Причини, поради които не трябва да скачате в асансьор
Когато става въпрос за нови асансьори, е малко вероятно да се случи нещо страшно, ако скочите, тъй като технологиите стават все по-безопасни с всеки изминал ден. Но големите разлики в натоварването бързо ще доведат до извеждане на устройството от строя.
Системното прескачане ще има отрицателен ефект върху ценните части и този ефект има тенденция да се натрупва. Обикновено ремонтите са скъпи, поради което собствениците на сгради и компаниите за управление публикуват определени правила за поведение в асансьорите, които включват клауза за забрана на скачането.
Но пътникът никога няма да знае в какво състояние е машината по време на пътуването, особено ако тя се намира в стара сграда, така че собствената му безопасност трябва да бъде поставена на първо място пред любопитството.
Скачането в асансьор може да е резултат от сериозни проблеми в механизма на устройството. Те зависят от:
- дизайна и качеството на асансьора;
- теглото на човека, който скача, или комбинацията от няколко скачащи;
- износването на конструкцията на асансьора.
Последствията могат да бъдат следните:
- спиране на работата на механизма;
- счупване на проводник или разкъсване на пода;
- Несъответствие на кабината.
Спиране на механизма
Това е най-честият резултат от скачането в асансьор, но спирането е най-добрият възможен резултат. Но може да се наложи да чакате дълго време за спасителния екип.
Пълно спиране поради внезапни промени натоварване на цялата системаАсансьорът е оборудван със система за безопасност, която автоматично спира механизма, ако кабелът се скъса. Асансьорите са оборудвани със система за безопасност, която автоматично спира механизма, ако кабелът се скъса. Това означава, че пътникът просто е симулирал ситуацията, като е скочил. Клиновидните дръжки се активират незабавно и пътникът остава в стоящия асансьор, тъй като само специалисти могат да ги деактивират.
Има и друга възможност, когато скачащите не трябва да чакат работници - в повече или по-малко модерните асансьори често има подове, които реагират на теглото. Когато няма товар, асансьорът не се движи никъде. В този случай пътникът трябва да натисне само още веднъж бутона на желания етаж да възобнови пътуването.
С друг тип модерен асансьор няма да има спиране, тъй като механизмите им са гъвкави и издържат по-добре на претоварване. Машината само ще забави ход, но ще продължи да се повдига.
Скъсване на въжето или скъсване на пода
Само тежестта на джъмпера няма да е достатъчна, за да предизвика прекъсване на проводника. Това може да се случи, ако:
- времето на употреба е превишило допустимата граница;
- стоманеното въже и целият механизъм са били монтирани неправилно;
- по време на поддръжката са открити сериозни неизправности;
- правилата за работа са били нарушени (например системно претоварване).
Ситуацията е почти същата и при счупен под - продължителното използване на кабината оказва отрицателно въздействие върху материалите. Следователно колкото по-стар е асансьорът, толкова по-износени са всички компоненти на системата. При този резултат е малко вероятно човек да падне в шахтата, но може да си нарани краката.
Разминаване на автомобила
Това е много неприятна ситуация, която може да доведе до наранявания на пътниците и до счупване на проводници. Подобна повреда ще изисква труден и продължителен ремонт.
Деформация на кабината ще се получи, ако не скачате в центъра на кабината, а по-близо до някой от краищата. Напрежението върху кабелите се увеличава значително и поддържането на баланса е много трудно, което може да доведе до нежелани последици.
Извеждането на пътниците при накланяне на кабината не е лесна задача, така че седенето в затворено пространство може да отнеме часове.
Възможност за спасяване при дерайлирал подемник
Кабината е проектирана с различни възможности за аварийно намаляване на скоростта и спиране, но това не гарантира пълна безопасност. Резултатът от произшествието зависи от:
- височината;
- изправността и износването на механизма;
- действията на пътника.
Първата система за аварийно спиране е разработена и въведена в експлоатация от Елайза Грейвс Отис. Плоска пружина, през която преминава въжето за повдигане, се изправя под тежестта на падащия асансьор и се фиксира в зъбците, разположени в краищата на асансьора.
Пружината на Отис е прототип на днешните уловители. Те се монтират на противотежестта или на вагона, като улавят водачите и предотвратяват дерайлирането на конструкцията, независимо от това кой етаж е засегнат от инцидента. Бързо движещите се асансьори и високоскоростните асансьори са оборудвани с уловители за плавно спиране, за да се намали рискът от нараняване при аварийно спиране. Такива системи се използват и в медицинските заведения. Ако под шахтата има коридор, антре или жилищно помещение, за повишаване на безопасността се използват две ключалки, които на свой ред се задействат след задействане на ограничителя на скоростта. Той получава сигнал, че е превишена максимално допустимата скорост, и блокира движението на лебедката.
След активиране на ограничителя на скоростта двете противоположни плочи на уловителя се притискат здраво една към друга, като задържат автомобила върху направляващата релса или лебедката в шахтата.
Всички асансьори са оборудвани с такива предпазни средства, така че вероятността от падане остава малка. Рискът се увеличава във всеки отделен случай:
- в случай на силно износване на подемната машина, включително в края на нейния експлоатационен живот;
- превишаване на допустимата товароносимост;
- неразумно поведение на пътниците: люлеене на кабината, скачане.
По време на инцидент шансовете за оцеляване зависят до голяма степен от височината на падане. Колкото по-високо се намира кабината, толкова по-бързо ще се ускори и ще се удари по-силно в дъното на шахтата. Скоростта достига 70 км/ч или повече, което е сравнимо с шофиране на автомобил по натоварена магистрала. При тази конструкция човешкото тяло пада свободно, така че при рязко спиране то получава силен удар.
Още на третия етаж рискът от нараняване при падане в асансьора се увеличава сериозно. Рискът се увеличава с всеки нов полет - счупванията и тежките контузии на меките тъкани са почти неизбежни. Неправилното положение на тялото по време на кацане в кабината допринася за компресионна фрактура на гръбначния стълб. Колкото по-голяма е височината, толкова по-малък е шансът за спасение.
