Защо сплит системата не охлажда добре: преглед на често срещани повреди и методи за ремонт

Проблеми с амортисьорите (гуми, уплътнения)

При монтажа външното тяло се закрепва с болтове към скобите, на които стои. Между тях трябва да се монтират специални гумени дистанционни елементи. Те потискат вибрациите на външното тяло.

Някои майстори не монтират абсорбатори на вибрации. Причините са много: забравили са, свършили са уплътненията, "тук не са необходими". Нискокачествените гумени уплътнения изсъхват с времето Те се втвърдяват и могат да се разпаднат.

Ако няма амортисьори на вибрациите и закрепващите болтове на външното тяло са разхлабени, устройството ще започне да бръмчи. В апартамента може да има дори повече шум, отколкото навън!

Ако болтовете, които закрепват устройството към скобите, са добре завинтени, вибрациите ще се предават към стената. В някои случаи стената действа като резонатор и издава бръмчене като мембраната на високоговорител.

Решението на проблема е просто - поставете гумени дистанционни елементи под болтовете. Но не слагайте най-евтините, за да не се налага да ги сменяте на всеки две или три години. Разликата в цената не е голяма, но защо е необходимо да извършвате допълнителна работа?

Място на виброгасителите за външното тяло.

Какво да правите

Препоръките са следните:

1. Затворете прозорците и затворете щорите, не допускайте слънчевата светлина в стаята твърде много, това трябва да осигури по-малко нагряване на стаята и правилна работа на климатика.
2. Затворете прозорците и вратите и се уверете, че в тях няма скрити пролуки или отвори. Това ще гарантира, че няма да се вкарва топъл въздух.
3. Опитайте се да изключите уреда с помощта на дистанционното управление и се опитайте да разберете контролния панел, тъй като може да е повреден и да си струва да повикате техник.

Ако не можете да разрешите проблема сами, обадете се в сервизен център и обяснете проблема, като посочите възможните неизправности и предположенията си. Те ще ви изпратят специалист, който е запознат с устройството на климатика. Така ще спестите енергия и нерви. Поправянето на климатика със собствените си ръце може да доведе до повреда.

Полезни статии, новини и ревюта в нашия канал Yandex Zen

Какво може да се направи, ако климатикът не се включва?

Ако тези методи не доведат до положителен резултат, ще трябва да се обърнете за помощ към служителите на сервизния център, тъй като може да става въпрос за достатъчно сериозна повреда, чието отстраняване ще изисква опит и специално ремонтно оборудване.

Добре е също така да проверите батериите в дистанционното управление, тъй като в горещо време те се изтощават много по-бързо.

А какви други причини могат да причинят неизправност на климатичното оборудване? В някои случаи неефективната работа на климатика може да бъде свързана с други електрически уреди, като кухненска печка, тостер, електрическа кана и др. И в този случай е доста лесно да се изключи независимият ремонт на сплит-системите - елиминираме такъв опасен квартал и избираме отделен източник на захранване за климатичното оборудване.

Много от моделите на съвременните сплит-системи могат да елиминират проблема с теченията с помощта на много полезна функция - автоматична осцилация на жалузите. Когато са в хоризонтално положение, жалузите бързо неутрализират течението, като поддържат в помещението приятен и здравословен свеж полъх.

За да избегнете всички тези дребни неизправности, трябва своевременно да извършите техническо обслужване и ремонт на вашата сплит система. И е лесно да го направите сами, тъй като е много просто.

Възможни причини за проблеми

Климатикът, като сложно техническо устройство, изисква специални грижи и условия за нормалната си работа. Ако не се провери дали решетката не е замръзнала или дали вентилаторът не функционира, може да се стигне до неочаквана повреда. Нека обсъдим подробно причините, поради които климатикът не се затопля.

Няма достатъчно време

Основната функция на климатика със сплит система е да охлажда въздуха в помещението до приемливо състояние, а отоплението и затоплянето на въздуха са допълнителни функции. Климатичните системи не могат да заместят обикновения радиатор. Когато фреонът се изпомпва в обратна посока, въздухът в климатика се загрява. Такива процедури при уредите изискват изравняване на налягането на същото ниво.

Собствениците искат незабавни резултати и когато не ги получат, обвиняват за това дефектен уред. Решението на този проблем е просто: изчакайте 10-15 минути след включването и оставете уреда да загрее. Ако уредът не се загрее след това време, може да се предположи, че е налице повреда.

Ниска температура в помещението

Всеки климатик може да работи при определени минимални температури, посочени в документите. Такава температура за инверторните модели е в границите от -25 до -15 градуса, а за обикновените модели - от -5 до +5, прочетете внимателно инструкцията. В документацията на оборудването е посочена максималната температура в помещението, която машината може да създаде.

Но производителите не винаги посочват точно температурата и са малко коварни. Например, посочено е, че уредът може да работи при -25 градуса, но се нагрява до +28 градуса. Всъщност колкото по-ниски са градусите навън, толкова по-ниска е температурата, до която устройството ще може да отоплява помещението, и тези +28 градуса ще се превърнат в +16 градуса.

Изтичане на фреон

Най-често срещаният проблем в момента. За да работи правилно, устройството ви се нуждае от специален газ - фреон. Ако не е достатъчна, климатикът не изпуска топъл въздух. Фреонът излиза през микропукнатина в рамката и не се връща обратно.

В този случай си струва да се свържете с фирмата, в която е поръчан климатикът. Те ще почистят изпарителите и ще напълнят фреона или ще подменят изцяло оборудването.

Замърсяване и запушване

Фреонът се смесва с компресорното масло и се движи между агрегатите. Ако маслото е лошо, се образуват утайки, които запушват системата и стесняват тръбите. Има много производители на фреон и не всички гарантират качеството на продукта, така че в хладилния агент може да има вода, която образува ледени запушвания и блокажи.

Повреда на клапана

Когато уредът не преминава в режим на отопление, трипътният вентил, който позволява плавно превключване между режимите на работа, може да е повреден. Тя трябва да се смени и уредът ще започне да работи отново.

Подозрителен шум

Има няколко причини, поради които климатикът бучи. Вероятно този модел не е предназначен за такова повишено натоварване, поради което бученето показва износване на компресора.

Освен това, ако не почистите своевременно външното тяло от замърсявания, прахът и мръсотията ще се утаят върху него неравномерно. Това се отнася особено за лопатките на вентилатора. Замърсяването ги разбалансира и ги прави податливи на счупване, така че се чува постоянно бръмчене. Просто почистете вентилатора или го заменете с нов.

Ако се чува стържене, това означава неизправност в автоматиката или във вътрешните части.

Шумоленето означава, че в дренажната система е навлязъл въздух и кондензатът не се оттича.

Решението е да изправите тръбата под правилния ъгъл, за да освободите системата от въздушни течове.

Понякога бръмченето се дължи на разхлабени части. Затегнете по-здраво всички части, крепежни елементи и връзки.

Защо климатикът не топли?

Режимът на размразяване в климатика не работи

Но какво да направите, ако функцията за отопление в климатика не е достъпна по някакви причини?

Нека разгледаме някои фактори, които могат да повлияят на функционирането му:

1. Силни измръзвания. Електрическият уред просто не трябва да бъде предназначен за отопление на помещения при такива метеорологични условия. Това е честа причина климатикът да не загрява правилно. Капацитетът на някои устройства не е изчислен за такава голяма температурна разлика, поради което устройството не може да затопли въздуха в стаята за повече от 3 градуса. Въпреки това, ако температурата навън е между 0 и +5°C, устройството е най-ефективно при затоплянето на въздуха.

1. Не се подава топлина, когато има въздушен поток от вътрешното тяло. Температурата на подавания към помещението въздух е подобна на външната температура. Явно има проблем с компресора. Възможно е да има повреда в четирипътния вентил, който е елементът, отговарящ за промяната на режима на работа на климатика. Ако има повреда, тя не може да осигури превключване на режимите на работа на устройството от летен към зимен. В този случай компресорът трябва да се смени или ремонтира.

1. Режимът за размразяване е повреден или липсва. При тези обстоятелства уредът продължава да работи в нормален режим на охлаждане на въздуха. Апаратите за подаване на въздух функционират. И не работи в режим на отопление.

Други причини и методи за регулиране

Някои модели климатици имат серпентина, която генерира топлина и е монтирана на вътрешното тяло на уреда. А вентилаторът разпръсква затопления въздух из стаята. Когато въздухът не се нагрява правилно, е добре да проверите уреда за проблеми със захранването на намотката или с вентилатора на вътрешното тяло.

Някои проблеми от този вид могат да бъдат отстранени от потребителя. Проблемът може да се крие в обикновен конденз във вътрешните тръби на уреда, който да ги запуши и да стане непроницаем.

Ако навън вече е замръзнало, временното изключване на уреда няма да помогне. Заради минусовите температури навън замръзването в тръбата няма да се разтопи. Трябва да изчакате по-топлите температури или можете да опитате да прокарате нагревателен кабел по тези тръби. Това ще помогне, ако няма проблем с външното тяло.

Възможни причини за кондензация:

1. Непрофесионално извършени монтажни работи, които са нарушили целостта и функционирането на климатика.
2. Наличието на производствен дефект в устройството.
3. Наличието на микропукнатини, през които течността навлиза в устройството. Това не изключва възможността за механична повреда на компонентите или повреда, дължаща се на неправилни условия на работа.

При тези обстоятелства не е възможно да се загрее веригата. Но ако опитате да превключите режимите от отопление към охлаждане, а след известно време и в обратен ред, проблемът може да бъде отстранен. Може да са необходими няколко такива редуващи се включвания, за да се размрази тапата и да се измъкне от тръбата, освобождавайки прохода.

Превключване на климатика от охлаждане на отопление

Поради образуване на пукнатини и други повреди с поява на микроскопични пролуки може да се стигне до загуба на налягане във фреоновия кръг. Това е възможно благодарение на загубата на малко количество хладилен агент. При такива обстоятелства климатикът няма да охлажда или отоплява правилно.

Проблемът с пълненето на фреона ще бъде решен от сервизната фирма, която се грижи за услугата. Действията се извършват чрез монтиране на извод във външното тяло извън сградата. Специалистите използват колектора за азотиране, вакуумиране и допълване.

Въпреки това е възможно да определите това сами. За целта трябва да намерите и разгледате скалата на уреда, която показва действителното количество фреон. След като ги сравните с препоръчителните според сертификата на устройството, се установява необходимостта от допълване.

Майсторите използват специални термометри за измерване на фреоновите пари на входа на компресора. А показанията на колектора ще показват състоянието на налягането в цифров вид. Температурна разлика от повече от 8°C между тези две стойности показва, че е необходимо доливане на вода.

Защо климатикът не загрява?

Климатикът не се размразява

Но какво да правим, ако функцията за отопление в климатика е недостъпна по някакви причини?

Нека разгледаме някои фактори, които могат да повлияят на функционирането му:

1. Силно замръзване. Електрическият уред може просто да не е предназначен за отопление на помещения при такива метеорологични условия. Това е често срещана причина за неправилно загряване на климатика. Капацитетът на някои устройства не е проектиран за толкова голяма температурна разлика, така че устройството не може да затопли въздуха в помещението с повече от 3 градуса. Въпреки това, ако температурата навън е между 0 и +5 °C, устройството загрява въздуха най-ефективно.

1. Топлината не се подава, когато има въздушен поток от вътрешното тяло. Температурата на входящия въздух в помещението е подобна на външната температура. Явно има проблем с компресора. Възможно е да има повреда в четирипътния вентил, който е елементът, отговарящ за промяната на режима на работа на климатика. Ако има повреда, тя не може да осигури превключване на режимите на работа на устройството от летен към зимен. В този случай компресорът трябва да се смени или ремонтира.

1. Режимът на размразяване е нарушен или липсва. При тези обстоятелства уредът продължава да работи в нормален режим на въздушно охлаждане. Апаратите за подаване на въздух функционират. Но тя не работи в режим на отопление.

Други причини и начини за приспособяване

Някои модели климатици имат серпентина, която генерира топлина, монтирана на вътрешното тяло на уреда. Вентилатор разнася затопления въздух из помещението. Когато атмосферата не се нагрява правилно, е добре да проверите устройството за проблеми със захранването на серпентината или с вентилатора на вътрешното тяло.

Някои проблеми от този вид могат да бъдат отстранени от потребителя. Проблемът може да се крие в обикновен конденз във вътрешните тръби на уреда, който да ги запуши и да стане непроницаем.

Ако навън вече е замръзнало, временното изключване на уреда няма да помогне. Заради минусовите температури навън замръзването в тръбите няма да се разтопи. Остава да изчакате по-топло време или можете да пробвате да прекарате нагревателен кабел по тези тръби. Това ще помогне, ако няма проблем с външното тяло.

Възможни причини за кондензация:

1. Непрофесионално извършени монтажни работи, които са нарушили целостта и функционирането на климатика.
2. Наличието на производствен дефект в устройството.
3. Наличие на микропукнатини, през които течността навлиза в устройството. Възможно е компонентите да са повредени механично или поради неправилни условия на работа.

При тези обстоятелства не е възможно да се загрее веригата. Въпреки това, ако опитате да превключите режимите от отопление към охлаждане и след известно време отново да ги промените, проблемът може да бъде разрешен. Възможно е да са необходими няколко такива редуващи се включвания, за да се размрази тапата и да се измъкне от тръбата, освобождавайки прохода.

Превключване на климатика от охлаждане на отопление

Поради образуване на пукнатини и други повреди с поява на микроскопични пролуки може да се стигне до загуба на налягане във фреоновия кръг. Това е възможно благодарение на загубата на малко количество хладилен агент. При такива обстоятелства климатикът няма да охлажда или отоплява правилно.

Проблемът с пълненето на фреона ще бъде решен от сервизната фирма, която се грижи за услугата. Управлението се извършва чрез монтажна връзка във външното тяло извън сградата. Специалистите използват колектор за азотиране, евакуация и доливане.

Можете обаче да определите това сами. За целта намерете и проверете скалата на уреда, която показва действителното количество фреон. Сравнявайки ги с препоръчаните в информационния лист на уреда, се установява необходимостта от допълване.

Майсторите използват специални термометри за измерване на фреоновите пари на входа на компресора. А показанията на колектора ще показват състоянието на налягането в цифров вид. Температурна разлика от повече от 8°C между тези две показания показва, че е необходимо да се допълни.

Възможни причини

Когато купувате климатик или сплит система, е добре да знаете как работи, какъв компресор има, колко добре охлажда, какви проблеми може да предизвика и как да поддържате домашното си оборудване в добра техническа изправност. Ако системата не се охлажда, трябва да бъдете внимателни и да помните правилата за безопасност:

1. Не трябва да разглобявате сами климатика или сплит системата, защото това може да доведе до по-сериозна повреда.
2. Не удряйте по устройството с надеждата, че то ще работи по този начин.
3. Не е необходимо да натискате силно бутона за включване или да го натискате няколко пъти подред, ако видите, че климатикът е спрял да работи.

Понякога домакинските уреди спират да работят поради някаква дреболия, но не и поради повреда на компресора, и тогава е лесно да се поправят. Най-добре е да се запознаете внимателно с инструкциите за уреда. Там ще намерите решението на проблема си.

Проблемът е в дистанционното управление

Първата причина, поради която климатикът не работи, се дължи на невнимание от страна на собственика.

1. Проверете дистанционното си управление. Възможно е батериите просто да не са поставени правилно. След това ги сменете, така че да са в правилната позиция.
2. Има вероятност батериите в дистанционното управление да са просто изтощени или да са се изтощили. След това трябва да ги замените с нови. Добре е да разполагате с резервни у дома или да можете да презаредите батериите си.
3. Ако сте проверили и сменили батериите и климатикът все още не охлажда, има проблем с платката за дистанционно управление. Тогава се нуждаете от майстор, който може да го смени.

Понякога е трудно да се купи ново дистанционно управление. Възможно е да не е наличен в магазина, затова трябва да го поръчате от друг магазин. Можете да закупите универсално дистанционно управление. Това устройство е подходящо за повечето модели климатици.

Липса на електрозахранване

Понякога проблемът е малко по-сериозен. Захранването може да се подава лошо към вътрешното или външното тяло. Причината, поради която климатикът не охлажда помещението, може да се дължи на прекъсване на електрозахранването. Проблемът може да е в контакта: няма захранване в него. Проверете това, като включите друг уред. Или системният кабел не е включен в контакта.

Счупена дъска

Понякога платката за управление на вътрешното тяло може да се повреди. Тогава трябва да се смени платката или да се ремонтира старата платка. Това може да се направи съвсем лесно. Когато платката се ремонтира, вътрешното тяло не се демонтира. Ремонтът или подмяната могат да отнемат до два часа.

Смяна на режимите

Когато настъпи есенният студ, може да пожелаете да използвате климатика си като отоплител. В този случай е необходимо малко повече време, за да започне уредът да работи правилно. За компенсиране на налягането е необходимо време, така че просто трябва да изчакате по-дълго.

Стартиране на режим на защита

Кондиционерът може да не работи и поради защита от включване. Тя се намира в някои устройства и се задейства при неправилни действия.

Възможно е да се инсталира т.нар. зимен комплект. Това ще позволи облекчаване на ограниченията. Тогава системата ще работи при почти всякакви метеорологични условия.
3 id="oshibka-ili-taymer">Казва или таймер

Когато климатикът спре да охлажда, той може да покаже код за грешка. Трябва да прочетете инструкциите, какво означава тази грешкаи как да го изчистите. Но ако не можете да се справите с това, трябва да се обърнете към майстор. Може просто да сте настроили таймера неправилно. Този проблем може да бъде решен и чрез прочитане на инструкциите.

Валидност на гаранцията

Ако уредът е закупен преди няколко месеца, гаранционният срок продължава да тече. През това време можете да извикате техник в дома си и да сте сигурни, че няма да повредите нищо сами. Ремонтът може да бъде извършен от фирмата, която е монтирала климатичното оборудване.

Ако срокът на гаранцията не е изтекъл, все още можете да извикате майстор, който да се погрижи за това.

Стъпка по стъпка разглобяване на сплит система

Премахване на капака за преяждане

В този случай отвийте винтовете, разположени под декоративните тапи.

Внимателно натиснете и повдигнете щепсела нагоре

Свалете дисплея и винтовете, които държат предната стена.

Свалете предния капак на климатика.

Свалете таблото, преди да изключите съединителя за захранване на двигателя от захранването и маркуча за източване на кондензат.

По-нататъшно разглобяване по ред чрез отвиване на винтовете на капака на блока за управление

Отвийте болтовете, закрепващи двигателя на вентилатора.

Върху оста на двигателя има фиксиращ болт, който също трябва да се отвинти.

От другата страна отстранете фиксиращата тапа на вала и извадете работното колело.

Необходимо е внимателно да измиете работното колело с помощта на почистващ препарат и четка.

Сглобете отново в обратен ред.

След като сглобите отново, включете и проверете работното колело за безпроблемна работа и ефективно охлаждане, като поставите термометър в помещението.

Моля, активирайте JavaScript, за да видите коментарите, поддържани от Disqus.

Вентилаторът (работното колело) се напуква

Лопатките на вентилатора могат да се напукат поради механични повреди или просто с течение на времето. Това може да се открие визуално, като проблемът се характеризира с пукане или щракане. Този звук се получава, защото двата ръба на пукнатината се трият един в друг. Проблемът е лесен за решаване - купете нов вентилатор и го заменете.

От време на време се появява не особено силен пукащ шум, който почти се слива с бръмчене. Проблемът най-вероятно е в лагера на вентилатора. Свалете работното колело и стария лагер. Изберете същия размер и го поставете на мястото на стария.

По време на работа на отоплителната инсталация върху радиатора на външното тяло може да се образува лед. Причините за това може да са няколко:

• Външната температура е ниска, а влажността е висока;
• Радиаторът е замърсен;
• Недостатъчно количество фреон в системата;
• След пълното замръзване отвън ледът се е разтопил, но остава отвътре;
• В мрежата има пукнатина, през която хладилният агент излиза навън.

Опитайте се да решите проблема сами. Първо изключете климатика и изчакайте, докато ледът се разтопи (възможно е да ускорите процеса с помощта на обикновен сешоар). Почистете го от мръсотия (повече информация за това можете да прочетете в статията "Как да почистим балсам балсам у дома сам - инструкции стъпка по стъпка").

Променете режима на работа на климатика - намалете температурата с 1-3 градуса. Ако е възможно, намалете скоростта на вентилатора с една степен. Ако върху радиатора се образува лед, ще трябва да извикате техник. Можете да намерите добър техник по климатици, като използвате услугата за търсене на техници на PROFI.RU.

Понякога се получава така, че външното тяло на климатика бучи, когато загрява, и работи нормално, когато охлажда. Най-вероятно проблемът е в голямата разлика между температурата в къщата и навън. Съществуват три възможни решения на проблема:

1. Изолирайте външното тяло;
2. Намалете температурата на нагряване;
3. Инсталирайте зимен комплект с отопляемо външно тяло.

Замръзнало външно тяло на климатика. Когато ледът навън се разтопи, част от него остава върху радиатора за дълго време.

Проверка на изправността на климатика

Основният критерий, който потвърждава, че климатикът работи нормално, е температурата на въздушния поток, изпускан от вътрешното тяло. По правило температурата на въздуха на изхода на изпарителя е между 6 и 14°C. Единственото изключение са инверторните климатици, при които тази стойност може да достигне до 18°C. Освен това температурата на въздушните маси в помещението и извън прозореца определя стойността на топлинното натоварване на климатика.

Важно е да се знае, че сплит-системите, произведени в Европа или Япония, имат на изхода по-високи температурни индекси от тези, които са внесени от Китай и други азиатски страни.

Експресен метод за изчисляване на топлинния товар на климатика

Съществуват няколко метода, с помощта на които може да се определи стойността на топлинното натоварване на сплит-система, предназначена за монтаж във всяко помещение. Например, една от опростените формули за за изчисляване на топлинния товар на определена стая изглежда по следния начин:

Q = V*C*K/860

където:

• Q - стойност на топлинния товар на помещението (kWh);
• V - обемът на помещението (в кубични метри);
• C е разликата между външната температура и необходимата стайна температура (°C);
• K - коефициент на топлинните загуби на помещението.

На практика обаче експертите препоръчват на неопитните потребители да използват експресен метод за определяне на топлинния товар на помещението. В този случай изчислението се извършва по формулата:

Q = S*Qcf.

където:

• Q - топлинният товар на помещението (kWh);
• S - площ на помещението (кв. м);
• Qcf - среден топлинен товар, който за обикновени (типични) помещения е 100 W/m2, а за помещения с голяма остъклена площ или с прозорци, които гледат към слънчевата страна - 120 W/m2.

Измерване на въздушното охлаждане

Възможно е да се провери състоянието на климатичната инсталация чрез измерване на температурната разлика между входящия и изходящия климатик. При това използвайте термометър, за да определите показанията на температурата:

• входящия въздушен поток над вътрешното тяло;
• въздушната струя, излизаща от отворената щора.

Ако измерената температурна разлика е между 8 и 12°C (или повече), устройството работи нормално. В противен случай може да възникнат проблеми с охлаждането.

Основни компоненти на уреда

Невъзможно е да ремонтирате сами климатичното оборудване, ако не познавате всички негови компоненти.

Предлагаме ви да разберете какво представлява една сплит-система:

• компресорно-кондензационен агрегат (външно тяло);
• изпарител (вътрешен блок).

Всеки от блоковете съдържа определени детайли. Външната част на оборудването включва: компресор, кондензатор, четирипътен вентил, табло за управление, вентилатор, филтър и корпус.

Вътрешната част на оборудването се монтира на закрито. Състои се от: преден панел, филтри (груб и фин), изпарител, индикаторно табло, вентилатор, ваничка за кондензат, табло за управление.

В климатиците има много електроника. Това позволява да се контролира процесът на регулиране на температурата. Платките се състоят от няколко десетки електронни компонента, които също са чувствителни към замърсяване.

В оборудването има и система от медни тръби. През него преминава хладилният агент фреон. По време на работа на оборудването той се намира в две състояния: газообразно и течно. Поради това тръбите са с различен диаметър.

Диагностика и отстраняване на неизправности в климатик на автомобил

Изправността на климатик, монтиран в автомобил, може лесно да се определи чрез допир - по температурната разлика между тънката тръба на вентилатора, която влиза в кондензатора, и дебелата тръба, която излиза от компресора. При работеща климатична система тръбата на нагнетателя трябва да е гореща, а дебелата тръба - студена. Ако няма температурна разлика между тях, климатичната система на автомобила не работи. А студеният въздух от вентилационните отвори не може да влезе в автомобила.

Причините за неизправност на климатика на автомобила могат да бъдат:

• изтичане на елементи на системата;
• замърсяване на радиатора (кондензатора) на климатика или на целия агрегат.
• Механично счупване на компоненти на системата (гумени нипели, месингови тръби и др.);
• Счупване на компресора.

Климатикът на автомобила е доста сложно устройство, което не може да се ремонтира самостоятелно. Възможно е само да проверите работния му капацитет със собствените си ръце. А за да почистите климатичната система на автомобила или да я заредите с фреон, е необходимо да разполагате със специално оборудване. Единственият начин да избегнете счупването на автомобилния балсам е да полагате редовни и внимателни грижи за него.

Чести неизправности

Сплит системите стават все по-популярни с всеки изминал ден. Те ви позволяват да поддържате оптимална температура в дома си, достъпни са и могат да се използват през всеки сезон. Системата не се поврежда много често, но тъй като подобни уреди все още се смятат за новост, собствениците не знаят какво да правят в случай на неизправност.

Не е излишно да се предостави известна информация за работата на системата. Самата сплит-система се състои от външен компресорно-кондензаторен агрегат, както и от изпарител, който се счита за вътрешен агрегат. Външната част на сплит-системата включва компресор, кондензатор, вентилатор, табло за управление, както и четирипътен вентил, филтър и корпус. Вътрешното тяло, от друга страна, се състои от предния панел, филтрите, панелите с дисплеи, изпарителя, вентилатора, контролното табло и ваната за кондензат.

По време на работа фреонът се намира в две състояния - течно и газообразно, поради което медните тръби се предлагат в няколко диаметъра.

Нека разгледаме най-честите неизправности на устройството.

• Сплит-системата не се включва/стартира. Най-вероятно причината е повреден електрически кабел. Ако сте се уверили, че в мрежата има напрежение, значи повредата е в контакта, щепсела или кабела или в захранващите контакти (които се намират на контролното табло). Понякога се случва мрежовото напрежение да е недостатъчно, за да работи устройството. Ако сплит системата не работи, е възможно да има претоварване на вътрешната мрежа.
• Водата капе. Вероятно става въпрос за запушена дренажна тръба. Ако запушването е механично, то се дължи на мръсотия, която е запушила тръбите. Ако запушването е причинено от климатични условия, то може да е през зимата, когато части от тръбата замръзват. Ледените задръствания са опасна и малко вероятна, но все пак възможна причина за запушване.
• Неприятна миризма. Тази вътрешна повреда показва запушен филтър. Ако вентилаторът на вътрешното тяло излъчва отблъскваща миризма, това може да е признак, че в него се размножават бактерии. Понякога изплакването на филтъра не помага, трябва да поръчате цялостна услуга.
• Компресорът не работи. Тази неизправност има няколко възможни причини. Самият компресор може да се повреди или термостатът да се повреди. Ако компресорът е повреден, той не може да бъде ремонтиран самостоятелно. Единствено заклещеният вал на двигателя може да бъде ремонтиран сравнително лесно.
• Той се изключва бързо или наведнъж. Ако сплит-системата се изключва бързо при външно нормална работа, това означава, че един от термосензорите е в неизправност. Възможно е да се провери работата на сензорите с мултиметър. Поправките на сензорите са евтини, така че проблемът обикновено се решава бързо.

Ако дистанционното управление се повреди, трябва да се свържете с отдела за обслужване на клиенти. Ако устройството все още е в гаранция, то ще бъде заменено. Ако гаранцията е изтекла, ще ви бъде съобщено къде можете да го ремонтирате или да закупите нов.

Ако вашата сплит-система изглежда има някакви проблеми, ако не смятате, че работи с пълния си капацитет, направете външна проверка. Ако е необходимо, потърсете експерти. Можете да си спомните дали наскоро се е случило нещо, което може да е причинило неизправност на устройството.

Диагностика на оборудването: Наистина ли сплит системата е повредена?

Преди да започнете да търсите проблеми с устройството, трябва да се уверите, че високата температура не е причинена от външни фактори, които са извън контрола на оборудването:

Период на експлоатация. Когато е горещо, искате стаята ви да не е толкова задушна колкото е възможно по-скоро, така че е лесно да забравите, че на климатика му трябват 10 до 20 минути, за да охлади помещението. Времето, необходимо за охлаждане на помещението, зависи от фактори като размера на помещението, температурата навън и вътре в къщата и мощността на оборудването;

Съобразяване на капацитета на уреда с размера на помещението

При избора на климатик е важно да се вземат предвид неговите характеристики спрямо помещението, в което ще бъде монтиран. Това правило често се пренебрегва при закупуване на уреди за голяма стая, предназначени за охлаждане на малка стая.

Освен това несъответствието в работата често не се проявява веднага, а едва с настъпването на особено горещи дни;

Липса на изолация. Оборудването няма да може да намали температурата до ниски нива, ако в помещението има приток на топъл въздух отвън. Отворените прозорци и врати, както и вентилационните системи, няма да могат да охлаждат въздуха, тъй като той се заменя с нов, по-топъл въздух;

Препятствия по пътя на въздушните маси. Завесите или щорите, които са частично притиснати към сплит системата, и мебелите, които стоят до нея, могат да попречат на циркулацията на въздуха в помещението, което ще попречи на охлаждането му.

След като се уверите, че нито един от външните фактори не оказва влияние върху факта, че помещението не се охлажда, си струва да започнете диагностика. Това е много просто: вземете термометър и измерете температурата на въздуха на входа и на изхода на уреда.

Температурата на входа се измерва при решетките за всмукване на въздух. Можете да направите това, като поставите термометър върху оборудването.

Изходът е във въздушната струя, излизаща от жалузите.

Важно е да не поставяте термометъра в климатика, защото в противен случай той ще се заклещи в перките на вентилатора и ще доведе до повреда на оборудването. Не е необходимо да се използва живачен термометър за измерване, тъй като при неуспех процедурата може да доведе до отравяне с живачни пари. Нормалната разлика между температурата на входа и изхода на уреда е между 7 и 15°C.

В случаите, когато разликата е по-малка от посочените стойности, е добре да се потърси причината за повредата в самия уред.

Нормалната разлика между температурата на входа и изхода на уреда е между 7 и 15°C. Когато разликата е по-малка от посочените стойности, повредата трябва да се търси в оборудването.

Подозрителен шум

Причините за бученето на климатика могат да бъдат няколко. Вероятно даденият модел не е предназначен за такова повишено натоварване, поради което бученето показва износване на компресора.

Освен това, ако не почистите своевременно външното тяло от замърсявания, прахът и мръсотията ще се утаят върху него неравномерно. Това се отнася особено за лопатките на вентилатора. Замърсяването ги разбалансира и ги прави податливи на счупване, така че се чува постоянно бръмчене. Просто почистете вентилатора или го заменете с нов.

Ако се чуе стържещ звук, това означава неизправност на автоматиката или на вътрешните части.

Бученето означава, че в дренажната система е навлязъл въздух и кондензатът не се оттича.

Решението е да изправите тръбата под правилен ъгъл, за да освободите системата от въздушни течове.

Понякога бръмченето се дължи на разхлабени части. Затегнете по-здраво всички части, крепежни елементи и връзки.

Диагностика на неизправностите

Но как да установим правилно наличието на такъв проблем, ако изглежда, че климатикът не охлажда правилно? Необходимо е да се направят подходящи измервания. За да се реши този проблем, се оценява температурната разлика на входа/изхода на охладителната система. За тази цел може да се използва обикновен термометър. Основното нещо е да се уверите, че тя не е попаднала в барабана на вентилатора, докато правите измерването.

Температурата на входящия въздух се измерва чрез поставяне на термометър над вътрешното тяло, а на изходящия въздух - там, където потокът е близо до отворената завеса. Ако зададената температурна разлика достигне 8-12 градуса или повече, устройството работи оптимално. Ако тази разлика е по-малка, е възможно да се диагностицира, че климатикът не охлажда, а причините са в самото устройство.

На първо място трябва да се отбележи, че инсталацията и монтажът на сплит-системите трябва да се извършват от квалифицирани специалисти. Ако неизправността е възникнала по време на гаранционния период, по-добре е веднага да се обърнете към майстор-инсталатор. Ако гаранционният срок е изтекъл, можете да се опитате да извършите ремонт със собствени сили.

Като правило лошата работа на климатика при охлаждането на помещението може да бъде причинена от различни фактори.