Електромагнитен стартер 380V: Конструкция, правила за свързване и препоръки за избор

Съвети за инсталиране на магнитни стартери

При инсталиране на магнитни стартери с термични релета трябва да се инсталира минималната разлика в температурата на околната среда между електродвигателя и магнитния стартер.

Не е препоръчително да се монтират магнитни стартери на места, изложени на силни удари или вибрации, или в близост до мощни електромагнитни устройства с ток над 150 А, тъй като те създават доста големи удари и сътресения при задействане.

За правилната работа на терморелето температурата на околната среда не трябва да надвишава 40 0 С. Не се препоръчва и инсталирането им в близост до нагревателни елементи (реостати), както и в най-горещите части на корпуса, като например горната част на корпуса.

Сравнение на магнитни и хибридни стартери:

Магнитни стартери

се използват главно за пускане, спиране и реверсиране на трифазни асинхронни електродвигатели, но поради своята непретенциозност работят добре във вериги за дистанционно управление на осветление, компресори, помпи, кранови греди, нагреватели, климатици, транспортни ленти и др. Накратко, магнитният стартер има широк спектър от приложения.

В този смисъл магнитните стартери вече трудно се намират в магазините, тъй като на практика са изместени от от контактори

. По своята конструкция и технически характеристики съвременният контактор не се различава от магнитния стартер и можете да ги различите само по името им. Ето защо, когато купувате стартер в магазин, не забравяйте да уточните дали е магнитен стартер или контактор.

Ще разгледаме устройството и действието на магнитния стартер на примера на контактор от типа KMI

- Малък контактор за променлив ток за общи промишлени приложения.

Електрическа схема за MF

Популярна електрическа схема за свързване на магнитен стартер чрез бутонна станция.

Основната верига се състои от две части:

Нашите читатели препоръчват!

За да спестите от сметките си за енергия, нашите читатели препоръчват кутията за спестяване на електроенергия. Месечните плащания ще бъдат с 30-50% по-ниски от тези преди използването на спестовната кутия. Той премахва реактивната компонента от мрежата, което води до по-нисък товар и съответно до по-нисък ток на потребление. Електрическите уреди консумират по-малко електроенергия и сметките за ток са по-ниски.

1. Три двойки контакти за захранване насочват електрическата енергия към електрическото оборудване.
2. Графика за управление, която се състои от бобина, бутони и допълнителни контактори, които участват в работата на бобината или предотвратяват погрешни задействания.

Най-разпространена е електрическата схема за едно устройство. С него може да се работи най-лесно. За да свържете основните му части, вземете трижилен кабел и чифт отворени контактори, когато устройството е изключено.

Верига с връзка с бобина 220 V

Анализирайте проекта с напрежение 220 волта. Ако напрежението е 380 волта, вместо синята нула трябва да се свърже друг вид фаза. В тази ситуация е черно или червено. В случай на блокиран контактор се взема четвърта двойка, която работи с трите двойки захранване. Те се намират в горната част, а страничните са разположени отстрани.

Трите фази A, B и C се подават към двойките силови контактори от прекъсвача. За да се включи при натискане на бутона за стартиране, към сърцевината трябва да се подаде напрежение от 220 V, което ще помогне на движещите се контактори да се свържат с неподвижните. Веригата ще стане късо съединение и за да се прекъсне, намотката трябва да се изключи.

За да сглобите веригата за управление, трябва да свържете едната фаза директно към сърцевината, а от втората фаза да се свържете с проводник към контакта на стартера.

От втория контактор прекарайте още един проводник през контактите до другия отворен контакт на бутона за стартиране. От същия направете син джъмпер към затворения контактор на бутона за спиране, към втория контактор се свързва нулата от електрическото захранване.

Принцип на работа

Принципът на работа е прост. Ако се натисне бутонът за стартиране, контактите му започват да се затварят и към сърцевината се подава напрежение от 220 волта - то задейства главния и страничните контакти и възниква електромагнитен поток. Ако бутонът бъде освободен - контакторите на бутона за стартиране ще се отворят, но устройството все още е включено, тъй като нулата се прехвърля към бобината през затворените контакти на блокировката.

За да изключите захранването на MF, трябва да прекъснете нулата, като отворите контактите на бутона за спиране. Устройството няма да се включи отново, тъй като нулата ще бъде прекъсната. Трябва да натиснете "Старт", за да го включите отново.

Как да свържете термичното реле?

Можете също така да направите еднолинейна схема за свързване на трифазен електродвигател към магнитен стартер чрез реле.

Релето се свързва последователно между двигателя и асинхронния двигател и се избира в зависимост от конкретния тип двигател. Това устройство предпазва двигателя от повреди и неизправности (напр. при повреда на една от трите фази).

Релето е свързано към изхода от MF към електродвигателя, като електричеството протича в него последователно през нагряването на релето към електродвигателя. Върху релето има случайни контактори, които са комбинирани с бобината.

Работа на релето

Нагревателите на термичното реле са оразмерени за максималния ток, който преминава през тях. Когато токът се повиши до опасно за двигателя ниво, нагревателите изключват MF.

Монтиране на стартерите в електрическото табло

МТ са проектирани по такъв начин, че могат да се монтират в средата на електрическото табло. Но има правила, които важат за всички устройства. За да се осигури висока надеждност на работата, монтажът трябва да се извърши върху почти равна и твърда повърхност. Той трябва да бъде поставен вертикално на стената на електрическото табло. Ако в конструкцията има термореле, температурната разлика между MF и електродвигателя трябва да бъде възможно най-малка.

9 коментара

Основната верига се състои от две части: Три двойки силови контакти, които насочват електрическото захранване към електрическото оборудване. В този случай магнитният стартер може да бъде изключен само ако веригата на управляващата бобина е прекъсната, поради което е очевидно, че е необходим бутон с нормално отворен контакт.

И не може да се настрои точно на номиналния ток на двигателя. Например можете да захранвате бобината чрез реле за време или светлинен сензор и да свържете към контактите линия за улично осветление.

Конструкция и принцип на действие За да се разберат по-добре електрическите схеми на магнитните стартери, е необходимо да се разбере тяхната конструкция и принцип на действие.

Всеки от тях има двойка входове и двойка изходи. Магнитен стартер Магнитният стартер е нисковолтово електромагнитно комбинирано устройство за разпределение и управление, предназначено да извършва пускане и спиране на различни електродвигатели.

Препоръчваме: Как да ремонтираме електрическата инсталация в апартамент

Също така MF не трябва да се инсталира в едно и също помещение с уреди, които имат ток, по-голям от A. Сега, ако той бъде освободен, магнитният стартер ще продължи да работи, докато напрежението не се загуби или не се задейства термичното реле P на защитата на двигателя.

Следващият видеоклип показва подробно в какъв ред е най-добре да се свържат проводниците. Няма промяна във фаза А. Обикновено има и клема за свързване на заземителната връзка. Сега могат да се свържат проводниците или кабелите на захранващата верига, като не се забравя, че до един от входовете има проводник към контролната верига.

Контакторите имат мощни камери за гасене на дъгата. Контактите се затварят, захранването се подава към товара и в резултат на това той се захранва. Верига с окабеляване на бобината на волт Анализирайте конструкцията с напрежение на волт.

Ето защо в производството превключването на намотките се използва за стартиране на особено мощни електродвигатели. Това ще доведе до промяна на посоката на движение на двигателя M. Бутоните за управление на двигателя са част от бутоните, като бутоните могат да бъдат еднобутонни, двубутонни, трибутонни и т.н. Соленоидът под формата на бобина с голям брой намотки е предназначен за напрежение 24 - V. В този случай захранването се осигурява от две фази L2 и L3, докато в първия случай е L3 и нула.
Как се свързва магнитен стартер PME - 071 - 380 волта - Как се свързва магнитен стартер

Процедура за свързване

По-долу е представена електрическата схема на TP с обозначения. Върху него може да се открие съкращението KK1.1. Той показва контакт, който е нормално затворен. Силовите контакти, през които протича токът към двигателя, се обозначават със съкращението KK1. Прекъсвачът, който се намира в TR, е обозначен като QF1. Когато се задейства, захранването се подава към фазите. Фаза 1 се управлява с отделен бутон, който е обозначен като SB1. Той извършва ръчно аварийно спиране в случай на авария. Контактът го оставя за ключа, който осигурява стартирането, маркиран с SB2. Допълнителен контакт, който оставя ключа за стартиране, е в състояние на готовност. Когато се извършва пускането, токът от фазата чрез контакт се подава към магнитния стартер чрез бобина, която е обозначена като KM1. Стартерът се задейства. Контактите, които са нормално отворени, са затворени и обратното.

Когато контактите, обозначени със съкращението KM1 на схемата, са затворени, трите фази се включват и токът преминава през термичното реле към намотките на двигателя, които са включени. Ако амперажът се повиши, трите фази ще бъдат изключени от подложките TP под съкращението KK1 и стартерът ще се изключи от захранването, а двигателят ще спре. Нормалното принудително спиране на потребителя се извършва с помощта на клавиша SB1. Той прекъсва първата фаза, което спира подаването на напрежение към стартера и контактите му се отварят. Импровизирана електрическа схема може да се види на снимката по-долу.

Има и друга възможна електрическа схема за този TR. Разликата е, че контактът на релето, който е нормално затворен при задействане, не прекъсва фазата, а нулата, която отива към стартера. Той се използва най-често поради икономичността на монтажните работи. В процеса на работа неутралният контакт се привежда към ТП и към бобината се монтира джъмпер от другия контакт, който стартира контактора. Когато защитата се задейства, неутралният проводник се отваря, което води до изключване на контактора и двигателя.

Релето може да се монтира във верига, в която двигателят е реверсивен. Разликата от схемата, показана по-горе, е, че в релето има NC контакт, който е обозначен като KK1.1.

Ако релето се задейства, нулевият проводник се прекъсва от контактите, обозначени като KK1.1. Стартерът се изключва и спира да подава енергия към двигателя. В случай на авария бутонът SB1 може да се използва за бързо прекъсване на веригата на захранването, за да се спре двигателят. По-долу е показан видеоклип за свързването на TP.

Електрически схеми

Нека започнем с разглеждането на конструкцията на трифазен електродвигател. Интересуващите ни три намотки са тези, които създават магнитното поле, което завърта ротора на двигателя. С други думи, по този начин електрическата енергия се превръща в механична.

Има две схеми на свързване:

Връзката звезда прави стартирането на устройството по-плавно. Но мощността на двигателя ще бъде с почти 30% по-ниска от номиналната мощност. Делта връзката печели в това отношение. Свързаният по този начин двигател не губи мощност. Има обаче един нюанс, който се отнася до текущото натоварване. Тази стойност се повишава рязко при пускане, което има отрицателен ефект върху намотката. Високият ток в медния проводник увеличава топлинната енергия, която се отразява на изолацията на проводника. Това може да доведе до разрушаване на изолацията и повреда на самия двигател.

Искам да ви обърна внимание на факта, че голям брой европейско оборудване, внесено в Русия, е оборудвано с европейски електродвигатели, които работят при 400/690 волта. Между другото, по-долу е снимката на табелката на този двигател

Затова тези трифазни двигатели трябва да се свързват към битовата мрежа 380 V само по делта верига. Ако свържете европейски двигател в звезда, при натоварване той веднага ще изгори. Трифазните електродвигатели за битови нужди се свързват към трифазната мрежа в съответствие със схемата "звезда". Понякога свързването се прави в делта, за да се извлече максимална мощност от двигателя, необходима за някои видове технологично оборудване.

Производителите вече предлагат трифазни двигатели с три или шест връзки за намотки в кутията за свързване. Ако има три краища, това означава, че във фабриката на двигателя вече е направена връзка звезда. Ако има шест краища, трифазният двигател може да бъде свързан към трифазната мрежа във връзка звезда или триъгълник. При използване на връзка "звезда" трите края на намотката трябва да бъдат свързани с едно усукване. Другите три (противоположните краища) трябва да бъдат свързани към фазите на трифазното захранване 380 V. Ако се използва делта верига, всички краища трябва да бъдат свързани последователно, т.е. последователно. Фазите са свързани към трите точки на свързване на краищата на намотката. На снимката по-долу са показани два вида свързване за трифазен двигател.

Верига "звезда-делта

Този метод на свързване се използва рядко при трифазни вериги. Но тя съществува, така че има смисъл да кажем няколко думи за нея. За какво се използва? Смисълът на това свързване се основава на позицията, че при стартиране на електродвигателя се използва верига тип "звезда", т.е. плавен старт, а за основната работа се използва верига тип "триъгълник", т.е. изстисква се максималната мощност на уреда.

Вярно е, че тази схема е доста сложна. Задължително е да се монтират три магнитни стартера в намотката. Първият е свързан към електрическата мрежа от едната страна, а краищата на намотката са свързани към него от другата страна. Вторият и третият са свързани с противоположните краища на намотките. Вторият стартер е свързан с делта-връзка, а третият - със звезда.

Внимание: Вторият и третият стартер не трябва да се включват едновременно. Това би довело до късо съединение между свързаните към тях фази и до изключване на автоматичното устройство.

Затова между тях трябва да се монтира блокировка. По същество тя ще бъде следната - когато единият е включен, контактите на другия се отварят.

Принципът е следният: когато се включи първият стартер, релето за време включва и стартер номер три, т.е. свързания със звездата. Двигателят стартира тихо. Релето за време се активира за определен период от време, през който двигателят се връща към нормална работа. След това стартерът с номер три се изключва и се включва вторият елемент, като се включва делта веригата.

220-волтова бобина: електрически схеми

За управление на работата на магнитния стартер се използват само два бутона - бутон "Старт" и бутон "Стоп". Те могат да бъдат проектирани по различни начини: в един корпус или в отделни корпуси.

Бутоните могат да бъдат разположени в един и същ или в различни корпуси.

Бутоните в отделни корпуси имат само по 2 контакта, докато тези в един корпус имат 2 двойки контакти. В допълнение към контактите може да има клема за свързване на заземяване, въпреки че съвременните бутони се предлагат в защитени корпуси, които не провеждат електричество. Съществуват и метални капсулирани бутони за индустриални приложения, които са силно устойчиви на удари. Обикновено те са заземени.

Свързване към електрическата мрежа 220 V

Най-лесно е свързването на магнитния стартер към електрическа мрежа с напрежение 220 V. Затова е добре да се запознаете с тези вериги, които могат да бъдат няколко.

220 V се свързва директно към намотката на магнитния контактор, които са обозначени като А1 и А2 и са разположени в горната част на корпуса, както се вижда на снимката.

Свързване на контактор с бобина 220 V

Когато към тези контакти се свърже нормален щепсел за 220 V с проводник, устройството ще започне да работи, след като щепселът се включи в контакт за 220 V.

Захранващите контакти могат да се използват за включване и изключване на електрическата верига при всяко напрежение, стига то да не надвишава допустимите параметри, посочени в информационния лист на продукта. Например към контактите може да се подаде напрежение от акумулаторна батерия (12 V), с което ще се управлява товар с работно напрежение 12 V.

Трябва да се отбележи, че няма значение кои контакти се захранват с еднофазно управляващо напрежение, като "нула" и "фаза". В този случай проводниците от щифтовете А1 и А2 могат да бъдат разменени, което няма да повлияе на работата на цялото устройство. Разбира се, този тип връзка се използва рядко, тъй като изисква директна връзка с намотката на магнитния стартер.

Съществуват обаче много алтернативи за превключване, като се използва реле за време или сензор за здрач, чрез свързване например на улично осветление към захранващите контакти. Основното е, че "фазата" и "нулата" трябва да са близо една до друга.

Съвсем естествено е, че този тип схема на превключване се използва много рядко, тъй като изисква директно захранване с напрежение на намотката на магнитния стартер. Съществуват обаче много възможности за превключване с помощта на реле за време или сензор за здрач, като се свърже например улично осветление към клемите за захранване. Основното е, че "фаза" и "нула" трябва да са близо една до друга.

Използване на бутони "старт" и "стоп"

Магнитните стартери участват основно в работата на електрическите двигатели. Без бутони "Старт" и "Стоп" подобна работа е свързана с редица трудности. Това се дължи най-вече на естеството на работа на електродвигателите, които често се намират на значително разстояние. Бутоните са включени последователно във веригата на бобината, както е показано на схемата по-долу.

Схема на свързване на магнитен стартер с бутони

Този метод се характеризира с това, че магнитният стартер остава в действие, докато се натиска бутонът за стартиране, което е много неудобно. По тази причина във веригата са включени спомагателни (променливотокови) контакти на магнитния стартер, които дублират действието на стартовия бутон. Те се затварят, когато магнитният стартер е включен, така че веригата остава функционална, когато бутонът за стартиране е освободен. Те са обозначени като NO (13) и NO (14) на схемата.

Електрическа схема за стартер с 220V бобина със самозатваряща се верига

Работното оборудване може да бъде изключено само с помощта на бутона "Стоп", който прекъсва електрическата верига, захранваща магнитния стартер, и цялата верига. Ако веригата включва друга защита, например термична защита, веригата също ще бъде изведена от строя, ако тя се задейства.

Захранването на двигателя се взема от клемите Т и се подава към контактите на магнитния стартер, обозначени с L.

Това видео обяснява и показва подробно реда на свързване на всички проводници. В този пример се използва бутон (бутонна станция), изработен в един корпус. Можете да свържете като товар измервателен уред, обикновена крушка, домакински уред и т.н., който работи от мрежата 220 V.

Електронният баласт е предназначен за свързване на магнитен стартер. Схема на свързване.

Гледайте този видеоклип в YouTube

Електрически схеми за свързване на магнитен стартер с бобина 220 V

Преди да пристъпим към схемите на свързване, нека разберем какво и как може да се свърже с тези устройства. Най-често са необходими два бутона - "старт" и "стоп". Те могат да бъдат изработени в отделни корпуси или в един корпус. Това е така наречената станция с бутон.

Бутоните могат да бъдат в един и същ корпус или в различни корпуси.

Отделните бутони са разбираеми - всеки от тях има по два контакта. Единият захранва, а другият се използва за изключване на захранването. Постът има две групи контакти - по две за всеки бутон: две за старт и две за стоп, като всяка група е разположена от собствената си страна. Обикновено има и клема за свързване на заземяването. Също така няма нищо сложно.

Свързване на стартер с бобина 220 V към електрическата мрежа

Всъщност има много варианти за свързване на контактори, нека опишем някои от тях. Схемата на свързване на магнитния стартер към еднофазна мрежа е по-проста, затова ще започнем с нея - ще ни е по-лесно да я разберем по-нататък.

Захранването, в този случай 220 V, се подава към клемите на бобината, обозначени като А1 и А2. И двата щифта са разположени в горната част на корпуса (вж. снимката).

Намотката може да се захранва оттук.

Ако към тези щифтове е свързан кабел с щепсел (както е на снимката), устройството ще работи, след като щепселът се постави в контакта. Към силовите контакти L1, L2, L3 може да се подава всякакво напрежение, което може да се отстрани, когато стартерът се задейства съответно от контактите T1, T2 и T3. Например входовете L1 и L2 могат да бъдат захранени с постоянно напрежение от батерия, която ще захранва някакво устройство, което ще трябва да бъде свързано към изходите T1 и T2.

Свързване на контактор с бобина 220 V

При свързване на еднофазно захранване към намотката няма значение към коя клема ще свържете нулата и към коя фаза. Проводниците могат да се разменят. Още по-често се свързва фазата към A2, тъй като тази клема все още е от долната страна на бобината за удобство.

А в някои случаи е по-удобно да го използвате и да свържете "неутралата" към А1.

Още по-често фазите се свързват към А2, тъй като този контакт също е изведен от долната страна на корпуса за удобство. А в някои случаи е по-удобно да го използвате и да свържете неутралата към А1.

Но, както виждате, подобна схема на свързване на магнитния стартер не е особено удобна - можете също така да подадете проводниците директно от захранването, като включите конвенционален прекъсвач. Но има и много по-интересни възможности. Например можете да подадете захранване към бобината чрез реле за време или светлинен сензор и да свържете към контактите захранващ кабел за улично осветление. В този случай фазата се довежда до извод L1 и нулата може да се вземе чрез свързване към съответния изходен конектор на бобината (на снимката по-горе това е A2).

Схема с бутони "старт" и "стоп"

Магнитните стартери най-често се използват за включване на електрически двигател. По-удобно е стартерът да се управлява с бутоните за пускане и спиране. Те са свързани последователно във фазовата захранваща верига към изхода на магнитната бобина. В този случай веригата изглежда като на фигурата по-долу

Имайте предвид, че

Схема на свързване на магнитен стартер с бутони

Но при този метод на стартиране стартерът ще работи само докато се държи бутонът за стартиране, което не е необходимо за непрекъсната работа на двигателя. Поради тази причина към веригата е добавена т.нар. самоблокираща се схема. Това се осъществява посредством спомагателни контакти на стартера NO 13 и NO 14, които са свързани паралелно с бутона за стартиране.

Електрическа схема за магнитен стартер с бобина 220 V и самозадържаща се верига

В този случай, когато бутонът START се върне в първоначалното си състояние, захранването продължава да се подава през тези затворени контакти, тъй като магнитът вече е привлечен. Захранването се подава, докато веригата не бъде прекъсната чрез натискане на клавиша за спиране или задействане на термичното реле, ако има такова във веригата.

Захранването на двигателя или друг товар (фаза 220 V) се подава към някой от контактите, обозначени с L, и се изключва от контакта под него, обозначен с T.

Следващият видеоклип показва подробно в какъв ред е най-добре да се свържат проводниците. Цялата разлика е, че не се използват два отделни бутона, а бутонна стойка или бутонна станция. Вместо волтметър ще може да се свърже двигател, помпа, осветление, всеки уред, който работи с 220 V мрежа.

Домашни модели на популярни стартери

В класификацията на стартерите най-популярните стартери са PMA, PME, PM 12. За тях и за избора на магнитни стартери ще прочетете в следващите статии.

Още статии в раздел: Електрически инсталации в дома

• Основни правила за работа с електрически инсталации
• Автоматичен прекъсвач. Изчисляване и избор на автоматичен прекъсвач за апартамента
• Кабели с хартиена изолация
• Метална кабелна тава
• Как да изберем стилна подова лампа
• Как правилно да инсталирате електрическата инсталация в банята
• Как да намалите цените на електротехническите работи
• Оборудване на разпределителното табло, прекъсвач, клемна връзка
• Магнитни стартери: функция, електрическа схема
• Инсталиране на електрическо окабеляване