява, релето отваря веригата. В електрическата верига не протича ток и работата спира. Това предпазва този важен елемент от преждевременна повреда.

Правила за демонтиране на термостата

Ако хладилникът изобщо не се включва, не е възможно да се извърши описаната по-горе диагностика. Вероятната причина е електрическа повреда в този елемент.

Проблемът обаче може да е и неизправност на компресора, например изгоряла намотка на двигателя. За да се разбере дали термостатът трябва да се смени, той трябва да се извади от хладилника и да се изследва.

Термостатът обикновено се намира в близост до копчето за регулиране, с което се настройва температурата на въздуха в отделението на хладилника. Двукамерните модели имат комплект от две копчета

Първо изключете хладилника от електрическата мрежа. Сега трябва да определите позицията на хладилника, както е описано по-горе. Обикновено е необходимо да се отстрани копчето за регулиране, да се премахнат крепежните елементи и да се отстранят защитните елементи.

След това уредът трябва да се провери внимателно, като се обърне специално внимание на захранващите проводници. Всички те са маркирани с различни цветове в зависимост от предназначението им.

Обикновено за заземяване се използва жълт проводник със зелена ивица. Този кабел трябва да бъде оставен на мира, но всички останали трябва да бъдат изключени и свързани накъсо.

В зависимост от предназначението си всички те имат различни цветни маркировки. Обикновено за заземяване се използва жълтият проводник със зелена ивица. Този кабел трябва да бъде оставен на мира, но всички останали трябва да бъдат изключени и свързани накъсо един с друг.

Хладилникът вече е включен отново към електрическата мрежа. Ако той все още не се включва, термостатът вероятно работи, но има сериозен проблем с компресора.

Ако хладилникът изобщо не може да се стартира, не само термостатът е повреден, но и компресорът може да е повреден, напр. намотката на двигателя е изгоряла.

Ако двигателят работи, е ясно, че релето трябва да се смени. Преди да започнете работа, е добре да се снабдите със смартфон или фотоапарат, за да запишете последователно всички операции. Когато инсталирате нов термостат, тези изображения могат да бъдат много полезни, особено за начинаещите.

Запомнете ясно коя жила на кабела е използвана за каква цел. Обикновено за свързване на термостата с електродвигателя се използва черен, оранжев или червен проводник. Кафяв проводник води до нулата, жълто-зелен проводник осигурява заземяване, а чисто жълт, бял или зелен проводник е свързан към индикаторната лампа.

Термостатът използва проводници с различен цвят и трябва да запомните предназначението на всеки проводник, за да не го объркате, когато го сглобявате отново.

Понякога отстраняването на дефектен регулатор може да бъде трудно, особено когато е монтиран външно. Например при някои модели хладилници ATLANT е необходимо вратата на камерата да се извади напълно от пантите. За да направите това, отстранете тапицерията, която е поставена върху горната панта, и отвийте скритите под нея болтове.

Преди да свалите регулиращото копче, трябва да отстраните тапите и да отвиете крепежните елементи. Всички тези операции трябва да се извършват внимателно. Най-добре е да съхранявате скрепителните елементи и покритията в малък контейнер, за да не се изгубят. Самият термостат обикновено е закрепен с винтове към скобата и трябва внимателно да се отстрани, отвинти и извади.

Ако термостатът се намира в студеното помещение, той обикновено е скрит от пластмасов капак, в който може да се постави и електрическа крушка.

Новият термостат се заменя с новия контролер, като се спазва обратният ред на сглобяване. Понякога повредата на термостата се дължи на неизправност в т.нар. капилярна тръба или силфон. Ако се замени само този елемент, релето може да се запази.

За да извършите тази процедура, трябва да демонтирате термостата, като следвате описания по-горе метод. Сифонът трябва да се отдели от изпарителя и внимателно да се извади от корпуса на уреда. Сега се монтира нова капилярна тръба и се свързва към изпарителя, а релето се монтира отново и се свързват изключените проводници.

Принцип на действие на релето на хладилника

Пусковото електромагнитно реле работи на принципа на затваряне на контакт, който позволява протичането на ток през пусковата намотка. Основният активен елемент е соленоидната бобина. Тя е свързана последователно с основната намотка на двигателя. Когато компресорът се стартира със статичен ротор, през тази намотка протича висок стартов ток. Това генерира магнитно поле. Той премества сърцевината, върху която е разположена токопроводимата лента. Той затваря контакта на стартерната бобина. Роторът започва да се ускорява. При увеличаване на броя на оборотите токът и напрежението се намаляват. Сърцевината се връща в първоначалното си положение от гравитацията или от компенсиращата пружина. Това отваря контакта. Електрическият двигател поддържа ротора във въртеливо движение и позволява на тока да преминава през работната намотка. Следователно релето се задейства едва след като роторът спре.

Как да проверите работните параметри на компресора на хладилника

Ако има неизправност или не се включва, е необходимо да се провери съпротивлението с мултиметър, тъй като при неизправност може да се получи токов удар. С други думи, изпитването с тестер се извършва, за да се провери намотката за повреди. Майсторите го наричат тест за окабеляване. Първоначално компресорът на хладилника може да се провери по 3 основни параметъра.

Възможно е да се проверят параметрите на работа на компресора на хладилника, но това изисква определени познания.

А именно, от:

• Съпротива;
• Налягане;
• Текущо.

Ако намотката наистина е повредена, нивото на напрежението може да скочи и да прескочи повърхността на корпуса. Това обикновено се случва при по-стари устройства.

Изправността на хладилното оборудване се проверява чрез измерване на съпротивлението на всеки от трите налични контакта, заедно с корпуса на оборудването, като е важно в мястото, където се извършва изпитването, да няма боя. Ако съпротивлението на намотките не се променя и няма повреда, символът за безкрайност на дисплея на диагностичното устройство ще светне.

В противен случай компресорът може да бъде обявен за неизправен.

Необходимо е правилно да свържете клемите на симулатора в позистора към кухината на нагнетателната връзка, да свържете всичко безопасно и след това да отчетете показанията точно при включен компресор. Ако дисплеят показва налягане от 6 атмосфери и цифрата започне да се увеличава, тогава диагностиката потвърждава, че устройството работи. Ако налягането е по-ниско или започне да спада, корпусът за налягане трябва да се смени.

Също толкова важно е да се провери дали термичното пусково реле работи, което ще определи дали двигателят получава ток или не. Препоръчително е да вземете релето в работно състояние като основа за тестване и след това да използвате устройство като мултиметър с клещи.

След свързване на работното реле към кухината на компресора е необходим мултиметър. Това става чрез затягане на една от жиците с помощта на клещи. Показанията на тестера зависят пряко от номиналната мощност на двигателя. Например, ако мощността е 140 W, дисплеят ще покаже стойност 1,3 V. Ако мощността е 120 W, показанието може да варира между 1,1 и 1,2 V. В този случай стартерното реле може да се ремонтира и е подходящо за работа, но по-често компресорът е повреден и експертите препоръчват да започнете с компресора.

Цел

Когато двигателят на компресора заработи, налягането във въздушния резервоар започва да се увеличава.

Ако плъзгачът на полевия реостат R се премести, във веригата на намотката BSE ще се въведе резистор. Наличието на свободен конектор позволява монтирането на манометъра за изпитване на удобно за потребителя място. Чрез наблюдение на налягането върху манометъра могат да се зададат необходимите стойности.

Други наименования са телепресостат и пресостат. За да направите това, трябва да: Изключите кабелите от контактите; Отхапете тръбите на двигателя, които го свързват с други части; Снимка 4 - Отхапване на тръбата на двигателя Отвийте фиксиращите болтове и ги извадете от корпуса; Изключете релето, като извадите винтовете; Снимка 5 - Изключване на релето След това трябва да измерите съпротивлението между контактите; Като поставите щуцера на тестера върху изходните контакти, обикновено трябва да получите ОМ в зависимост от модела на двигателя и охладителя. Работната система е от пружини с различна степен на твърдост, които реагират на промените в налягането.

Възможно е да има и други спомагателни механизми, които да изискват задействане: предпазен клапан или разтоварващ клапан. Съществуват само две версии на блока за управление на компресора. С помощта на релето е възможно компресорът да работи автоматично, като поддържа необходимото ниво на компресия в приемника.

Препоръчително: Как да поправите въздушната верига

Въздушен компресор от авточасти

Тя е най-големият доставчик в ОНД. Вторият контакт на PB1 превключва аларменото реле P2 след 15 секунди, като затвореният му контакт може да задейства алармата, но през това време помпата, монтирана на компресора, има време да създаде необходимото налягане в смазочната система и релето за налягане на маслото RDM се отваря, прекъсвайки веригата на алармата. При подаване на захранване към веригата, дори преди двигателят да е стартирал, се задействат времевите релета RU1, RU2 и RU3 на релето за ускорение. Тази стойност трябва да е по-ниска от номиналното налягане на вентилатора.

Обикновено разликата се определя на 1 бар. Ако възникне повреда на релето и нивото на сгъстяване във въздушния резервоар се повиши до критични стойности, предпазният клапан ще се задейства, за да предотврати авария и да освободи въздуха.

Рестартирането с бутона BKP е възможно при затворен контакт Rv в неговата верига, което съответства на положението на плъзгача Rv отдясно. Пружинни механизми с различна степен на твърдост действат като операционна система, възпроизвеждайки реакцията на колебанията на налягането на въздуха.

Ако е установена неизправност на пресостата, специалистът ще настоява за замяна на устройството. Освен това спадът на налягането в системата също ще бъде значителен. Монтира се манометър, а ако не е необходим, входът с резба също се запушва.
Компресорът не може да стартира РЕМОНТ FORTE VFL-50

Релейна защита от текущ тип

Асинхронният двигател е сложно електрическо устройство, което е склонно към повреди. Ако възникне късо съединение, ще се задейства прекъсвачът, монтиран в разпределителното табло.

Ако вентилаторът, който охлажда намотката и механичните движещи се части, откаже, вградената термична защита на компресора ще реагира.

Възможно е обаче да възникне ситуация, при която двигателят да консумира 2-5 пъти повече от номиналния си ток за продължителен период от време (повече от 1 секунда). Това най-често се случва при непланирано натоварване на вала, което води до заклинване на двигателя.

Интензитетът на тока се увеличава, но не достига стойностите на късо съединение, така че прекъсвачът, съобразен с товара, няма да се задейства. Топлинната защита също няма причина за задействане, тъй като температурата няма да се промени за толкова кратък период от време.

Единственият начин да се реагира бързо на възникналата ситуация и да се избегне разтопяването на работната намотка е чрез задействане на токовата защита, която може да се монтира на различни места:

• вътре в компресора;
• в отделно токово защитно реле;
• вътре в стартерното реле.

Устройството, което съчетава функциите на пускова бобина и защита от ток на двигателя, се нарича пусково реле. Повечето компресори на хладилници са оборудвани с този механизъм.

Работата на релето за защита от ток се основава на три принципа:

• Когато интензитетът на тока се увеличава, съпротивлението се увеличава и това води до нагряване на проводящия материал;
• Металът се разширява под въздействието на температурата;
• Коефициентът на термично разширение е различен за различните метали.

По тази причина се използва биметална плоча, която се заварява от метални листове с различни коефициенти на разширение. Такава плоча се огъва при нагряване. Единият край се заключва на място, а другият се отклонява, за да отвори контакта.

Плочата е проектирана така, че да реагира на температурата при преминаване на определено количество ток. Затова при подмяна на стартерното реле е необходимо да се провери неговата съвместимост с монтирания модел компресор.

Принцип на действие на стартерното реле на хладилника

Механизмът за управление, който контролира работата на хладилния уред, е малък и се намира в непосредствена близост до компресора. Релетата биват два вида:

• релета за пускане;
• стартови релета.

Последните са два вида:

• Текущо. Включва се, когато електрическият ток достигне определена стойност. Двигателят консумира тази електроенергия и когато прегрее, релето изключва захранването. Когато двигателят се охлади до определена температура, стартерът го включва отново.
• Токово-термичен. Релето на стартера се задейства от стойностите на топлинния и електрическия ток. Работещ двигател прекарва електричество през намотка, която се нагрява леко, без да се засяга биометричната пластина.

Пусковите релета се предлагат в няколко вида, но основните им функции са две:

• стартиране на стартерната намотка;
• спиране на подаването на електрически ток, когато двигателят работи с повишена честота.

Прави се разграничение според принципа на работа:

• хапче (позистор);
• индуктивно.

Позисторът, вид термичен резистор, заедно с кондензатора, разположен между шините на работната и стартерната намотка, са основните части на таблета. Последната част на конструкцията осигурява фазовото изместване, което включва двигателя на компресора на хладилника.

През намотката протича електрически ток с максимална стойност, който загрява позистора и увеличава съпротивлението му. Електричеството поддържа разнообразието от термични резистори загрято, докато компресорът работи.

Таблетките включват:

• PT;
• RCT;
• P3P;
• RP3P2;
• 6SP;
• AEG.

Основната работна част на индукционното реле е соленоидът, чиято намотка е свързана с работната намотка на двигателя на компресора. Електрическият ток протича през намотката с максималната си стойност, създавайки силно магнитно поле. Силата на привличане на последния привлича проводящия контакт, който затваря веригата.

Когато роторът достигне правилната скорост, токът намалява, което намалява ефекта на магнитното поле. Това позволява на ядрото да се върне в първоначалното си положение чрез отваряне на контактите. Задължително условие за работата на индукционното реле е строгото хоризонтално разположение на частта вътре в хладилника.