Проблеми с ECU на потопяемата помпа

Защо се поврежда потопяемата помпа?

За да определите причината за евентуална неизправност, трябва да знаете как се изпитва потопяемата помпа.

Видове машини

Съществуват два вида устройства, които могат да работят във вода, изцяло или частично.

1. Вибриращи устройства, които нямат въртящи се елементи. Тези устройства работят за ограничен период от време и са на разумна цена и доста икономични.
2. Центробежни агрегати. В този случай електрическият двигател отговаря за работата на въртящия се елемент - работно колело или няколко такива. Тези помпи могат да работят през всеки сезон на голяма дълбочина. Тези устройства са защитени от повреда.

Нито един уред не е съвършен, но има статистика - аргумент, който не може да бъде оспорен. Според тези статистически данни 95% от всички повреди са по вина на потребители, които не са използвали правилно потопяемото оборудване. Останалите 15% се разпределят между фабрични дефекти и други причини, за които трябва да се погрижим по-подробно.

Симптоми на неизправност

Съществуват няколко вида повреди на водолазното оборудване, но те не се проявяват веднага. Като правило, отначало собствениците забелязват, че налягането на водата намалява без видима причина, тя достига до потребителите неравномерно. В същото време нивото на шума се повишава, появяват се вибрации и консумацията на енергия по някаква причина се увеличава.

Ако собствениците са забелязали някой от тези симптоми, трябва да действат незабавно. Пренебрегването на проблема ще доведе до инцидент за нула време. Ето защо е най-добре оборудването да се изкара на повърхността възможно най-бързо и след това да се провери обстойно.

Причини за повреда на потопяеми устройства

Първият логичен вариант е да се предположи, че течността и фините суспендирани частици в нея са виновни за повредата на потопяемата помпа.

1. Независимо от вида на кладенеца и конструктивните особености на помпата, абразивните частици и естествените включвания във водата оказват отрицателно въздействие върху работните части на потопяемия агрегат. Те запушват филтъра и постепенно се натрупват, като значително намаляват ефективността на оборудването.
2. Друга възможност е уплътнението на корпуса да е нарушено и в устройството да прониква влага. Последицата от тази неизправност е неизправност на електрониката, на електродвигателя, което води и до неизправност на потопяемата помпа. В този случай уредът е застрашен от късо съединение.
3. Достигане на критична стойност на динамичното ниво. В тази ситуация помпата започва да "изсмуква" въздух и трябва да работи при неблагоприятни условия, което се нарича режим на "сух ход". Липсата на течност увеличава триенето между работните елементи, компонентите се прегряват, съпротивлението се увеличава и консумацията на енергия се увеличава.

Това са основните причини за неизправности в потопяемата помпа, но те в никакъв случай не са единствените. Възможно е виновни да са силните и постоянни колебания на напрежението, които винаги представляват заплаха за незащитеното оборудване. Тази категория включва и лоши контакти в сигналните или захранващите мрежи, естествено износване на компонентите и задръстване на работното колело от големи абразивни частици.

Пренебрегването на поддръжката, използването на много мощна помпа, неправилното свързване на предпазния кабел към главата, неправилното повдигане на устройството (с поплавък, мрежов кабел) също могат да предизвикат неизправности. Списъкът се допълва от прекалено високи температури (над 40°) и дефектни сензори.

Характерни разбивки на различните марки помпи

Оборудването на популярни местни и чуждестранни марки има свои характерни повреди. Устройствата на датския производител Grundfos, въпреки своята надеждност и дълготрайност, се нуждаят от редовна подмяна на крайните уплътнения. Ако това не бъде направено навреме, водата ще проникне и ще повреди намотката.

Не е препоръчително да поддържате устройството у дома. Специфичната конструкция изисква ремонтът да се извършва от специалист с опит, най-добре от служител на сервизен център на компанията.

Силно изразеният бръмчащ шум и спадът на налягането до минимум показват, че работното колело на помпата е износено или е неправилно регулирано. Устройството трябва да се разглоби, да се почисти от пясък, повредените части да се заменят и да се поставят нови уплътнения.

Често от електродвигателя на устройствата Gilex изтича течност. Замяната му е възможна, но само със сходен състав.

Някои занаятчии смятат, че не е необходимо да се купува скъпо вещество. Достатъчни са глицерин или трансформаторно масло. Това обаче не е добър съвет. Техниката се понася много лошо от запълването с алтернативни средства и може да се провали напълно след такава операция.

По-добре е да не поправяте уреда сами, а да поверите тази задача на квалифицирани специалисти. Те ще напълнят двигателя с оригиналната смес и ще го направят в строго съответствие с желанията на производителя. След обслужването той ще работи така гладко, както в първия ден на покупката.

Износените маслени уплътнения се сигнализират с понижено ниво на маслото в двигателя на помпата. Най-добре е да ги смените възможно най-скоро. Това предпазва двигателя от прегряване.

В устройствата "Малиш" на руското предприятие Livgidromash често се повреждат намотките. Това се дължи на работа на сухо. Силният шум при включване без изпомпване на вода показва счупване на централната ос, към която са прикрепени мембраните с арматурата. Тази неизправност се открива лесно след разглобяване на устройството.

Смяната на оста, дори в домашни условия, не е трудна. Но намирането на частта в продажба е наистина проблем.

Помпите Vodolei са склонни към прегряване. Този недостатък е особено активен, когато оборудването работи в плитки кладенци. Ремонтите са скъпи и понякога възлизат на около 50% от първоначалната стойност. В такива случаи много потребители предпочитат да закупят нов уред, но от друг производител.

Същият проблем е характерен и за моделите на Rucheek. Въпреки модерния си дизайн и съответствието с действащите европейски стандарти, те не издържат на продължителна работа.

Производителят твърди, че агрегатите могат да изпомпват вода без прекъсване в продължение на не повече от 7 часа. Това натоварване обаче почти винаги води до прегряване. За да избегнете проблеми, е добре да правите почивки и да оставяте оборудването да почива на всеки 2-3 часа. Това ще удължи експлоатационния живот на помпата.

Водната помпа не трябва да се стартира, ако спирателният вентил е затворен. Това ще доведе до повреда на помпеното оборудване в бъдеще. Спирателният вентил трябва винаги да се отваря преди включване.

Помпеното оборудване на Vodomet се счита за достатъчно надеждно и стабилно в експлоатационно отношение. Повечето повреди тук се дължат на неправилна употреба. Освен това оборудването бързо се задръства с тиня и пясък, ако влезе в контакт със замърсена вода. В този случай помпената част на машината трябва да се смени.

Когато проблемът не може да бъде решен в домашни условия, е добре да се обърнете за помощ към професионален техник в сертифициран сервизен център. Те бързо ще установят какво не е наред с оборудването и ще го възстановят в работно състояние. Или ще препоръчат закупуването и инсталирането на нова помпа, ако старата не може да бъде ремонтирана или не е икономически целесъобразно.

Как да извадите помпата от кладенеца, разгледайте подробно

Как да извадим заклещена помпа

За да се ремонтира или замени повредена потопяема помпа, тя трябва да се демонтира, но изваждането ѝ от кладенеца не винаги е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. Пречка за това могат да бъдат редица причини, а основният проблем е, че определянето им без специално оборудване не е възможно.Как да получите помпата? Ще се опитаме да отговорим на този въпрос в тази статия.

Проблемни ситуации с помпения агрегат

Преди да се спрем на причините, които усложняват процеса на изваждане на помпата на повърхността, искаме да ви припомним как тя се държи в сондажа. Помпеното оборудване се монтира в сондажа: филтър (вж. Филтър за сондаж с ръце: как да го направите правилно), захранваща тръба с възвратен клапан, захранващ кабел и предпазно въже. Но помпата се държи само с въже, което трябва да се закрепи за специална скоба, разположена в шахтата.

Отпаднала помпа

Първият проблем може да възникне още по време на монтажа: помпата не се държи на мястото си и пада на дъното на кладенеца. Поне тук ситуацията е ясна.Организациите, които се занимават със сондиране и ремонт на кладенци, са оборудвани с пълен набор от инструменти за улавяне, които им позволяват да извадят всичко - от маркуч до откъснато свредло.

Рибарска камбанка

И така:

• Металните предмети, сред които може да има и помпа, се обработват много по-лесно. Има много риболовни инструменти, които можете да използвате, за да го извадите от дъното, но е почти невъзможно да го направите, без да го повредите. Затова е жалко да изпуснете нова помпа.
• Вземете например улавящата камбана: тя представлява стоманена тръба с гнездо в единия край и улавяща резба в другия. По същество той се завинтва към металния предмет, за да го повдигне чрез прерязана при това резба.

Други инструменти: магнитен режещ апарат, мистрия, обикновено унищожават обекта, преди да го извадят. Между другото, по време на сондажни и тръбопроводни операции инструменти, гайки, свредла и пръти често попадат в сондажа - никой не е защитен от това.

Как да вдигнете помпа в работен режим

Ако помпата е счупена или просто е изчерпала експлоатационния си живот, тя трябва да бъде извадена на повърхността. Обикновено това се прави в обратен ред на монтажа: помпата се повдига на два метра, отстранява се част от тръбопровода, навива се парче кабел и въже, след което леко се повдига, докато помпата се окаже на повърхността, но това не винаги е щастлива ситуация. Понякога дори не можете да отлепите помпата от земята:

Причини, поради които потопяемата помпа може да се задръсти
1	В сондажа е попаднал чужд предмет.
2	Неправилно закрепване на захранващия кабел, което води до разхлабване на кабела. В такива случаи кабелът може да се заклещи между стената на тръбата и корпуса на помпата.
3	Причината за невъзможността за отстраняване на помпата може да е затлачен кладенец. Това може да бъде причинено от продължителна употреба на водоприемника без превантивна поддръжка или от неправилен монтаж на уреда.
4	Повреда на сондажа в резултат на налягането на резервоара или на подпочвените води под налягане (плавателна вода).

• Ако проблемът е в провиснал кабел, той се решава най-лесно. Опитът да извадите помпата с тласък не е добра идея, тъй като тя може да се разхлаби и дори да се окаже на дъното, но като повдигнете внимателно спасителното въже, затегнете кабела към тръбата. По този начин се премахва хлабината и се освобождава заседналата помпа.
• Това е единственият проблем, който може да бъде решен от самия собственик на кладенеца. Във всички останали случаи е необходимо участието на специалисти. Заседналият кладенец трябва да се почисти (вж. Как да почистите кладенеца със собствените си ръце), като се измие образувалият се охлюв.

Процесът отнема доста време - не е възможно кладенецът да се почисти ръчно. Какво да кажем за повредата на обсадната тръба, когато извличането на утайката на повърхността е само началният етап на мащабни ремонтни дейности.

Какво можете и какво не можете да правите при извличане на заседнала помпа в сондаж

Не трябва да се предприемат внезапни действия при изваждане на помпено устройство от сондаж. Прекомерната сила, приложена върху помпата, може лесно да скъса въжето, което я държи на място.

Препоръчително е да се провери дали въжето е здраво и дали е закрепено здраво към помпата, когато машината се монтира в кладенеца. Ако доставеното с оборудването въже не ви дава увереност в него, трябва да си набавите друго въже. Препоръчително е да се използва стоманено въже, устойчиво на корозия, или достатъчно здраво синтетично въже.

Поцинковано стоманено въже

Не е добра идея да се опитвате да вкарате помпата в кладенеца с помощта на "котка". Такова устройство може да заседне в кладенеца, което да задълбочи проблема. Със сигурност не е добра идея да се опитвате да пробиете тапа от тиня или да вкарате помпено устройство дълбоко в кладенеца. С помощта на тежък лост можете да направите помпата неизползваема.

Има няколко метода, които се прилагат при извличане на заседнала помпа.

Затегнете въжето и от време на време го потупвайте с чук, докато е опънато. Вибрациите от въжето ще се предадат на помпата и тапата или отлаганията могат да се разрушат. Не очаквайте, че подобна техника ще доведе до незабавен резултат. Може да отнеме няколко дни, за да извадите помпеното устройство от кладенеца сантиметър по сантиметър.
Ако използвате допълнително оборудване за извличане на оборудването от кладенеца, не забравяйте да го закрепите внимателно с въже към устието на кладенеца или друг твърд предмет в близост до кладенеца.
За да вкарате заседналата помпа дълбоко в сондажа, най-добре е да използвате тръба със сечение, малко по-малко от диаметъра на сондажа. Към горния край на тази тръба се заварява метална скоба, която се закрепва със здраво въже. Прекарайте въжето, маркуча и кабела от помпата през тази тръба.

Внимателно спуснете конструкцията надолу, докато влезе в контакт с клина, и постепенно увеличавайте амплитудата, като се опитате да вкарате помпата.

Ако скъсате закрепващото въже, докато се опитвате да извадите заседналата помпа, сондажът ще трябва да се пробие отново. Но дори и с бормашина няма гаранция, че тя ще разруши помпата заедно с препятствието или ще я избута надолу. В такъв случай кладенецът ще трябва да бъде пробит отново.

В най-лошия случай кладенецът трябва да бъде пробит отново.

Основните проблеми при потопяемите помпи

Ако се забележи неизправност на потопяемата помпа, не винаги е необходимо тя да се изважда от кладенеца за проверка. Тази препоръка се отнася само за помпени агрегати с превключвател за налягане. Това е причината, поради която уредът може да не се включва, да не се изключва или да създава слабо налягане на водата. Затова първо проверете функцията на превключвателя за налягане и след това, ако е необходимо, извадете помпата от кладенеца.

Неизправностите във водната помпа могат да бъдат диагностицирани по-лесно, ако първо се запознаете с най-често срещаните неизправности в този уред.

Помпата не работи

Ако помпата не работи, причината може да е следната.

1. Електрическата защита се е задействала. Ако това се случи, изключете уреда от електрическата мрежа и отново включете прекъсвача. Ако се задейства отново, проблемът не е в помпения блок. Но ако автоматичното устройство е задействано правилно, помпата не трябва да се включва отново в мрежата, а първо трябва да се открие причината за сработването на защитата.
2. Предпазителите са изгорели. Ако след подмяната те отново изгорят, потърсете причината в захранващия кабел на устройството или в мястото, където е свързано към електрическата мрежа.
3. Подводният кабел е повреден. Извадете машината и проверете кабела.
4. Защитата за сух старт на помпата е сработила. Уверете се, че машината е потопена в течност на необходимата дълбочина, преди да я стартирате.

Причината за нестартирането на машината може да се дължи и на повреден превключвател за налягане, монтиран в помпената станция. Началното налягане на двигателя на помпата трябва да се регулира.

Помпата работи, но не изпомпва

Причините, поради които устройството не изпомпва вода, могат да бъдат няколко.

1. Спирателният вентил е блокиран. Машината трябва да се изключи и кранът да се отвори бавно. В бъдеще не стартирайте помпеното оборудване при затворен затвор, в противен случай то ще се повреди.
2. Нивото на водата в кладенеца е спаднало под нивото на помпата. Трябва да се изчисли динамичното ниво на водата и устройството да се спусне на необходимата дълбочина.
3. Възвратният клапан е блокирал. В този случай клапанът трябва да се демонтира и почисти, а при необходимост да се замени с нов.
4. Входящият филтър е запушен. За да почистите филтъра, машината се изважда, а филтърният екран се почиства и изплаква.

Нисък капацитет на машината

Съвет! Ако капацитетът на помпено-моторния агрегат спадне, първото нещо, което трябва да се провери, е мрежовото напрежение. Ако това напрежение е твърде ниско, двигателят не може да осигури необходимата мощност.

Намаляването на производителността се дължи и на:

• частично запушени клапани и вентили, монтирани във водоснабдителната система;
• Частично запушена подемна тръба на устройството;
• течове в тръбопроводите;
• неправилно регулиран превключвател за налягане (отнася се за помпени станции).

Често включване и изключване на устройството

Този проблем възниква, когато потопяемата помпа за отпадни води се използва в комбинация с акумулатор за налягане. Честото пускане и спиране на машината може да се дължи на следните фактори:

• налягането в резервоара е спаднало под минималното налягане (1,5 бара по подразбиране);
• спукване на гумена колба или мембрана в резервоара;
• превключвателят за налягане не работи правилно.

Водоснабдяването пулсира

Ако забележите, че водата не излиза на равномерна струя, това е признак, че нивото на водата в кладенеца е спаднало под динамичното си ниво. Трябва да спуснете помпата по-дълбоко, ако разстоянието до дъното на картера ви позволява това.

Помпата бръмчи, но водата не се изпомпва

Ако помпата бръмчи, но от кладенеца не се изпомпва вода, причините може да са няколко:

• Работното колело на уреда се е "залепило" за корпуса, тъй като уредът е бил съхраняван без вода за продължителен период от време;
• Пусковият кондензатор на двигателя е повреден;
• мрежовото напрежение е спаднало;
• работното колело на помпата се е задръстило поради натрупана мръсотия в корпуса.

Устройството не се изключва

Ако автоматиката не сработи, помпата ще продължи да работи, без да спира, дори ако налягането в резервоара е прекомерно (както показва манометърът). Причината е неизправен или неправилно настроен превключвател за налягане.

Как мога сам да извърша диагностика на устройството?

На пръв поглед може да изглежда, че диагностиката на ECU е трудна задача, с която не всеки може да се справи. Всъщност проверката на ECU не е толкова проста, но след като имате теоретични познания, можете да ги използвате на практика.

Необходими инструменти и оборудване

За да тествате модула сами, трябва да извършите няколко стъпки, за да го свържете към ECU.

За да извършите теста, ще са ви необходими следните устройства и елементи:

1. Осцилоскоп. Ясно е, че не всеки шофьор разполага с такова устройство, така че ако не разполагате с него, можете да използвате компютър с предварително инсталиран на него необходимия софтуер за диагностика.
2. Кабел за връзка с устройството. Трябва да изберете адаптер, поддържащ протокола KWP2000.
3. Софтуер. Намирането на софтуер за диагностика не е проблем в наши дни. Трябва само да сърфирате в мрежата и да намерите програма, която е подходяща за вашия автомобил. Програмата се избира с оглед на автомобила, тъй като различните автомобили имат различни блокове за управление.

Процедура

Процедурата за диагностика на електронната система за управление е описана по-долу, като за пример е използван модулът Bosch M 7.9.7. Този модел контролен блок е един от най-разпространените не само в местните автомобили VAZ, но и в чуждестранните автомобили. Трябва да се отбележи също, че процесът на проверка е описан с помощта на софтуера KWP-D като пример.

Как да проверите ECU в домашни условия:

На първо място, използваният адаптер трябва да бъде свързан към компютър или лаптоп, както и към самия контролер на ECU. За целта свържете единия край на кабела към изхода на устройството, а другия - към USB изхода на компютъра.
След това трябва да завъртите ключа в запалването на автомобила, но не е необходимо двигателят да бъде стартиран. При включено запалване можете да стартирате диагностичната програма на компютъра.
След като завършите тези стъпки, на екрана на компютъра трябва да се появи съобщение, потвърждаващо успешното стартиране на диагностиката на неизправностите на контролера. Ако по някаква причина съобщението не се появи, проверете дали компютърът се е свързал успешно с контролера.

Проверете качеството на връзката и кабела между устройството и лаптопа.
След това на дисплея на лаптопа трябва да се появи таблица с основните спецификации и работни параметри на автомобила.
На следващата стъпка трябва да обърнете внимание на раздела DTC (в различните софтуери той може да се нарича по различен начин). В този раздел ще бъдат показани всички неизправности, с които работи захранващият блок.

Всички неизправности се показват на екрана като кодирани комбинации от букви и цифри. За да ги разкодирате, трябва да отидете в друг раздел, обикновено наречен "Кодове", или да използвате техническата документация на вашия автомобил.
В случай че в този раздел няма грешки, сега не е необходимо да се притеснявате, тъй като двигателят на автомобила работи перфектно (автор на видеото у дома - канал AUTO REZ).

Но тази проверка е най-подходяща, ако компютърът може да види устройството. Ако обаче имате проблеми със свързването към него, ще ви е необходима електрическа схема на устройството, както и мултицет. Можете да си купите тестер или мултицет от всеки магазин "Направи си сам", а електрическата схема на контролера на ECU трябва да се намира в ръководството за обслужване. Самата електрическа схема трябва да се проучи най-внимателно, тя ще бъде необходима за проверка.

В случай че контролерът на ECU показва конкретен блок, а не безразборни данни, той трябва да бъде намерен и тестван в съответствие със схемата. Ако не разполагате с точна информация, единственият изход е да се диагностицира цялата система, тъй като, както казахме по-горе, за една от основните неизправности се считат авариите.

След като откриете повредата, ще трябва да извършите проверка на съпротивлението и да определите къде точно е фиксиран кабелът. Ако причината е повреда, ще трябва да запоите подходящ нов проводник успоредно на стария, тогава тези стъпки ще отстранят повредата. Във всички останали случаи проблемът може да бъде разрешен само от квалифициран техник.

Начини за отстраняване на причините за задръстване

Възможна ситуация № 1:

• Симптоми: Помпата е заседнала в асансьора и не се придвижва нагоре въпреки значителните усилия.
• Диагностика: Това е вероятно най-често срещаният и най-лесен за решаване проблем: разхлабен кабел, навит около корпуса на помпата.
• Какво да правим? Внимателно спуснете помпата надолу, разхлабете въжето и повдигнете помпата отново. Уверете се, че кабелът, въжето и маркучът не са се разхлабили.

Провисването на кабела може да бъде избегнато много лесно. Тя трябва да бъде закрепена към маркуча със специални кабелни връзки. Всеки път, когато помпата се повдига, те ще трябва да се свалят и след това да се сменят, но това са незначителни неща в сравнение с усилията за изваждане на заклещена помпа.

Възможна ситуация № 2:

Симптоми: Невъзможност за изваждане на помпата от пясъчния кладенец, който е служил вярно в продължение на няколко години без никакви проблеми.

Диагноза: Кладенецът е затлачен и помпата е блокирана от утайки, които могат да достигнат няколко метра.

Какво да правим? Конструкцията трябва да се "разклаща" чрез внимателно въздействие с въже. Тя трябва да се издърпа нагоре, след което да се отпусне, докато помпата се откъсне от тинята. Отворът ще се напълни с вода и утайката постепенно ще се отмие.

След това помпата може да се извади внимателно.

След като помпата бъде разтоварена, тя се изважда внимателно.

След това помпата може да се извади внимателно... Този проблем най-често възниква, ако кладенецът не е бил почистван в продължение на три до пет години.

Ежегодното почистване ще сведе до минимум риска от затлачване на кладенеца.

Този проблем най-често възниква, ако кладенецът не е бил почистван в продължение на три до пет години. Ежегодното почистване ще сведе до минимум риска от затлачване на кладенеца.

Понякога се използва специално оборудване за изваждане на помпата от кладенеца.

Възможна ситуация номер 3:

Симптоми: Помпата не може да бъде извлечена от варовиков кладенец, който не е бил обслужван дълго време.

Диагноза: Ситуацията е подобна на тази в предишния случай. Обикновено варовиковите сондажи не се затлачват, така че може да се заключи, че е настъпило така нареченото "обратно затлачване". Причината е прекомерното задълбочаване на помпата, което води до застояване на водата около нея. В резултат на това солите на калция и желязото във водата се комбинират с кислорода и се превръщат в утайка, която се натрупва по тръбите и повърхността на помпата.

Какво да правим? Опитите за промиване на кладенеца, за да се отървете от тапата, няма да са успешни, защото утайката е много гъста.

Както и в предишния случай, помпата трябва да се изпомпва бавно и внимателно.

Добре е да включите оборудването, за да може водата да отмие утайката по-бързо.
Освен това трябва да се обърне специално внимание не само на редовната поддръжка на кладенеца, но и на правилното позициониране на оборудването в кладенеца. Възможна ситуация № 4:

Възможна ситуация номер 4:

Симптом: Помпата е заседнала в средата на кладенеца.Чува се звук от блъскане.

Диагноза: Помпата е възпрепятствана от повреда на тръбата, причинена от разцепено съединение, вдлъбнатина, сплескан ръб и др.

Какво трябва да се направи? В този случай трябва леко да завъртите помпата. Оборудването може да се промъкне покрай опасното място, но няма гаранция, че проблемът ще бъде разрешен успешно.

Възможна ситуация № 5:

Възможна ситуация № 5:

• Симптом: Помпата изведнъж застава в средата на кладенеца.
• Диагноза: В кладенеца е паднал предмет (болт, камъче и др.), който е попаднал между помпата и стената и е блокирал оборудването.
• Какво да правим? Най-разумното решение е да повикате професионален сервизен екип, тъй като вероятността да разрешите проблема сами е нищожна.

Подмяна на двигателя на бензиновата помпа

Ниското налягане на бензина или внезапното спадане на налягането, установено от манометъра по време на диагностиката, е причина за смяна на двигателя на модула на горивната помпа. Друга предстояща неизправност се изразява в бръмчене или свистене от бензиновата помпа.

В този случай не е необходимо да сменяте цялата помпа, което може да ви спести пари. Устройството трябва да се демонтира (подобно на почистването или подмяната на мрежестия филтър) и след това да се разглоби. Самият двигател е заменен и може да бъде закупен отделно. Корпусът и сензорът за нивото на горивото могат да се запазят от старата бензинова помпа. Същевременно се препоръчва да се подменят уплътнението на бензиновата помпа и други гумени уплътнения, които не са предназначени за повторно монтиране след демонтиране, т.е. те са за еднократна употреба.

симптоми

Списък на възможните симптоми, които може да забележите при повреда на модула EKPS или на някой от неговите компоненти.

• Предупредително съобщение на екрана на iDrive
  • Нисък резерв на гориво
  • Неизправност на горивната помпа
  • Неизправност на двигателя! Намалена мощност!
• Двигателят се стартира, но не запалва
• Прекалено ниско напрежение на горивната помпа
• Двигателят се стартира, след това се изпомпва
• Бавен ход при силно ускорение
• Двигателят прескача и пръска
• BMW не спира

В някои случаи двигателят може да стартира, но да се разклати и след това да изгасне. Изчакването на няколко минути често позволява на двигателя да се рестартира.

Как да проверя горивната помпа?

Най-надеждният метод за диагностика е да се провери налягането на бензина в горивопровода. Най-надеждният метод за диагностика е да се провери налягането на бензина в горивопровода. Можете сами да конструирате устройството от манометър със скала до 6 kg/cm2, маркуч, адаптери и фитинги.

За да проверите помпата, трябва да:

1. Освободете остатъчното налягане на бензина в тръбопровода.
2. Свържете манометъра към захранващата система на двигателя. При някои автомобили има стандартен монтаж за проверка на работата на помпата.
3. Включете запалването. Стойност от 3-4 kg/cm² се счита за нормална. Точните параметри за даден двигател могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт и експлоатация.
4. Стартирайте двигателя. Изправната бензинова помпа генерира свръхналягане (около 7 kg/cm²), което се изпуска в резервоара чрез регулатора. Следователно при всички режими на работа на двигателя налягането в рампата не трябва да се отклонява значително от стандартните стойности. При диагностицирането се опитайте да симулирате условията, при които най-често се проявяват симптомите на дефектна бензинова помпа (температура на двигателя, натоварване и др.).

Ако измерената стойност е по-ниска от допустимата, вашият автомобил има повредена горивна помпа или запушен фин/груб филтър. В такъв случай бензиновата помпа се нагрява, което може да доведе до разтопяване на корпуса и изгаряне на електродвигателя.

Направи си сам или с професионална помощ?

Изброените неизправности на потопяемата помпа ви позволяват да се справите с проблемите сами, без участието на майстор. Дори и в тези случаи обаче трябва да сте наясно, че без познаване на технологията, възникналия проблем и минимални умения е трудно да се справите с ремонта.

Преди да се заемете с каквато и да е повреда, трябва да се запознаете с конструкцията. Преди всичко трябва внимателно да се запознаете с инструкциите за машината и нейната електрическа схема. За да се избегнат ненужни части, е важно да се запомни последователността на операциите при разглобяване. Когато работите с непознат уред, е препоръчително да правите снимки на всяка стъпка.

Цената на потопяемата помпа играе важна роля. Малки "свободи" са позволени за ремонт на несложни, евтини модели, защото в този случай сглобяването и разглобяването на конструкцията ще бъде повече или по-малко лесно. Скъпите вносни (европейски) модели имат по-дълъг гаранционен срок, така че най-добрият изход в този случай е да се обърнете към сервизния център.

Принцип на работа на ECU

ECU е микросхема с микропроцесор и софтуер. Задачата на ECU е да събира данни, да ги обработва и да подава команди към изпълнителните механизми.

Как работи:

1. От момента на стартиране на двигателя до неговото спиране ECU получава показания от сензори в двигателния отсек, изпускателния колектор и други подсистеми. Например сензорът за детонация се използва за регулиране на ъгъла на аванса на запалването, кислородният сензор се използва за регулиране на количеството впръскано гориво и т.н.
2. Програмата на ECU анализира получените данни в съответствие със запаметените карти на производителността (карти на горивото, карти на запалването, модели на въртящия момент и т.н.) и изчислява например какво количество гориво трябва да се впръска в даден режим на работа на двигателя с вътрешно горене.
3. След това ECU генерира команди за управление и ги предава на различни изпълнителни механизми (инжектори, запалителен модул, бензинова помпа, регулатор на оборотите на празен ход, клапан за рециркулация на отработените газове, клапан за изсушаване и т.н.). В примера с впръскването на гориво ECU предава електрически импулс с подходяща продължителност на инжекторите.

Целият процес протича в реално време и отчита голям брой променливи.

Фърмуерът на съвременните ECU може да бъде прочетен, препрограмиран и записан обратно, като замени оригиналния фърмуер. Това позволява да се правят значителни промени в целия автомобил - от деактивиране на определени системи до инсталиране на нови (например инсталиране на турбокомпресор на атмосферен двигател, така че двигателят да работи правилно).