Как да защитите батерията си от болестта сулфатизация

Как да "излекувате" батерия

След като открива проблеми с акумулатора, водачът се чуди дали трябва да купи нов акумулатор, или има начин да поправи стария.

Нека разгледаме кои батерии могат да бъдат ремонтирани и кои не.

Не си заслужава да губите време за батерия, ако:

• батерията има очевидни механични повреди;
• причината за повредата не е свързана с процеса на сулфатиране. Това може да е например късо съединение на буркана или плочите просто да са се срутили.

Ако обаче всички горепосочени симптоми на сулфатизация са ясно видими, можете да опитате да върнете живота на батерията.

Десулфация

Десулфатизацията е процес, който има за цел да почисти плочите от отлагания на кристали оловен сулфат по различни начини.

1. С помощта на специално зарядно устройство. Този метод изисква закупуването на специално зарядно устройство, което има режим на работа "зареждане-разреждане". Такива устройства струват около 5000 рубли. Самият процес на десулфатизация е доста прост. Батерията се изважда от автомобила и се свързва с устройството. В това състояние оставяме батерията за дълго време - понякога този процес може да отнеме дори няколко дни. Екранът на зарядното устройство ще ви покаже колко капацитет е възстановена батерията. Малко по-трудно е да се разбере ситуацията с "лечението", ако зарядното устройство няма дисплей.

Десулфатор за автомобилен акумулатор

1. Механично почистване. Понякога има майстори, които съветват да се опитате да разглобите батерията и ръчно да почистите плочите от плака. Този метод е подходящ само за много опитни майстори и изисква много време и умения.
2. Химическо почистване. Някои шофьори съветват да почиствате табелите със специални разтвори, които могат да разтворят сулфата. Процедурата е следната:

• целият наличен електролит в батерията се източва;
• веднага изсипете почистващия разтвор и го оставете за около един час. Възможно е разтворът да започне да кипи и да се излее;
• източете разтвора и изплакнете батерията няколко пъти с дестилирана вода;
• налейте нов електролит.

При добри обстоятелства капацитетът и производителността на батерията ще бъдат напълно възстановени. Но този метод има един доста съществен недостатък - той е много агресивен. Проблеми могат да възникнат, ако плочите са твърде износени. Възможно е те да бъдат напълно унищожени в процеса на работа. Допълнителна опасност в този случай могат да представляват падналите оловни частици, които могат да доведат до късо съединение на плочите, когато са изложени на въздействието на разтвора, и по този начин да унищожат напълно батерията.

1. Използване на конвенционално зарядно устройство за батерии. Това е най-добрият метод за десулфониране и е идеален за случаи, които не са твърде напреднали.

проверете нивото на електролита и ако е необходимо, добавете дестилирана вода в батерията. Разтворът трябва да покрие изцяло всички плочи.

Важно е да запомните, че в този случай не трябва да се добавят нито електролити, нито концентрат;
имаме нужда от зарядно устройство с "Volts" и "Ampere" и да свържем батерията към него;
задайте волтаж - 14-14,3 и ампер 0,8-1 и го оставете за около 8-12 часа;
проверете показанията - плътността трябва да остане същата, а напрежението трябва да се повиши до 10 волта;
Оставете батерията да почине за около 24 часа;
Заредете отново за 8 часа, но с ток от 2-2,5 ампера;
проверете отново показанията. Напрежението ще бъде 12,7 волта.

Плътността може да се повиши леко до 1,13;
да продължите процеса на освобождаване от отговорност. Ще ни трябва крушка за дълги светлини или нещо подобно. Свържете го към батерията и го оставете там за около 8 часа, докато напрежението спадне до 9 V. Това е много важно! Плътността трябва да остане същата;
Повторете целия алгоритъм за зареждане, за да увеличите плътността до стойност 1,17.

Процесът на разтоварване трябва да се повтори няколко пъти и е много важно да се достигне плътност от 1,27 g/cm3 . Този метод може да отнеме от 8 до 14 дни, но ще възстанови около 90% от батерията и практически няма риск от повреда.

Този метод може да отнеме от 8 до 14 дни, но ще възстанови около 90% от батерията и практически няма риск от повреда.

Защо настъпва сулфатизация на батерията?

Ако една батерия се използва често, докато не е напълно заредена, тя постепенно губи капацитет поради явление, наречено сулфатизация на плочите, но какво представлява то и какво означава за батерията, не всеки знае. Разгледайте химичните реакции, които протичат по време на процеса на сулфатиране.

По време на употреба върху плочите на акумулатора се отлага оловен сулфат. Постепенната загуба на заряд се характеризира със следната химична реакция: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Това означава, че оловните пластини с оловен оксид на повърхността влизат в контакт помежду си, като в тази реакция участва и сярна киселина. В резултат на това се образува оловен сулфат, както и вода.

При свързване към Vimpel 55 или друго зарядно устройство реакцията е точно обратната и оловният сулфат изчезва, а плътността на електролита се увеличава. Но невинаги докрай; тя може да остане върху плочите, особено ако батерията далеч не е нова. По този начин използваемата повърхност на батерията се замърсява и капацитетът на батерията се намалява. Оловният сулфат има слаба електропроводимост и капацитетът на сулфатираната батерия намалява.

Това може да доведе до по-бърза и по-честа сулфатизация:

• автомобилът се оставя без надзор за дълъг период от време;
• батерията рядко се зарежда от електрическата мрежа, което намалява броя на обратните реакции;
• батерията се съхранява дълго време в напълно разредено състояние;
• разреждане до нула - съвременните калциеви батерии са такива, че електродите им се покриват с калциев сулфат и спират да се зареждат напълно;
• обратното, презареждане на батерията - поддържане на батерията свързана към електрическата мрежа за продължителен период от време;
• работа в "градски режим" - чести стартирания и кратки периоди на движение;
• работа при "екстремни" условия - твърде ниска или твърде висока температура на въздуха (+40oC).

Как можете да разберете дали плочите са сулфатирани? За първи път това се забелязва, когато батерията започне да губи капацитет. Започнете да проучвате причините за това, може да откриете специфичен бял налеп, наподобяващ сняг, върху плочите на акумулатора. Други признаци са, че плочите се нагряват, че батерията кипи при ранно зареждане, че потенциалът на електродите е твърде висок. Всичко това означава, че е време за десулфатиране - освен ако, разбира се, не искате да избегнете необходимостта от цялостна смяна на акумулатора на автомобила.

Причини за този процес

Причините за отлагането на кристали върху плочите могат да бъдат съвсем различни. Най-често срещаните са:

• температурни колебания;
• критична редукция в електролита;
• дълги периоди на разтоварване;
• дълбоко разреждане;
• Често зареждане с високи токове.

Температурни колебания

В тази ситуация основна роля играят не само ниските или много високите температури, а именно екстремните колебания. Тя е следната.

Оловният сулфат се разтваря в сярна киселина много трудно и температурата трябва да се повиши значително. По време на процеса на нагряване сулфатът се разтваря в електролита.

След като електролитът се охлади, сулфатът отново се утаява под формата на кристали и се утаява върху плочите.

Ако кристалите не се разтворят напълно по време на процеса на нагряване, на тези места първо ще се утаят нови кристали, което постепенно ще превърне малките кристали в доста големи кристали, които не могат да се разтворят сами.

В този случай най-често се засягат "положителните" плочи и в по-дълбоките, порести слоеве се образуват кристали.

Ниска температура

В допълнение към обикновените температурни колебания, ниските температури също влияят на състоянието на плочите на акумулатора, макар и в комбинация с чести и кратки пътувания. Всеки шофьор знае, че когато е твърде студено, автомобилът се нуждае от повече енергия, за да запали, а акумулаторът се зарежда по-бавно. При чести кратки пътувания автомобилът не се загрява добре и акумулаторът не се зарежда достатъчно, така че рано или късно достига критично нисък заряд. Именно този фактор оказва отрицателно въздействие върху процеса на сулфатиране.

Висока температура на въздуха

Високите температури на околната среда също могат да окажат негативно влияние върху състоянието на плочите. В такива условия батерията работи при температура от около 60 градуса по Целзий и всички химически процеси в нея протичат възможно най-бързо. Поради това вече започналият процес на сулфатиране може да продължи с повишена скорост.

Критичен спад в електролита

Плочите на акумулатора винаги трябва да са напълно покрити с електролит. След известно време на интензивна употреба нивото на електролита може да спадне и плочите да се оголят частично. Ако собственикът на автомобила не го забележи навреме, след известно време в тези открити зони и започва процесът на образуване на сулфатни кристали, които постепенно стават много силни и не могат да бъдат унищожени.

Разредена батерия

Неопитните шофьори понякога смятат, че ако акумулаторът не се използва, по плочите няма да има отлагания, но това не е така. При продължително съхранение на батерията в разредено състояние тя постепенно губи част от капацитета си, което предизвиква образуването на кристални отлагания по плочите. Обратният процес на разтваряне на тези кристали обаче не се осъществява. По този начин проблемите със сулфатирането са почти неизбежни, а ситуацията е много трудна за коригиране.

Дълбоко разтоварване

Всички разряди на батерията могат да бъдат доведени до допустимите стойности, които са приблизително 1,75-1,80 V

Важно е да се помни, че колкото по-малък е токът на разреждане, толкова по-високо е крайното напрежение.

Една акумулаторна батерия се състои от няколко акумулатора, които се износват по различен начин и капацитетът им започва да се променя. Ако акумулаторът бъде поставен на пълен заряд за акумулатори с по-висок капацитет, по-слабите акумулатори ще получат прекомерен заряд, т.е. дълбок разряд. При изхвърляне те не могат да се отърват напълно от кристалните отлагания и тези образувания се увеличават при всяко прекомерно изхвърляне.

Важно е да запомните, че при дълбоки разряди сулфатизацията настъпва почти мигновено и след 1 или 2 такива разряда трябва да се предприемат спешни действия за спасяване на батерията.

Често зареждане с голям ток

Ако често използвате високи токове при зареждане на акумулатора, може да се окаже, че оловният сулфат върху плочите няма време да се разтвори напълно. Това ще продължи от едно зареждане на друго и постепенно капацитетът на батерията ще стане твърде малък за по-нататъшно използване.

Десулфатиране чрез зарядно устройство

За разлика от химичните методи за десулфатизация, електрохимичната десулфатизация на батерии със собствените ви ръце не изисква нито разглобяване на батерията, нито източване на електролита. За да се отървете от сулфатирането, е достатъчно да използвате конвенционално зарядно устройство за акумулатори, което е достъпно за повечето собственици на автомобили.

Пример за общ алгоритъм за правилно десулфатиране на акумулаторна батерия с помощта на конвенционално зарядно устройство

Разреждайте батерията, докато плътността на електролита намалее до 1,04-1,07 g/cm³;
задаване на ток от 0,8-1,1 А, напрежението трябва да е в диапазона 13,9-14,3 V;
зареждайте батерията с тези параметри за около 8 часа;
оставете батерията да почине за един ден;
заредете батерията отново за 8 часа, като увеличите тока на 2,0-2,6 А при същото ниво на напрежение;
отново разредете батерията с помощта на мощен външен товар за 8 часа, като напрежението на клемите трябва да спадне до минимум 9 волта (уверете се, че не е по-ниско, това е важно);
повторете стъпки 2-5 толкова пъти, колкото е необходимо, докато плътността на електролита достигне номиналната стойност от 1,27 g/cm³.

Този метод може да отнеме от няколко дни до няколко седмици, но се счита за най-оптималния, с ефективност от около 80-90%.

Десулфатизация на батерията със специално зарядно устройство

В търговската мрежа се предлагат специални зарядни устройства за батерии с вграден режим на десулфатизация. Обикновено това са автоматични зарядни устройства, които просто се включват към батерията и се избира съответната функция. Не е необходимо да се предприемат допълнителни действия, но дори и тогава процедурата ще бъде продължителна. В зависимост от степента на сулфатизация на плочите това може да отнеме 3-7 дни, през които няма да можете да използвате батерията.

Метод на зареждане

Отстраняването на оловно-сулфатни плаки по този метод е много рискована процедура, така че може да се препоръча само ако другите методи са се оказали неефективни.

Ще имаме нужда от Захранване с постоянен ток източник на постоянен ток, например заваръчен апарат от стария тип с изходно напрежение до 20 V и изходен ток 80 А или повече.

Извадете акумулатора от автомобила с отвинтени щепсели и го свържете към източника на захранване в съответствие с обратната верига (от минус към плюс и обратно). Свържете източника към електрическата мрежа и заредете батерията за около 30 минути. Електролитът ще кипне интензивно, но тъй като трябва да се смени, не обръщайте внимание на това.

Остава да източите останалия електролит, да налеете нов разтвор и да заредите батерията с обикновено зарядно устройство.

Какво представлява сулфатизацията на акумулаторните плочи

Когато акумулаторната батерия се разрежда, протича естествен процес на сулфатизация на активната маса на плочите на батерията. При това се получава оловен сулфат с фина кристална структура, който се разтваря при зареждане на батерията.

Ако обаче режимът на работа на акумулатора е описан по-долу, настъпва друг вид сулфатизация. Големите кристали оловен сулфат, които се появяват, изолират активната маса.

Колкото повече такива кристали се образуват, толкова по-малка е работната повърхност на активната маса и съответно капацитетът на батерията. Външно те се виждат като бял налеп върху оловните плочи.

Какви са опасностите за нормалното функциониране на акумулаторната батерия? Да уточним. Шофирате и няма проблеми с батерията?

За причините за сулфатиране на батерията, видео.

Основни причини за сулфатизация

• Поне сваляйте батерията през есента и пролетта, зареждайте я и следете плътността на електролита според сезона, ако не, това е първата причина.
• Трябва да шофирате всеки ден, да не паркирате автомобила си в продължение на половин месец и да пускате двигателя на средна скорост поне половин час от момента, в който го запалите, до момента, в който го изключите.
• И не попадате в задръствания, а двигателят не прегрява, ако не, това е третата причина.
• Когато превозното средство е спряло, светлината винаги е изключена, а ако не е, това е четвъртата причина.

Това са основните причини, които могат да доведат до такова неприятно явление като сулфатизация на батерията.

Ако обаче батерията е сулфатирана, не е необходимо веднага да купувате нова. Опитайте се да го поправите. Тази процедура отнема доста време, но не е толкова сложна, колкото изглежда на пръв поглед. Необходими са ви ареометър, зарядно устройство и уред за измерване на напрежение и ток.

Как да премахнете сулфатизацията на плочите

Десулфатизацията се отнася до обработката на електродите и плочите с помощта на различни методи, които помагат за отстраняване на образувалите се калциеви или оловни соли. Прави се разграничение между механично, химично или неорганично почистване с добавки и електрохимично почистване с помощта на зарядно устройство за акумулатори.

Най-лесният и бърз начин за десулфатиране е механичното почистване на плочите от образувалите се солни кристали. Старите или изправни батерии позволяват сваляне на капака и достъп до плочите и електродите.

Тези компоненти се изваждат от батерията на ръка и се почистват по същия начин - налепите просто се остъргват от повърхността и пукнатините, докато се отстранят напълно, доколкото е възможно. Съвременните агрегати все по-често се произвеждат в изпълнение, което не изисква поддръжка. Това предотвратява достъпа до банките с електроди и почистването им.

За да се почистят плочите на изтощен акумулатор по този метод, трябва да се извършат няколко операции:

Свалете или отрежете горния капак на батерията, която ще се обслужва.

Почистете отделните плочи с ръка, като внимавате да не повредите структурата на електродите;

Поставете почистените плочи на мястото им в контейнерите, като спазвате правилното разстояние между тях;

Запечатайте корпуса, като запечатате отстранения капак;

Напълнете кутиите с електролит с подходяща плътност;

Проверете работата на батерията, "регулирайте" плътността на течността до едно и също ниво във всички буркани, като избягвате разлика от повече от 0,01 кг/куб. см. cm и концентрация на електролита не по-ниска от 1,25, но не по-висока от 1,31 kg/cc

см.

За батериите EFB този метод не е приложим, тъй като всяка група електроди е отделно запечатана в сепаратор, предназначен да предотврати разпадането на плочите.

При този дизайн плътността на електролита в буркана и в самия пакет (сепаратора) е различна, което ще разруши устройството, когато целостта му бъде нарушена. Този фактор предотвратява механичното десулфатиране.

Химически добавки

Същността на процеса се състои във въвеждането на специални добавки с химичен състав, влияещ на калциевия или оловния сулфат, в кухината на кутиите с електролит. По време на зареждането добавките забавят натрупването на солни отлагания по електродите, като по този начин връщат батерията в състояние, близко до нейния номинален заряд.

Trilon-B е най-разпространеният избор, но не всички батерии са еднакво ефективни с това решение. Реакцията зависи от дизайна, модела и техническите параметри на батерията. Вероятността методът на химическа десулфация да проработи е 50-50.

Съставът на Trilon-B включва 5% амоняк, 2% органична киселина, получена от натриева сол, дестилат. Тези компоненти са инертни спрямо оловото, но реагират добре с плаката върху електродите. В промишлеността такъв разтвор се използва за превръщане на неразтворими соли в разтворими.

Процедура за химическо десулфатиране:

• Приготвя се разтвор на Trilon-B в съответствие с горните пропорции
• Батерията е напълно заредена
• 2-3 пъти бурканите с батерии се изплакват с дестилат
• Разтворът трябва да престои не по-малко от един час в кухина на буркан, за да се спрат химичните реакции и образуването на газове.
• Неактивният разтвор се източва след приключване на реакциите (изпомпва се, без да се обръща устройството).
• Вътрешността на бурканите се изплаква с дестилирана вода 1-2 пъти.
• Във всеки буркан се налива нов електролит с плътност 1,25-1,27 kg/куб.cm, проверява се плътността му и се регулира до една и съща стойност с разлика не повече от 0,01 kg/куб.cm за всеки съд.
• батерията е напълно заредена, концентрацията на течността се коригира.

Електрохимичен метод

Най-продуктивният метод за десулфатизация е електрохимичният метод, който се извършва със специално зарядно устройство.

Същността на електрическата десулфация се състои в протичането на ток през електролита със скорост, по-висока от номиналната за батерията. По този начин в плочата се разтварят следи от оловни или калциеви соли от заобикалящата я течност, което увеличава плътността на електролита. Това води до нормализиране на работата на батерията.

Сулфатизация на плочите на акумулатора - как да я отстраним?

Така че основният проблем при оловните батерии с електролит от сярна киселина е сулфатирането. Ако плаката е незначителна, тя може да бъде отстранена в домашни условия. Кристалите са запушили порестата повърхност на оловото. Те могат да бъдат отстранени само чрез разлагането им на йони и насочването им към различни електроди. Използваният метод е:

• Излагане на обратни токове или възстановяване на батерията чрез импулсно зареждане;
• Десулфатиране с малки токове за дълъг период от време;
• химически разтворители за отстраняване на утайки;
• Механично отстраняване на котлен камък от плочите.

В домашни условия за отстраняване на сулфатизацията на акумулатора може да се използва продължително излагане на акумулатора на ток 2-3 А, без да се допуска кипене на кутиите. Процедурата трябва да се провежда в продължение на 24 часа и след това до стабилизиране на плътността на електролита в рамките на 5-6 часа. Извършването на 2-3 тренировъчни цикъла може да възстанови до 80% от капацитета на непълно заредена батерия.

Утайката от железен сулфат се разтваря добре в разтвор на етилендиаминтетраоцетна киселина (трилон В). Оловото в солта се заменя с натриев йон и тя става разтворима. Разтворът се приготвя в съотношение 60 g Trilon B на прах + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml дестилирана вода.

За да отстраните сулфатирането, налейте разтвора в акумулатора за 60 минути, веднага след като електролитът е бил отстранен. Реакцията в бурканите е бурна, с нагряване и кипене. След като източите разтвора, изплакнете кухините 3 пъти с дестилирана вода и налейте пресен електролит. Ако оловните плочи не са разрушени, ще се извърши пълно почистване на плочите.

Лекият налеп може да се отстрани с дестилирана вода. Съдържанието на бурканите трябва да се отстрани напълно, като се изсипе в емайлиран съд. Ако съдържанието на буркана съдържа трохи от въглища, той няма да се регенерира, а плочите ще бъдат унищожени.

Напълнете кутиите с електролит, оставете запушалките отворени, свържете зарядното устройство и настройте напрежението на 14 V. Уверете се, че температурата на кипене в бурканите е умерена, и оставете за седмица или две под товар. Разтворените утайки превръщат водата в слаб електролит. Повторете процедурата няколко пъти, за да се отървете от сулфатирането. Завършете процеса на почистване, след като всички утайки по плочите на акумулатора се разтворят.

Единичната и двойната реполяризация се използват, когато всички други методи за почистване са неуспешни. Промяната на заряда на плочите ще помогне за разтварянето на утайката чрез обръщане на посоката на електроните. Но този метод ще унищожи батерия с тънки оловни намотки. Това не се отнася за съвременните бюджетни модели, произведени в Китай.

Когато използвате специални добавки за разтваряне на утайки, трябва да следвате точно инструкциите, да работите в проветриво помещение и да използвате лични предпазни средства.

Десулфатиране на батерията със собствените си ръце

Също толкова ефективен начин за отстраняване на оловния сулфат е измиването на кутиите с химикали. Известно е, че киселинните съединения реагират с основите, така че трябва да се закупи подходящ реактив, за да се извърши десулфатизация със собствените ви ръце с помощта на химикали.

Содата за хляб ще ви помогне в задачата за разделяне на плаката със сярна киселина. За да извършите процедурата, е необходимо:

1. Източете електролита от акумулатора.
2. Разтворете лугата в дестилирана вода в съотношение 1 към 3.
3. Загрейте сместа до точката на кипене.
4. Налейте горещия алкален разтвор в бурканите за батерии за 30-40 минути.
5. Изцедете алкалния разтвор.
6. Изплакнете батерията поне 3 пъти с чиста, гореща вода.
7. Изсипете електролита в кутиите.

Ако процедурата по химическо десулфатиране е извършена внимателно, капацитетът на батерията ще се увеличи значително. Може да се използва дълго време, преди плочите да се замърсят отново.

Възстановяване с просто зарядно устройство, със собствените си ръце

Можете сами да десулфатирате батерията с помощта на специално или стандартно зарядно устройство.

Стандартното зарядно устройство за акумулатори е или автоматично с контрол на напрежението и тока на клемите и режим на десулфатизация, или опростено с наблюдение на процеса на десулфатизация. Най-удобният вариант е автоматичното зарядно устройство за светкавици с режим на десулфатиране.

Етапите на зареждане с автоматично десулфатизиращо зарядно устройство включват следните стъпки:

• Отрицателните и положителните клеми на автоматичното зарядно устройство се свързват към съответните клеми на акумулатора;
• Задават се правилното напрежение и интензитет на тока и се активира режимът на десулфатизация;
• Оборудването е включено към електрическата мрежа;
• Батерията започва да се зарежда, а отрицателният полюс обновява плочите;
• В края на процеса на зареждане, докато капацитетът и плътността на електролита не бъдат напълно възстановени, го изключете от електрическото захранване и извадете клемите на батерията от автоматичното зарядно устройство.

Времето на процеса зависи от много фактори:

• Степента на разреждане на батерията;
• Капацитет на оборудването;
• Ниво на сулфатизация на електрода.

За да изчислите средното време за зареждане, разделете капацитета на батерията на средния ток на зареждане. Обикновено пълното зареждане отнема от 15 часа до 3 дни.

Инструкции за зареждане на акумулаторна батерия с конвенционално зарядно устройство

Този тип зареждане на акумулатори по електрохимичен метод изисква редовно наблюдение на процеса и постоянна намеса. С оглед на надеждността и точността инструкциите са изготвени за батерия с плътност на електролита 1,07 g/cc и напрежение 8 V на клемите на оборудването. Без да получава напрежение, устройството започва да кипи след 15 минути при обикновено зареждане.

За да се десулфатира, трябва да се направи следното:

• Осигурете помещение с добра циркулация на въздуха за зареждане на устройството;
• Проверете нивото на електролита в акумулаторните батерии и при необходимост го допълнете с дестилирана вода;

• Свържете батерията към зарядното устройство;
• Настройте тока на 0,8-1 А, а напрежението на 13,9-14,3 V за около 8-9 часа. Това ще повиши напрежението върху клемите на батерията до 10 V, като нивото на плътност на електролита остава непроменено;
• Изключете батерията от зарядното устройство и я оставете в това състояние за около 24 часа;
• Свържете отново батерията към зарядното устройство с новите параметри на тока: 2-2,5 A и напрежението 13,9-14,3 V за 8-9 часа;
• След презареждане параметрите на батерията ще се променят: плътността на електролита ще се увеличи до 1,12 g/cc. cm и напрежението на клемите се повишава до 12,8 V;
• Това показва началото на десулфатизация. За следващата стъпка разредете батерията до 9 V, като свържете активен резистор - лампа или фар - към клемите. Средното време до изписването е 8-9 часа. Плътността на електролитния флуид се поддържа на 1,12 g/куб. см;

Процесът на разреждане трябва да се следи, тъй като крайното напрежение не трябва да остава под 9 V.

Последващото зареждане и разреждане на батерията при горния сценарий ще повиши нивото на електролита до 1,16 g/cc. Цикълът трябва да се повтори, докато плътността достигне 1,26 g/cc или се доближи до номиналната 1,27 g/cc.

Практиката показва, че подобна манипулация подновява батерията с 80-90%.

Причини за сулфатиране на плочите на акумулатора на автомобила

Както беше споменато по-горе, основната причина за сулфатирането е дълбокото разреждане на акумулатора, но това не е единствената причина. Нека разгледаме по-отблизо всички налични причини:

Дълбоко разреждане на батерията. Ако се анализира гореспоменатият процес на полепване на "кристали" по плочите на акумулатора, може да се заключи, че при дълбоко разреждане на акумулатора със сигурност ще настъпи сулфатизация. Ситуацията може да се коригира чрез пълно зареждане на батерията, но дори и при него батерията ще загуби част от капацитета си.

Важно е да знаете, че след 1 до 3 пъти пълно разреждане на батерията можете незабавно да потърсите нейната замяна, тъй като тя няма да може да увеличи капацитета си;

Ниски температури и кратки пътувания. Шофьорите са наясно, че в мразовито време трябва да се погрижат преди всичко за акумулатора.

Ниските температури сами по себе си не влияят на процеса на сулфатиране на плочите, но влияят косвено. В студено време за стартиране на двигателя чрез натискане на стартера е необходима повече енергия, отколкото при положителна температура на околната среда. Освен това батерията се зарежда по-слабо по време на пътуване в студено време. Проблемът е особено остър при кратките пътувания. Всъщност водачът изразходва много енергия при стартиране на двигателя и го изключва след 15 до 20 минути, така че автомобилът няма достатъчно време да загрее и да зареди акумулатора;

Високи температури. Не само ниските, но и високите температури на околната среда оказват отрицателно въздействие върху батерията. През горещия сезон батерията трябва да работи при температури над 60 градуса по Целзий. Тези високи температури ускоряват всички химични процеси в батерията, включително сулфатизацията. Ето защо е препоръчително да поддържате акумулатора възможно най-зареден в горещи периоди, за да предотвратите образуването на отлагания по плочите;

Използване на концентриран електролит или сярна киселина. Някои шофьори се опитват да отстранят натрупванията по плочите с концентрирана сярна киселина или електролит. Това не трябва да се прави при никакви обстоятелства. Това не води до разтопяване на образувалите се кристали, а само засилва тяхното образуване;

Съхраняване на изтощена батерия. Друга грешка, допускана от неопитни шофьори. Известно е, че химичните процеси в батерията не спират, дори когато тя е изключена от консуматора. Следователно, ако оставите батерията разредена в продължение на няколко месеца, тя ще загуби част от капацитета си през това време. Както установихме по-горе, загубата на капацитет се дължи на натрупването на оловен сулфат върху плочите, т.е. на процеса на сулфатиране. И тъй като в батерията няма заряд, кристалите няма да се "разтопят" и съществува висок риск от критична сулфация, при която капацитетът на батерията вече не може да бъде възстановен.

Както можете да видите от горното, повечето от причините са просто катализатори за сулфатиране. Всъщност това се случва в батерията през цялото време, но само когато настъпи критична сулфатация, ситуацията става практически необратима за батерията.

Сулфатиране

Сулфатизацията е процес на отлагане на оловни и калциеви соли върху плочите на акумулатора. Тази реакция се проявява по време на използването на захранващия блок, но ако се използва правилно, тя не предизвиква отрицателни ефекти. Само при определени условия процесът става вреден.

Когато батерията се напълни с електролит, веднага се образуват много малки кристали оловен сулфат, които се отлагат върху плочите и образуват тънък филм. Ако захранващият блок работи правилно, този филм се превръща обратно в електролит, когато батерията се зарежда допълнително.

Ако батерията се използва неправилно, кристалите върху плочите се увеличават и постепенно покриват цялата работна повърхност на плочите, като на практика ги запушват. При това положение няма обратен процес на преминаване на кристалите в електролита. Този процес много скоро ще окаже определено влияние върху работата на автомобила.

Признаци за нередности в този процес

Първите знаци, на които шофьорите обръщат внимание, са

• постепенна загуба на капацитет на батерията;
• бързо зареждане и разреждане на устройството;
• батерията може да прегрее доста бързо;
• показанията на електролитите са много ниски;
• дори при напълно зареден акумулатор е почти невъзможно да се запали автомобилът, а обикновена крушка на фара изтощава акумулатора до нула само за няколко минути;
• шофьорът има усещане за недостатъчен ток, напр. намалена яркост на фаровете, лоша климатизация и др.

Понякога шофьорът може да забележи само няколко признака на повреден силов агрегат, а понякога всички те се появяват едновременно.

Как да проверите батерията

Процесът на сулфатизация на плочите на акумулатора може да се забележи, като просто се провери акумулаторът

Тук е важно да се разбере, че проверката трябва да се извършва само когато акумулаторът е напълно зареден. Това е така, защото незаредените плочи винаги показват признаци на сулфатизация

• в батерия, която е в добро състояние, плочите са чисти и сребристи на цвят. Те могат лесно да се различат от черните сепаратори;
• ако процесът вече е започнал, "негативните" плочи ще придобият бяло-сив оттенък, но "позитивните" плочи ще станат кафяви с ясни бели петна в същото време. Ако на този етап не се предприемат действия за "излекуване" на батерията, процесът ще продължи и минусовите плочи ще започнат да се издуват, а плюсовите - да се деформират. Това се дължи на неравномерното механично натоварване. В резултат на тези промени се получава много голяма загуба на капацитет на батерията.