Запояване на алуминиев радиатор

Намиране на повредена зона

Автомобилните радиатори са изложени на най-голям риск от повреда, тъй като са подложени на температурни колебания и силни вибрации. Не се изключват случаи на механични повреди на такива устройства.

Радиаторите на климатиците, които се използват като кондензатори и изпарители, се ремонтират по-рядко. Но и такива случаи се случват. Много е неприятно, когато климатикът в луксозния автомобил внезапно спре да работи през горещия сезон.

Един от най-ефективните и достъпни методи за ремонт е да се запоят радиаторите.

Ако радиаторът на автомобила е повреден, е важно да се установи повредата своевременно и да се направи опит за нейното отстраняване.

Радиаторът, който е част от охладителната система на двигателя, е много важен компонент. Конструктивно това устройство се състои от два вертикални резервоара, свързани с голям брой тънки хоризонтални тръби. Циркулиращата в тях охлаждаща течност разсейва топлината във въздуха и се охлажда чрез естествен топлообмен. Повърхностите на тръбите, които са в контакт с околния въздух, са увеличени, за да се подобри топлообменът. За тази цел към тях се запояват тънки метални пластини - ребра.

Признаците за повреда на радиатора са повишаване на температурата на двигателя при работа и спадане на нивото на охлаждащата течност. Разбира се, загуба на охлаждаща течност също може да възникне разбира се, загубата на охлаждаща течност не винаги се дължи на радиатораНо най-често причината е радиаторът. Визуално сериозните повреди могат да бъдат открити чрез наблюдение на изтичането на охлаждаща течност. Но при горещ двигател това ще бъде трудно, тъй като антифризът ще се изпари веднага. Някои съединения са оцветени със специални пигменти, които остават на повърхността на детайла след изсъхване и помагат да се открие повредата.

Ако се установи, че в радиатора има теч и повредата не е видима, устройството трябва да се извади от автомобила, като предварително се източи охладителната течност. След това трябва да затворите всички отвори, като оставите един, и да подадете въздух под ниско налягане, като спуснете радиатора в съд с вода. Ще можете да определите местоположението на отвора по излизащите въздушни мехурчета.

Плюсове и минуси на алуминиевите радиатори

За да сглобите и разглобите правилно една алуминиева система, трябва да се запознаете с предимствата и недостатъците на оборудването.

Предимствата на биметалните радиатори включват:

1. Добрата топлопроводимост на алуминия - помага да се компенсират колебанията в напора на топлоносителя.
2. Ниско тегло на материала - улеснява монтажа и доставката до местоназначението. Ремонтът на отоплителната инсталация може да бъде извършен със собствените ви ръце.
3. По-достъпни от медните и чугунените аналози.
4. Достатъчно големи диаметри на отворите.
5. Бързо нагряване и бързо охлаждане - позволява ви да зададете оптимална температура в зависимост от времето навън за кратък период от време.

1. Той не е универсален, не пасва на всички системи и изисква адаптери за монтаж.
2. Висок риск от застой на въздуха, течове, алуминиевите радиатори реагират зле на колебанията в налягането.

Как правилно да запоите меден радиатор

За да извършите работата, са ви необходими следните инструменти и материали:

1. Инструмент за запояване.
2. Сплав за запояване (спойка).
3. Разтворител (ацетон).
4. Флюс или колофон.
5. Клещи.
6. Четка.
7. Четка.
8. Фина шкурка.

Като инструмент за запояване се използва електрически поялник с мощност поне 100 W или газова горелка.

За меден радиатор Двата вида поялници могат да се използват за запояване на меден радиатор със собствените ви ръце. За отстраняване на по-големи повреди се използва поялник с широк накрайник. За отстраняване на по-малки повреди се използва поялник с тесен накрайник.

Клещите се използват за отстраняване на повредени решетъчни елементи.

За обезмасляване на повърхността е необходим разтворител.

Металната четка се използва за грубо почистване на мръсотията и ръждата от решетката.

Шкурка е необходима за почистване на повреденото място от метален прах и продукти от топенето.

За нанасяне на колофон или флюс се използва четка. Тези материали се използват за по-добро прилепване на спойката към металната повърхност.

За запояване на медни радиатори се използват калаено-оловни припои от марките PIC-60 и PIC-61.

Ремонт и запояване на сложен алуминиев радиатор

Когато трябва да решите как да запоите алуминиев радиатор на автомобил, методите, използващи флюс от железен казан и домашно приготвен топилен агент, се оказват неефективни. Тънкостенните тръби на автомобилните радиатори са трудни за запояване поради конструкцията на продукта.

В тази ситуация можете да прибегнете до алтернативен метод, като използвате спойка с ниска температура на топене и специално лепене.

Подготвителни стъпки преди запояване:

• Отстранете оксидния филм с помощта на шмиргел или специална приставка на бормашина или отвертка;
• Обезмаслете дефектната зона с разтворител;
• притиснете повредената част на тръбата на радиатора с клещи, за да намалите отвора.

След това пристъпете към процеса на запояване. Първо нагрейте мястото с газова горелка. След това в пламъка се вкарва пръчка спойка с ниска температура на топене и се премества няколко пъти върху повредената зона. Всеки път частиците спойка ще се задържат по ръбовете на отвора и ще проникнат в него. Дефектът на тръбата постепенно ще се "затегне".

Последното нещо, което трябва да се направи при този метод, е да се запечата допълнително дефектът с високотемпературно алуминиево лепило. Това ще затвори малките микропори и възстановяването ще бъде по-добро.

Съвети за ремонт на пластмасов радиатор на автомобил

Охладителните системи на автомобила са критични компоненти, които осигуряват безпроблемното функциониране на най-натоварените компоненти и части на автомобила.

Докато в началото те се изработваха изцяло от различни видове метал, днес все по-често се налага да се работи с пластмасови образци.

Въпреки че те са малко по-динамично стабилни от някои метални радиатори, при ремонта им могат да възникнат значителни проблеми.

В радиатора циркулира течност, която разсейва топлината от двигателя на автомобила чрез него.

В резултат на това, ако този компонент се повреди, двигателят просто прегрява над определената норма и дори може да се блокира.

В този случай радиаторът е доста уязвим елемент. Дори и най-малкият удар може да доведе до значителни механични повреди.

Избор на радиатор

Започвате с избора на радиатор, като основният критерий е работното налягане, на което е проектиран да издържа радиаторът. В еднофамилна къща със собствена отоплителна система е достатъчен радиатор с работно налягане 6-7 атмосфери, но ако радиаторът трябва да бъде свързан към централната отоплителна система в жилищна сграда, той трябва да може да издържа на налягане от поне 10 атмосфери.

Понастоящем на потребителите се предлагат два варианта на алуминиеви радиатори - стандартни или европейски и подсилени. Последните могат да работят при налягане до 12 атмосфери. При свързване към централната отоплителна система е необходимо да се изберат подсилени радиатори.

Броят на секциите играе голяма роля

След това трябва да се определи броят на необходимите секции. За да направите това, определете количеството топлина. Това е необходимо за отоплението на помещението и го разделяме на топлинната мощност на една секция на избрания радиатор.

Количеството на необходимата топлина за стандартно помещение може да се приеме като 1 kW за 10 m2 площ на помещението. За нестандартни площи и за по-точни изчисления използваме таблицата:

Таблица за мощността на радиатора

Имайте предвид, че радиатор с повече от 12 секции трябва да бъде свързан двустранно, диагонално или разделно. Ако радиаторът има голям брой секции, от противоположната на тръбите страна на радиатора ще има "джоб" със студена вода. "Допълнителните" секции просто няма да работят, получаваме вреден баласт.

С помощта на принудителна циркулация радиаторът може да бъде изграден до 24 секции, дори при едностранен поток, но в този случай радиаторът трябва да бъде подсилен.

Трябва да се помни, че радиаторът за високо налягане трябва да се захранва с топлоносител само чрез метални тръби. Металната пластмаса не може да издържи на такъв натиск и последствията ще бъдат най-тъжни.

Трябва също така да се отбележи, че топлинната мощност на радиатора, посочена в документацията, е от значение само за едностранен или диагонален поток към радиатора. Ако използвате по-ниска доставка, можете спокойно да приспаднете 10-15%.

Ако отоплителната система се монтира в частен дом, е възможно сами да изберете цялостното оформление на отоплителната система - еднотръбна или двутръбна.

Как да запоявам алуминиев радиатор в домашни условия?

Ако се осмелите да го възстановите сами, внимателно прочетете всички подробности и особености на процеса.

Много е важно работната повърхност да се подготви правилно, като се почисти от всички съществуващи замърсявания и се отстранят остатъците от слоя боя с помощта на "шкурка" или специален разтворител.

Преди запояване субстратът трябва да се обезмасли с обезмаслител на алкохолна основа и да се почисти добре. Моля, имайте предвид, че дори малко количество влага или мазнина върху повърхността ще намали качеството на резултата. 90% от успеха на цялата ремонтна операция зависи от правилността на подготвителния процес. По-нататъшната последователност на операциите е следната:

• Когато се използва смес от ютия и колофон, върху повредената зона се нанася разтопен флюс, който покрива изцяло повърхността за запояване, като по този начин прекъсва притока на въздух. След това върху поялника се нанася малко количество спойка и с кръгови движения се "втрива" под слоя флюс. При този процес дървените стърготини се използват като абразив и увреждат оксидния слой;
• Когато се работи с флюс, получената смес се разтопява предварително в тигел и се нанася върху нагрят субстрат. За запояване е необходим калай-олово-бисмут.

Първият вариант е подходящ за леки дефекти по радиатора, а вторият ще помогне при по-сериозни повреди. След приключване на ремонтните дейности трябва да се провери качеството на получения шев, като за целта напълнете радиатора с вода. По-добър визуален ефект може да се постигне чрез предварително разреждане на разтвора на манган в течността. Ако след 2-3 часа не бъдат открити течове в съединението, процесът може да се счита за успешен.

Ако знаете как да запоявате алуминиев радиатор и имате поне минимални умения за запояване, можете да поправите леки повреди по радиатора без проблеми. Основното нещо е да не забравяте за мерките за безопасност. Трябва да носите ръкавици, тъй като много от използваните вещества са доста токсични и никой не е защитен от изгаряния. Трябва да работите на добре проветриво място, в противен случай изпаренията ще бъдат опасни за здравето ви!

Възстановяване на повреди от дуралуминий

Всяко заваряване на алуминий, както и запояването, е невъзможно без прекъсване на достъпа на въздух, в противен случай няма как да се избегне незабавното окисляване. Тъй като не можете да запоите алуминиев радиатор, както не можете да запоите меден радиатор, можете да вземете бисмутов припой с индекс 33 или 50.

Но за целта трябва предварително да се приготви прах от четири химични елемента, които трудно се намират. Те се използват само на бензиностанциите за превозни средства.

Може да се използва различен метод. За тази цел разполагайте с бутилка с въглероден диоксид. Насочете струята въглероден диоксид към точката на запояване. Нанесете спойката и я разнесете равномерно с помощта на поялника по повърхността.

Не забравяйте, че ремонтът "направи си сам" не винаги е най-доброто решение. Проблемът може да бъде отстранен временно. Затова не чакайте твърде дълго и се обърнете към сервизен център за съвет и диагностика при първа възможност. Ремонтът на радиатора е задача, която все пак трябва да бъде поверена на опитен техник.

Алуминиева конструкция на радиатора

Като се има предвид изграждането на алуминиев радиатор Трябва да се отбележи, че конструкцията на батерията може да бъде плътна или секционна.

Секционният алуминиев радиатор се състои от 3-4 отделни секции. Като правило към алуминия се добавят титан, силиций и цинк. Тези метали правят продукта по-издръжлив и устойчив на разкъсване и корозия. Всички секции се свързват помежду си с помощта на конектор с резба. За уплътняване на връзката се използват силиконови уплътнения. Радиаторите имат пластмасово покритие от вътрешната страна, което предотвратява спукването им.

Масивните алуминиеви радиатори се състоят от профили. Профилите се изработват чрез екструдиране.

В алуминиевите радиатори не се добавят допълнителни метали.

Това прави материала податлив. Профилите се съединяват чрез заваряване. Тази връзка се характеризира с висока якост и надеждност. Подобно на секционните модели, твърдите модели са покрити отвътре с полимерен слой.

В зависимост от метода на производство радиаторите са леярски, екструдирани и анодирани (изработени от алуминий с по-висока чистота).

Технически характеристики на алуминиевите отоплителни радиатори

Поради високите технически характеристики много хора решават да си купят алуминиев радиатор за отопление на апартаменти. Основните технически параметри включват:

1. работно налягане. Тя варира от 10 до 15 атмосфери. В жилищните апартаменти работното налягане може да надвишава нормата 3-4 пъти. В тази връзка в градските къщи такива радиатори се монтират рядко. Но за частни къщи - такъв нагревател ще бъде идеално решение;
2. Сгъстяване под налягане. Тя попада в границите от 20 до 50 атмосфери;
3. коефициент на топлоотдаване. За стандартната секция тя е 82-212 W;
4. Максималната температура на топлоносителя може да достигне +120 градуса;
5. Една секция може да тежи от 1 до 1,5 kg;
6. капацитетът на всяка секция е от 0,25 до 0,46 л;
7. разстоянието между осите може да бъде 20, 35, 50 cm. Съществуват и модели, които могат да бъдат високи до 80 см.

Производителят посочва параметрите за всеки модел радиатор в информационния лист на устройството. Като се имат предвид техническите характеристики на алуминиевите радиатори, цената им е оправдана и зависи от вида на радиатора, броя на секциите и производителя.

Предимства и недостатъци на алуминиевите радиатори

Преди да закупите алуминиеви отоплителни радиатори, е необходимо да разгледате какви са предимствата и недостатъците на това устройство.

Основното предимство на алуминиевите радиатори може да се нарече компактност и много по-малко тегло в сравнение с чугунените системи. Можете да прочетете повече за чугунените отоплителни радиатори тук. Оборудването се загрява много бързо и предава топлината много добре в помещението. Техният експлоатационен живот е достатъчно дълъг. Друго предимство може да се нарече разделянето на секции - има възможност да се избере желаната дължина на батерията. Трябва да се отбележи, че цената на алуминиевите радиатори е посочена за секция. Това улеснява изчисляването на приблизителната цена на секционния модул.

Тъй като оборудването е малко и тежи малко, то е лесно за инсталиране. Монтажът може да се извърши дори върху стена от гипсокартон. Модерните модели изглеждат естетически и стилно. С алуминия се работи лесно. Това позволява на производителите да експериментират с дизайна на батериите. Можете да изберете вариант за всеки интериор. Повечето алуминиеви радиатори са подходящи за автономни отоплителни системи. Въпреки високите технически характеристики и многото предимства, цената на алуминиевите радиатори е доста достъпна.

Недостатъкът на алуминиевите радиатори е слабата им устойчивост на корозия. Това може да повлияе значително на цялостното състояние на батерията. По своята същност алуминият е доста активен метал. Ако оксидният филм, покриващ повърхността, бъде повреден, защитният слой ще бъде разрушен от отделянето на водород. За подобряване на антикорозионните свойства се използва пластмасово покритие. Ако радиаторът няма пластмасово покритие, вентилите на захранващите тръби не трябва да се затварят. В противен случай налягането може да доведе до спукване на радиатора.

Днес алуминиевите радиатори заемат водещо място в продажбите на отоплителни уреди.

Много хора предпочитат да купуват този тип отоплителни уреди и поради сравнително ниската им цена. Цената на секция за алуминиеви отоплителни радиатори е средно около 230-300 рубли.

Причини за изтичане на радиатора

Схема за уплътняване на течащ радиатор.

Много често течовете в отоплителната система се дължат на корозионни процеси, засягащи метала (освен ако радиаторът не е пластмасов, разбира се). Така че металните тръби се влияят от течност, която постоянно циркулира в системата отвътре. Трудно е да се нарече вода, тъй като много често се добавят различни химически съединения с неизвестен произход, за да се подобрят свойствата на топлоносителя. От външната страна материалът е изложен на влага и температурни колебания. Заедно тези фактори водят до корозия и съответно до течове.

Пластмасовите тръби не са податливи на корозия, но си имат своите недостатъци. Полипропиленовите или полиетиленовите тръби могат да протекат, ако са монтирани неправилно или ако консумативите не са правилно подбрани. Често срещана грешка е прекомерното желание да се пестят материали. Тръбите, предназначени за студена вода, са много по-евтини и много хора погрешно ги използват за отоплителни системи. Горещата вода има вредно въздействие върху тях: те могат да се спукат, да набъбнат или да се деформират под нейното въздействие.

Металните радиатори също са податливи на течове: те могат да бъдат причинени от неподходящи радиуси на огъване или недобре изпълнени монтажни работи. При монтажа на отоплителна система е важно да знаете как да уплътните радиатора в зависимост от използвания материал и мястото на теча.

Теч може да се появи в най-неочаквания момент на всяко място - в плоската част на радиатора, във винтовата връзка или фитингите, на мястото, където се съединяват секциите на радиатора.

Как правилно да запоявате алуминиев радиатор

Ако автомобилните ентусиасти се чудят дали е възможно да запоят алуминиев радиатор с ръцете си, експертите отговарят положително.

За запояване на алуминий са ви необходими:

1. Инструмент за запояване.
2. Сплав за спояване (спойка).
3. Разтворител (ацетон).
4. Флюс или колофон.
5. Железни стърготини.
6. Огнеупорен съд (тигел).
7. Клещи.
8. Четка.
9. Метална четка.
10. Фина шкурка.

За запояване на алуминий се използват следните сплави за спояване:

• за поправка на малки пукнатини - калай плюс олово (клас PIC-40);
• за поправка на големи пукнатини - калай плюс бисмут (марка POSV-33 и POSV-50).

За да приготвите флюс, ще се нуждаете от:

1. колофон - 2 части.
2. Железен чипс - 1 част.

Канелата и дървените стърготини се смесват добре. Полученият състав се поставя в тигел. Контейнер с флюс, нагрят на открит огън. След охлаждане флюсът е готов за употреба.

За приготвянето на железни стърготини се използва метална ножовка с фини зъби. Железните стърготини са предназначени да разрушат слоя алуминиев оксид, когато спойката се нанася върху метала.

Основни причини за изтичане на радиатора, признаци, особености на ремонта

Загубата на уплътнение на радиатора на охладителната система може да се дължи на следните причини:

1. Естествено износване. Приблизителният експлоатационен живот на радиатора е 10-12 години. С износването на уреда вътрешната работна повърхност се покрива със слой от котлен камък - отлагания, образувани от химични и термодинамични процеси. Стените на ребрата и тръбите на радиатора стават по-тънки. Тъй като течността в устройството е под налягане, са възможни микропукнатини, в резултат на които течността започва да излиза от системата.

Тъй като размерът на микропукнатините е малък, в този случай не се наблюдава силно изтичане. Мокрите следи от теча могат да изчезнат, след като двигателят и антифризът се охладят. Препоръчително е незабавно да установите последиците и местоположението на теча. Колкото по-бързо се поправи ситуацията, толкова по-малко щети ще трябва да се възстановяват. Студеното заваряване може да се използва успешно за поправката му.

1. Пълнене на охладителната система с вода. Замръзване през студения сезон. В случай на незначителен теч на антифриз много водачи допълват системата с ограничено количество вода. По време на топлия работен сезон броят на зарежданията може да бъде голям. Това променя концентрацията и характеристиките на антифриза. През зимата тя може да замръзне при температури малко под нулата. Това води до разширяване на обема. Радиаторът може да се "спука".

Получената пукнатина обикновено е голяма. Това може да се случи в съединението между пластмасовата и металната част на радиатора. В повечето случаи тези повреди са трудни за отстраняване.

1. Пълнене на охладителната система с неправилен антифриз. Прекомерното налягане. В повечето съвременни двигатели охлаждащата течност е под налягане. Това повишава температурата на кипене на антифриза над 100 градуса по Целзий. Това повишава ефективността на двигателя. Ако системата е напълнена с некачествен антифриз, той може да заври при по-ниска температура. Това може да доведе до повреда на радиатора. Това може да е незначително. В такива случаи е по-добре да се извърши ремонт чрез запояване, тъй като то осигурява по-добра устойчивост на свръхналягане. Запояването не е трудно да се извърши в домашни условия.
2. Механични повреди. Тази неизправност може да е резултат от:
3. проникване на чужди тела в областта на радиатора;
4. АВАРИЯ;
5. Повреда на лопатките на вентилатора;
6. погрешен ремонт.

Прочетете повече: Съотношение между потреблението на бензин и газ

В зависимост от местоположението и размера на повредата, за ремонта могат да се използват методи на студено заваряване и спояване.

Материали за запояване на алуминий

Схема на студеното заваряване.

Запояването на алуминий е доста сложен процес. Тази процедура обикновено се извършва в работилница. Ако се постараете достатъчно, можете да вършите тази работа и у дома. За да ремонтирате алуминиев радиатор, подгответе

• радиатора с пукнатина;
• поялник с мощност 100 W или повече от 250 W;
• колофон;
• спойка;
• в огнеупорен тигел или в муфелна пещ;
• железни стърготини;
• бисмут;
• калиев хлорид;
• криолит;
• литиев хлорид;
• натриев сулфат;
• трапезна сол;
• шкурка;
• газова горелка за нагряване на големи повърхности;
• калиев перманганат (манганол).

Компонентите, които не са в арсенала на домашния майстор, могат да бъдат намерени и закупени в магазините за химикали.

Особености на алуминиевите радиатори

Алуминият е третият най-разпространен метал в света от гледна точка на количеството му в земната кора. Сред другите индустриални метали той се отличава със своята здравина, ниско тегло и висока топлопроводимост. Високата устойчивост на корозия при контакт с околната среда се осигурява от оксиден филм.

Тези качества са направили алуминия незаменим при производството на продукти с голяма повърхност и повишено разсейване на топлината. Добрата пластичност на материала разширява дизайнерските и технологичните граници при производството на отоплителни радиатори. Тъй като секциите на алуминиевите радиатори се демонтират или удължават лесно, те могат да се поставят във всяка ниша и да се впишат хармонично в изискания интериор.

Алуминиевите радиатори ще се впишат идеално в интериора на всеки апартамент или частна къща

При такива положителни качества като бързо отдаване на топлина и привлекателен дизайн алуминиевите радиатори все пак имат един съществен недостатък - чувствителност към качеството на водата и разликите в налягането. В резултат на това по радиаторите често се образуват микропукнатини и пукнатини, които водят до изтичане на течности в помещението.

Ако радиаторът тече, отворът трябва да се уплътни. Проблемът може да бъде решен чрез запояване или залепване на повредената зона. Обикновеното запояване не е подходящо, тъй като защитният филм се образува веднага след отстраняване на обработваната зона и не позволява на спойката да се свърже здраво с повърхността на радиатора.

За да се заобиколи оксидният филм върху алуминия дори при ремонт на такъв отвор, се използват флюсове.

За ефективно запояване на алуминиеви продукти се използват флюсове, които имат следните свойства:

• Компонентите във флюсовете разтварят оксидния слой и предотвратяват по-нататъшното му образуване;
• Защитете спойките от влиянието на околната среда;
• Предотвратява разпространението на спойката и задържа спойката само в зоната, която трябва да бъде запоена;
• Намалете напрежението на спойката върху запояваните повърхности;
• Намаляване на издърпването на споената повърхност; Насърчаване на равномерното разпределение на спойката върху споената повърхност.

Флюсовете се изготвят на базата на:

• Кадмий;
• Цинк;
• Бисмут;
• Комбинирани вещества;
• Флюсове (приготвени у дома).

Промишлените флюсове са скъпи, затова често се приготвят в домашни условия.

Флюсовете за алуминий имат органични и неорганични компоненти в състава си, които разрушават защитния филм върху метала.

Как да открием течове в охладителната система

Неизправностите в охладителната система се откриват по време на обслужването и ремонта.

Радиаторът се демонтира от мястото на монтиране, за да се установи повредата. Охлаждащата течност се изпуска през отвор в подготвен контейнер. За източване на охлаждащата течност уредът се завърта и разклаща няколко пъти.

Съществуват два основни метода за откриване на течове:

• визуално;
• Най-често използваните методи са визуалният метод (визуална проверка) и инструменталният метод (инструментална проверка).

Инструменталният метод се извършва с помощта на различни диагностични уреди. Когато бъде открит теч, оборудването излъчва светлинен и звуков сигнал.

Как да уплътним пластмасовите части на радиатора на автомобила

Нека разгледаме по-отблизо метода за ремонт на повреден радиатор с помощта на двукомпонентно индустриално лепило Hosch.

За да залепите резервоара на радиатора, трябва да подготвите следните материали и инструменти:

• прахообразен заваръчен гранулат и течен компонент на лепилно-заваръчното лепило;
• шкурка;
• ацетон за обезмасляване на повърхностите;
• ръкавици;
• памучни тампони.

Етапи на работа:

1. Подготовка . Двете повърхности, които ще се залепват, трябва да бъдат почистени от мазнини и други замърсявания. Ако върху частите са останали следи от друго лепило, те трябва да бъдат напълно отстранени. Обикновен разтвор на ацетон обикновено върши работа;
2. Приложение на лепилото . Минимално количество заваръчно лепило се нанася директно върху пукнатината. За да се запълни празнината или ако липсват части от тялото, върху течната основа се поръсва прахообразен лепилен компонент. Ако трябва да се поправи голяма вдлъбнатина, се препоръчва залепване на няколко етапа (няколко последователно нанесени слоя с интервал от 10 минути). След като празнината е запълнена със сух гранулат, тя трябва да се импрегнира равномерно с течен компонент.
3. Лечение на ставата . След 10-15 минути след приключване на работата шевът може да се заглади механично с шлайф или фина шкурка, за да се постигне естетичен завършек.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Как да запоявате пластмасови части на автомобилен радиатор

Подгответе следните материали и инструменти за запояване (заваряване) на пластмасов радиатор:

• Специален сешоар за нагряване на точката за запояване;
• Поялник с остър връх и прецизен контрол на температурата;
• Припой за пластмаса - специални пръти за заваряване. Маркировката върху тях трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на радиатора. Те обикновено са "PA" - полиамид (найлон) или "PP" - полипропилен. Вместо наличните в търговската мрежа заваръчни пръти могат да се използват предварително нарязани ленти, изрязани от подобен пластмасов резервоар;
• Ацетон.

Процедура:

1. Обезмаслете мястото на ремонта с ацетон;
2. Докато поялникът се нагрява, загрейте съединението със строителен сушилник;
3. Докато нагрятият поялник се движи по съединението, постепенно се оформя жлеб с ширина, равна на дебелината на заваръчния прът;
4. Приложете заваръчния прът и го поставете с поялника в жлеба на шева;
5. Проверете радиатора за течове и след това го монтирайте на автомобила.

Температурата на заваряване (нагряване на поялника) трябва да се избере в зависимост от вида на пластмасата. За PP тя е около 250 градуса.

Статия за това как да ремонтираме радиатора на автомобила - причини за неизправности, методи за отстраняване на неизправности. В края на статията има видеоклип за професионален ремонт на радиатори.

• Причини за неизправности на охлаждащия радиатор
• Типични неизправности
• Как точно да определите мястото на теча от радиатора
• Методи за ремонт
• Видео за професионален ремонт на радиатори

След изгарянето на горивото в двигателя около 70% от отделената енергия се превръща в топлина. Част от тази топлина се отделя през ауспуха, но по-голямата част от нея остава в двигателя, като го нагрява до висока температура.

За да се предотврати прегряването на двигателя и да се отведе топлината в околната среда, се използва радиатор (топлообменник) като основен компонент на охладителната система на автомобила. Ако е в изправност и в добро състояние (чист), радиаторът поддържа оптимална работна температура в двигателя, което му позволява да работи с пълна мощност.

Въпреки това радиаторът, както и всички други части на автомобила, може да се повреди и да престане да изпълнява функциите си. Въпреки това не е необходимо да се обръщате направо към сервиз за ремонт. Практиката показва, че в повечето случаи повреденият топлообменник може да бъде ремонтиран самостоятелно. Необходимо е само да установите причината за повредата и да знаете как да я отстраните.

Студено заваряване

Този метод на запояване на радиатора за охлаждане на двигателя не включва нагряване. Отворът се запечатва със специално вещество, което запечатва повредата. Ремонтът се извършва по следния начин:

1. Подгответе частта. За тази цел повърхността се почиства от прах и се обезмаслява. Навлажнява се парцал със спирт и внимателно се избърсва върху радиатора. Не го насилвайте, защото металът ще се повреди още повече.
2. Подгответе лепилото. Изберете според вида на метала. Студената заварка е гъста смес, която трябва да се разнесе равномерно върху дефекта. Внимателното нанасяне подобрява качеството на шева. Изчакайте съставът да изсъхне и проверете запоения радиатор.